DE6608929U - Sicherheitslenkung fuer kraftwagen. - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 75OQ/%

Stuttgart-Untertürkheim 7-April 196?

'Sicherheitslenkung für Eraftwagen"

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsle-:kung für Kraftwagen, bei der '_:*"isciien dein Lenkrad und der Lenkspindel ein z.B. aus Blech bestehendes, plastisch "verformbares Defornia— tionsglied angeordnet ist.das bei durch Unfälle verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad zumindest einen Teil der Aufprallenergie in Verformungsarbeit absetzt und damit zum Schutz des Fahrers beiträgt.

Derartige Deforraationsglieder, die auch als Pralltopfe bezeichnet werden, sind bereits bekannt.

Die bisher bekannten Defortsationsglieder sind dabei so auijce« ordnet, daß sie konzentrisch zur Mittelachse der Leskspinudel verlaufen. Das bedeutet, daß die Kitte bekannter, als Auf— prallfläche dienender Polsterplatten, ixe die data Lenkrad zugekehrte Grundfläche des Deforoationsgliedes abdecken und die in wesentlichen auf ihrem ganzen Umfang diese Grundfläche des Deformationsgliedes gleichmäßig um einen bestimmten Botrag überragen, mit der Mitte des Lenkrades übereinstimmt.

Zahlreiche Versuche haben jedocü ergeben, daß bei den meisten Unfällen, die mit einem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad verbunden sind, dieser Aufprall im wesentlichen auf

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die untere Hälfte des sich unten abbiegenden Lenkrades erfolgt, so daß in diesem Bereich für eine große, etwa in der Ebene dos Lenkrades verbleibende Aufprallfläche gesorgt werden sollte. Bei einer Aufprallfläche z.B. in Form einer Polstorplatte, deren Mitte mit der des Lenkrades übereinstimmt, steht einer möglichst großen Oberfläche der Polsterplatte jedoch die Forderung entgegen, im Bereich der oberen Kälfto dos Lenkrades eine einwandfreie Sicht des Fahrers nuf dio Instrumente des Fahrzeugs zu ermöglichen.

Um dioso Fox'dorungen zu erfüllen und die Nachteile der bisher bekannten Ausführungen zu vermeiden, wird deshalb eine Sichcrheitslcnkung für Kraftwagen mit einem zwischen dem Lenkrad und dor Lenkspindel angeordneten, z.B. aus Blech bestehenden, plastisch verformbaren Deformationsglied vorgeschlagen, bei dor erfindungsgemäß die Mitte der dem Lenkrad zugekehrten Grundfläche des Deformationsgliedes gegenüber der Mitte dos Lenkrades nach unten versetzt ist.

Dio dom Lenkrad zugekehrte Grundebene des Deformationsgliedes kann dabei unparallel zur Ebene des Lenkrades angeordnet sein.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungs.cemäßen Sicherheit slenkung

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Lenkrad in Richtung der Mittelachse der Lenkspindel, und die

Fig. 3 und h jeweils eine Draufsicht entsprechend Fig.2, jedoch nit unterschiedlich ausgebildeten Lenkrädern.

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Zwischen dor Lonkspindel 1 und dem Lenkrad 2 ist ein Deformntionsgliod 3 angeordnet, das konisch ausgebildet ist und i im Querschnitt eine ovale Form aufweist. Die dem Lenkrad 2
zugewandte obere Grundfläche des Deformationsgliedes 3 ist
durch oin*»n vorzugsweise gepolsterten Lenkradnabenkörper k ί abgedeckt. Der Mittelpunkt 5 der dem Lenkrad 2 zugewandten ; oberen Grundfläche des Deformationsgliedes 3 ist gegenüber ; der Mittelachse X-X der Lenkspindel 1 bzrw. des Lenkrades 2 I um den Betrag d nach unten versetzt.

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Claims (1)

1. > Daim 7500/4 Π

   Anspi-üclie

   Sicherheitslenkung für Kraftwagen mit einem zwischen dem Lenkrad und der Lenkspindel angeordneten, z.B. aus Blech bestehenden, plastisch verformbaren Defonnationsglied,
   dadurch gekennzeichnet, daß die Mitte (5) der dem Lenkrad (2) zugekehrten Grundfläche des Deforniationsgliedes (3)
   gegenüber der Mitte des Lenkrades (2) nach unten versetzt ist.

   Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Lenkrad (2) zugekehrte Gmndebene des
   Deformationsgliedes (3) unparallel zur Ebene des Lenkrades (2) angeordnet ist.

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