DE880704C - Innenbackenbremse - Google Patents

Description

• Innenbackenbremse Nach dem Patent 874 861 gelangt bereits eine Innenbackenbrem;se zur Verwendung, bei welcher, zur Erziehung einer gleichmäßigen Anlage der Bremshacken bzw. einer intensiveren Bremswirkung die Gelenkenden der Bremsbacken im Bereich ihres Schwenkpunktes elastisch nachgiebig gelagert sind, so daß die beim Bremsvorgang auftretende Bremskraft der einen in Laufrichtung der Bremstrommel bewegbaren Bremsbacke automatisch auf die andere Bremsbacke übertragen wird.
• Die Ausbildungsmöglichkeiten wesentlich zu erweitern bzw. derartige Innenhackenbremsen in außerordentlichem Maße zu vervollkommnen, ist Zweck der Erfindung, deren Wesen darin liegt, :daß die Bremsbacken statt nur an eigner Stelle ;auch an mehreren Stellen elastisch nachgiebig gelagert sein können und das entgegengesetzt zur Bremsrichtung befindliche Bremsbackenende zwecks Entlastung des Spreiznockens an einem mit dem Bremsträger starr verbundenen Widerlager seine Abstützung :erfährt, wobei die Bremsbacken in ihrem Abstand zueinander verstellbar sind.
• Die Zeichnung läßt verschiedene Ausführungsbeispiele von in Seitenansicht gezeichneten Innenbackenbremsen jeweils in ihrer Außergebrauchsstellung erkennen, und zwar zeigt Abb. r eine Innenhackenbremse mit an zwei Stellenelastisch nachgiebig und abstandmäßig verstellbar gelagerten Bremsbacken, Abb.2 eine gleichartige Innenbackenbremse; bei welcher jedoch die Abstützung der Bremsbackenenden unter Einschaltung von Puffern. :aus elastisch nachgiebigem Material geschieht, Abb. 3 eine Innenbackenbremse, deren spreizringartig gestalteten, eine Einheit bildenden Bremsbacken ian .drei verschiedenen Stellen ihre elastisch nachjgi;ebige Einlagerung erfahren; Abb. 4 eine Innenbackenbremise mit verstellbarer Druckstange.
• Die Innenbackenbremsen bestehen im wesentlichen@aus Bremsbacken i und 2, die von einer Bremstrommel 3 aufgenommen werden, Zugfedern 4 od. -dgl., durch welche die Bremsbacken s,tändi`g wieder in die Grundstellung (Außergebrauchsstellung) zurückgezogen werden, als elastisch nachgiebige:Mitte1 flür die Bremsbacken,düeneüdem Druek-bzw. Schwingfedern 5, die iauf Drehbolzen edex Zapfen, 6 ,aufgesteckt bzw. gelagert sind, einem Spreiznocken 7, der mit dem Bremshebel 8 im Eingriff steht, dem mit einem Widerlager i ö versebenen Bremsträger i i, sowie Stellschrauben 12 und Puffern 13 und 14 :o6. 6,g1. :aus elastisch nachgiebig wirkendem` Material. = Bei den Innenbackenbremsen nach Abb. i und. 2 der Zeichnungen sind die beiden Bremsbacken gesondert voneinander im Bereich ihrer Gelenkenden elastisch nachgiebig gelagert und in baden: Fällen in ihrem Abstand zueinander verstellbar.
• Zum Verstellen der Bremsbacken finden hierbei zweckmäßig Stellschrauben 12 Verwendung, die in eine :der Bremsbacken verstell- und unter Zuhilfenahme einer Gegenmutter 9 so feststellbar ist; daß sie eine genlaue Distanzierung .der Bremsbackenstoßflächen gewährleisten. Während nach Abb: i die rechtsseitige Brexnsba,cke sich ummittelbar dem Kopf :der Stellschraube und denn Bremsträger i i verbundenen Widerlager i o- ,anlegt, ist die -gleiche Bremsbacke gemäß Alb. z mit Puffern 13 und 14 aus elastisch nachgiebigem Material ausgestattet, die zwischen Bremsbackenstoßflächen und Wider-Zager bzw. S:tellschxaubenkopf eingeschaltet sind.
• Die Wirkungsweise der Bremse nach den vorerwähnten Abbildungen ist folgende: Durch Ziehen iam Hebel 8 wird .der Spreiznocken 7 in :der @eingezeichneten Drehrichtung bewegt. Der Nocken schwingt dabei um den Direhpunkt ,a. Hierdurch wirkt eine Spreizkraft .auf die Primärbacke r. Die ebenfalls in Pfeilrichtung rotierende Bremstrommel 3 wird durch die Primärbacke i abgebremst, wobei die in der letzteren durch die Anpressung auftretende Kraft versucht, die Primärbacke in Pfeilrichtung mitzunehmen. Da die Abstützung,der elastisch-nachgiebig auf der Feder 5 gelagerten Primärbacke i durch Idas verstellbare Zwischenglied 12 ,auf der ebenfalls elastis=ch nachgiebig .gelagerten Sekundärbacke ä. erfolgest, Überträgt sich die der Primärbacke anhaftende Bremskraft automatisch auf die Sekundärbacke 2, wodurch die ,gewünschte Selbstverstärkung der Bremse entsteht. -Da sich nun die Sekundärbacke 2 an dem auf dem Bremsträger i i sitzenden Widerlager i ö abstützt, ist eine kreisförmige Fortbewegung :der Sekundärbacke 2 ummöglich und eine sichere Anlage an die Bremstrommel 3 gewährleistet. Da die beiden Bremsbacken durch hie Federn 5 schwingend bzw. schwimmend aufgehängt sind, kommt bei der Spreizbewegung des Brernsnoekens 7 die -gesamte Belä:che der beiden Bremsbacken absolut gleichmäßig zur Anlage. Da, ferner bei der Spreizbewegung des Bremsnockens 7 die Spreizkraft nur 'in Pfeilrichtung erfolgt und andererseits die Primärbacke i in Pfeilrichtung durch die Bremskraft mitgenommen wird, vermindert sich die aufzuwendende Spreizkraft ganz erheblich. Die im gesamten Bremsbackenring auftretende Bremskraft einschließlich Selbstverstärkung stützt sich auf dem auf dem Bremsträger i r sitzenden Widerlager io ab, also nicht auf dem Brernsnoicken selbst. Hierdurch wird der Bremsnocken entlastet. Es entsteht keine zusätzliche Reibung auf demselben, und er kann infolgedessen bedeutend schwächer ausgeführt wenden. Bei Zurücknahme der Bremsbetätigüngskraft werden die beiden Bremsbacken durch die auf die Drehbolzen bzw. Zapfen 6 zentrierten Federn 5 wieder in die Ausgangszentrierung zurückgebracht und durch Federn, ¢ in der Ruhestellung festgehalten.
• Die in Abb. 2 zwischen dem verstellbaren Glied 12 und der Sekundärbacke 2 einerseits oder zwischen Sekundärbacke 2 und dem Widerlager i o oder beides zusammen, eingeschalteten elastischen Mittel, Puffer 13 und 14 ed.:dgl.,dämpfen eine erhöhte Belastung der Sekundärbacke 2 ;ab, wodurch ebenfalls eine gleichmäßige Belastung der beiden Bremsbacken erreicht wird.
• Bei :einer Innenbackenbremse gemäß Abb. 3 handelt es sieh .m eine solche, deren Bremsbacken spreizringartig gestaltet eine Einheit bilden.
• Der hierbei aus den beiden Bremsbacken i und 2 gebildete Bremsring wird in an sich bekannter Weise an die Bremstrommel angelegt und steht zwecks Rückführung in seine Grundstellung unter Wirkung der beispielsweise rauf drei Drehbolzen bzw. Zapfen 6 gelagerten Schwingfedern 5. Der auf diese Weise entstandene Bremsring isst durch die elastisch nachgiebigen Federn 5, die auf :den im Bremsträger i i angebrachten feststehenden, jedoch verschiebbaren Drehbolzen bzw. Zapften 6 zentriert sind, ebenfalls nach. allen Richtungen nachgiebig, d. h. also schwimmend, aufgehängt, wodurch eine absolut ;gleichmäßige Anlage des Bremsringes gewährleistet ist. Bei Betätigung der Bremse wird ebenfalls die dem primären Teil des Bremsringes in Laufrichtung der Bremstrommel anhaftende Bremskraft .direkt auf den sekundären Teil des Bremsringes übertragen, wodurch gleichfalls die Selbstverstärkung .einsetzt. Die Anpreßbewegung des Bremsringes erfolgt genau so, wie bei. Erläuterung der anderen Abbildungen beschrieben.
• Die Wirkungsweise dieser Bremse ist wie folgt: Durch Ziehen am Bremshebel 8 wird der Spreiznocken 7 in der eingezeIchneten Drehrichtung bewegt. Der Nocken schwingt dabei .um den Drehpünkta. Hierdurch wirkt -eine Spreizkraft auf den primären Teil des Bremsringes bzw. der spreizartig ausgebildeten Bremsbacken i und 2. Die ebenfalls in Pfeilrichtung rotierende Bremstrommel 3 wird durch den primären Teil ,der Bremsbacken abgebremst, wobei die in dem letzteren durch die Anpresseng auftretende kraft den Bremsring in Pfeilrichtung mitzunehmen sucht. Da die Lagerung des dehnbaren Bremsringes durch die Schwingfedern 5 auf den Bolzen 6 erfolgt, überträgt sich die dem primären Teil des Bremsringes anhaftende Bremskraft direkt ,auf den sekundären Teil, wodurch die gewünschte Selbstverstärkung der Bremse entsteht. Da sich nun der Bremsring ,auf dem ,auf dem Bremsträzer i i sitzenden Widerlager io ,abstützt, ist eine' kreisförmige Fortbewegung desselben u möglchund eine sichere Anlage an die Bremstrommel 3 gewährleistet.
• Durch die in den einzelnen Punkten durch die Schwingfedern gebildete elastisch nachgiebige Lagerung des Bremsringes, kommt bei der Spreizbewegung des Bremsnockens 7 die gesamte Belagfläche des Bremsringes ,absolut gleichmäßig zur Anlage. Auch hierbei vermindert sich die aufzubringende Spreizkraft ganz erheblich. Ebenso sind die Vorteile der Abstützung des Bremsringes auf dem Widerlager io die gleichen, wie bei den anderen Ausführungsformen schon beschrieben.
• Bei Zurücknahme der Bremsbetätigungskraft wird der Bremsring durch die Schwingfedern wieder in seine Ausgangszentrierung zurückgebracht und in seiner Ruhestellung gehalten.
• Innenbackenbrems-en im Sinne der Erfindung sind durchweg äußerst zuverlässig in ihrer Wirkungsweise und im Gegensatz zu anderen ähnlich gearteten Bremsen bequem in der Behandlung und Handhabung.
• Um. die von der Primärbacke erteilte Bremswirkung der Sekundärbacke nicht zu hoch ansteigen zu lassen, ist :es möglich, unter Zuhilfenahme einer zweckmäßig verstellbaren Druckstange 15 (wie aus Abb. 4 ersichtlich) zwischen Primärbacke und Sekundärbacke die Bremskraft der Sekundärbacke je nach Wahl bzw. Verlängerung der Angriffspunkte der verstellbaren Druckstange zu bestimmen.

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Innenba,ckenbremse nach Patent 874861, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erreichung einer weitestgehenden Selbstverstärkung der Bremse die Bremsbacken statt nur an einer Stelle auch an mehreren Stellen elastisch nachgebig gela,.gert sein können und das entgegengesetzt zur Bremsrichtung befindliche Brems-Nackenende zwecks Entlastung des Spreiznockens an einem mit dem Bremsträger starr verbundenen Widerla;ger seine Abstützung erfährt.
2. 2. Innenhackenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzevchnet, daß die Bremshacken (1, 2) in ihrem Abstand zueinander verstellbar sind.
3. 3. Innenbackenbremse nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, da.ß das Versstellen des Abstandes der Bremsbacken zweckmäßig mittels ein-oder beiderseits der Drehpunktlagerung der Bremsba,cken ;angeordneter Stellschrauben (12) erfolgt. q:.
4. Innenback:enbremse nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung der Enden der Bremshacken unter Einschaltung besonderer elastischer Mittel .geschieht.
5. 5. Inn enbackenbrems@e nach Anspruch i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe gebildet wird ;aus in der Bremstrommel (3) zur Anlage zu bringenden, mittels Zugfedern (¢) zusammengehaltenen Bremsbacken (i Bund 2), -der eIastisch nachgiebigen Lagerung der letzteren dienenden Schwingfedern (5) mit diese zentrisch aufnehmenden feststehenden Lagerzapfen (6), einem Spreiznocken (7) und dem mit ihm verbundenen Bremshebel (8), einem mit dem Bremsträger (i i) starr verbundenen Widerla@ger (i o), Stellschrauben (i2) s:owle pufferartig wirkenden, elastisich nachgiebigen Mitteln (13 und 14).
6. 6. Innenba,ckenbrems@e nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d!aß die spreizringartig gesta,lt:eten Bremsbacken eine Einheit bilden.
7. 7. Innenba,ckenbremse nach Anspruch i bis 6, dadurch ,gekennzeichnet, daß, die der Lagerung der Schwingfedern (5) dienenden Zapfen (6) im Bremsträger (i i) verschiebbar angeordnet sind. B. Innenbackenbremse nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß, um die Bremswirkung der Sekundärb:apke nicht zu hoch ansteigen zu lassen, zwischen Primärbacke (i) und Sekundärbacke (2) zweckmäßig eine verstellbare Druckstange (15) angeordnet ist, mittels welcher sich die Bremskraft der Sekundärbacke je nach Wahl bzw. Verlagerung der Angriffspunkte der verstellbaren Druckstange einstellen läßt.