DE1903255C3 - Sicherheitslenkung für Kraftwagen - Google Patents
Sicherheitslenkung für KraftwagenInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Kraftwagen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 der
Zusatzanmeldung, nach Patentanmeldung 18 11 093.
Es ist bekannt, zwischen dem Lenkrad und dem oberen Ende der Lenkspindel von Kraftwagen plastisch
nachgiebige Deformationsglieder anzuordnen, die dem Schutz des Fahrers bei durch Unfälle verursachten
Aufprall auf das Lenkrad dienen. Bei einem derart angeordneten ungeführten Deformationsglied ist es
jedoch aus Platzgründen nicht immer möglich, die erforderlichen Verformungswege zu erreichen.
Aus der DE-PS 12 26 749 ist es bereits bekannt,
ausreichende Verformungswege dadurch zu ermöglichen, daß ein weiteres Deformationsglied zwischen
einem festen Teil des Fahrzeugaufbaus und dem unteren Ende der Lenkspindel angeordnet ist
Stufenförmig abgesetzte Deformationsglieder sind an lu der US-PS 33 96 599 und solche als Wellrohr aus der
US-PS 34 01 576 bekannt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, daß das Deformationsglied auch bei verschwenktem Lenkrad
von der Lenkspindel in Achsrichtung beaufschlagt und daher auch kontrolliert zusammengedrückt wird
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß vom Kennzeichenteil des Anspruchs 1.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel mit wellrohrförmigem
Deformationsglied und
F i g. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit stufenförmig
abgesetztem Deformationsglied
Bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist zwischen dem Lenkrad 1 und dem oberen Ende der Lenkspindel 2 ein bekanntes ungeführtes Deformationsglied
3 angeordnet Das Mantelrohr 4 der Lenkung ist so am Fahrzeugaufbau befestigt, daß es unter Einwirkung
einer bestimmten Kraft um eine fahrzeugfeste Querachse 5 schwenkbar ist Am unteren Ende des Mantelrohres
4 ist über einem Flansch 6 ein wellrohrförmiges Deformationsglied 7 befestigt, das durch ein Bodenteil 8
abgeschlossen ist, auf das das untere Ende der Lenkspindel 2 im Falle eines Unfalles aufsetzen und das
Deformationsglied 7 längen kann.
Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist am unteren Ende des Mantelrohres 4 über einen
M) Flansch 9 ein stufenförmig abgesetztes, geführtes
Deformationsglied 10 befestigt, an dessen Bodenteil 11 das untere Ende der Lenkspindel 2 über eine Kugel 12
gelagert ist. Auch hier ist bei durch einen Unfall verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad 1
-r> durch die dann auf die Lenkspindel 2 übertragene Kraft
ein Zusammendrücken bzw. Verschwenken des> ungeführten Deformationsgliedes 3 und ein Strecken des
geführten Deformationsgliedes 10 möglich.
Claims (5)
1. Sicherheitslenkung für Kraftwagen, insbesondere
mit flexiblen Übertragungsgliedern zwischen Lenkspindel und Rädern, bei der das Lenkrad bzw.
ein das Lenkrad tragendes Teil unter Einwirkung einer Kraft, die die im Normalbetrieb auf das
Lenkrad einwirkende Kraft übersteigt, zur Einstellung seiner Neigung um eine fahrzeugfeste Querachse
schwenkbar ist, nach Patent 1811 093, dadurch
gekennzeichnet, daß am unteren Ende des zusammen mit dem Lenkrad (1) schwenkbaren
Mantelrohres (4) der Lenkung ein an sich bekanntes, plastisch verformbares Deformationsglied (7, 10)
befestigt ist, das beim Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad (1) durch die aus dem Mantelrohr (4)
heraustretende Lenkspindel (2) gestreckt wird.
2. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Lenkspindel
(2) am Boden (11) des Deformationsgliedes (10) über eine Kugel (12) gelagert ist
3. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Deformationsglied (7) in an
sich bekannter Weise in Form eines Wellrohres ausgebildet ist.
4. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Deformationsglied (10) in
an sich bekannter Weise stufenförmig abgesetzt ausgebildet ist.
5. Sicherheitslenkung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem oberen Ende der Lenkspindel (2) und dem Lenkrad (1) ein weiteres —
vorzugsweise ungeführtes — Deformationsglied (3) angeordnet ist.
Priority Applications (6)
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DE19691903255 DE1903255C3 (de) | 1968-11-27 | 1969-01-23 | Sicherheitslenkung für Kraftwagen |
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GB313970A GB1249794A (en) | 1968-11-27 | 1970-01-22 | Improvements relating to vehicle-steering means |
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US5288A US3656367A (en) | 1969-01-23 | 1970-01-23 | Safety steering for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
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DE19691903255 DE1903255C3 (de) | 1968-11-27 | 1969-01-23 | Sicherheitslenkung für Kraftwagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE1903255B2 DE1903255B2 (de) | 1978-11-09 |
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Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691903255 Expired DE1903255C3 (de) | 1968-11-27 | 1969-01-23 | Sicherheitslenkung für Kraftwagen |
Country Status (3)
Country | Link |
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FR (1) | FR2033260A6 (de) |
GB (1) | GB1249794A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4332961A1 (de) * | 1993-09-28 | 1995-03-30 | Dethleffs Gmbh | Tischfuß für Wohnwagen |
-
1969
- 1969-01-23 DE DE19691903255 patent/DE1903255C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-01-21 FR FR7002081A patent/FR2033260A6/fr not_active Expired
- 1970-01-22 GB GB313970A patent/GB1249794A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2033260A6 (de) | 1970-12-04 |
GB1249794A (en) | 1971-10-13 |
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DE1903255A1 (de) | 1970-08-06 |
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |