DE1903255B2 - Sicherheitslenkung fur Kraftwagen - Google Patents

Sicherheitslenkung fur Kraftwagen

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DE1903255B2 DE19691903255 DE1903255A DE1903255B2 DE 1903255 B2 DE1903255 B2 DE 1903255B2 DE 19691903255 DE19691903255 DE 19691903255 DE 1903255 A DE1903255 A DE 1903255A DE 1903255 B2 DE1903255 B2 DE 1903255B2
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Bela 7000 Stuttgart-Vaihingen Barenyi
Karl 7016 Gerlingen Wilfert
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
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Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Kraftwagen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 der Zusatzanmeldung, nach Patentanmeldung 18 11 093.
Es ist bekannt, zwischen dem Lenkrad und dem oberen Ende der Lenkspindel von Kraftwagen plastisch nachgiebige Deformationsglieder anzuordnen, die dem Schutz des Fahrers bei durch Unfälle verursachten Aufprall auf das Lenkrad dienen. Bei einem derart angeordneten ungeführten Deformationsglied ist es jedoch aus Platzgründen nicht immer möglich, die erforderlichen Verformungswege zu erreichen.
Aus der DT-PS 12 26 749 ist es bereits bekannt, ausreichende Verformungswege dadurch zu ermöglichen, daß ein weiteres Deformationsglied zwischen einem festen Teil des Fahrzeugaufbaus und dem unteren Ende der Lenkspindel angeordnet ist.
Stufenförmig abgesetzte Deformationsglieder sind an der US-PS 33 96 599 und solche als Wellrohr aus der US-PS 34 01 576 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, daß das Deformationsglied auch bei verschwenktem Lenkrad von der Lenkspindel in Achsrichtung beaufschlagt und daher auch kontrolliert zusammengedrückt wird.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß vom Kennzeichenteil des Anspruchs 1.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel mit wellrohrförmigem Deformationsglied und
F i g. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit stufenförmig abgesetztem Deformationsglied.
Bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Lenkrad 1 und dem oberen Ende der Lenkspindel 2 ein bekanntes ungeführtes Deformationsglied 3 angeordnet. Das Mantelrohr 4 der Lenkung ist so am Fahrzeugaufbau befestigt, daß es unter Einwirkung einer bestimmten Kraft um eine fahrzeugfeste Querachse 5 schwenkbar ist. Am unteren Ende des Mantelrohres 4 ist über einem Flansch 6 ein wellrohrförmiges Deformationsglied 7 befestigt, das durch ein Bodenteil 8 abgeschlossen ist, auf das das untere Ende der Lenkspindel 2 im Falle eines Unfalles aufsetzen und das Deformationsglied 7 längen kann.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist am unteren Ende des Mantelrohres 4 über einen Flansch 9 ein stufenförmig abgesetztes, geführtes Deformationsglied 10 befestigt, an dessen Bodenteil 11 das untere Ende der Lenkspindel 2 über eine Kugel 12 gelagert ist. Auch hier ist bei durch einen Unfall verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad 1 durch die dann auf die Lenkspindel 2 übertragene Kraft ein Zusammendrücken bzw. Verschwenken des ungeführten Deformationsgliedes 3 und ein Strecken des geführten Deformationsgliedes 10 möglich.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Sicherheitslenkung für Kraftwagen, insbesondere mit flexiblen Übertragungsgliedern zwischen Lenkspindel und Rädern, bei der das Lenkrad bzw. ein das Lenkrad tragendes Teil unter Einwirkung einer Kraft, die die im Normalbetrieb auf das Lenkrad einwirkende Kraft übersteigt, zur Einstellung seiner Neigung um eine fahrzeugfeste Querach- ι ο se schwenkbar ist, nach Patent 18 11 093, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des zusammen mit dem Lenkrad (1) schwenkbaren Mantelrohres (4) der Lenkung ein an sich bekanntes, plastisch verformbares Deformationsglied (7, 10) befestigt ist, das beim Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad (1) durch die aus dem Mantelrohr (4) heraustretende Lenkspindel (2) gestreckt wird.
2. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Lenkspindel (2) am Boden (11) des Deformationsgliedes (10) über eine Kugel (12) gelagert ist
3. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Deformationsglied (7) in an sich bekannter Weise in Form eines Wellrohres ausgebildet ist.
4. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Deformationsglied (10) in an sich bekannter Weise stufenförmig abgesetzt ausgebildet ist. w
5. Sicherheitslenkung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem oberen Ende der Lenkspindel (2) und dem Lenkrad (1) ein weiteres — vorzugsweise ungeführtes — Deformationsglied (3) ir> angeordnet ist.
DE19691903255 1968-11-27 1969-01-23 Sicherheitslenkung für Kraftwagen Expired DE1903255C3 (de)

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JP45005628A JPS5034301B1 (de) 1969-01-23 1970-01-21
FR7002081A FR2033260A6 (de) 1968-11-27 1970-01-21
GB313970A GB1249794A (en) 1968-11-27 1970-01-22 Improvements relating to vehicle-steering means
SE7000749A SE371154B (de) 1969-01-23 1970-01-22
US5288A US3656367A (en) 1969-01-23 1970-01-23 Safety steering for motor vehicles

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DE1903255A1 DE1903255A1 (de) 1970-08-06
DE1903255B2 true DE1903255B2 (de) 1978-11-09
DE1903255C3 DE1903255C3 (de) 1979-07-19

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DE (1) DE1903255C3 (de)
FR (1) FR2033260A6 (de)
GB (1) GB1249794A (de)

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DE4332961A1 (de) * 1993-09-28 1995-03-30 Dethleffs Gmbh Tischfuß für Wohnwagen

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FR2033260A6 (de) 1970-12-04
GB1249794A (en) 1971-10-13
DE1903255C3 (de) 1979-07-19
DE1903255A1 (de) 1970-08-06

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