DE875770C

DE875770C - Vorrichtung zum Anlassen der Antriebsmaschine eines Verstellpropellers

Info

Publication number: DE875770C
Application number: DESCH1755D
Authority: DE
Inventors: Rene Dr-Ing Feiss
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Current assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Priority date: 1943-11-29
Filing date: 1944-02-13
Publication date: 1953-05-07

Description

Beim Abstellen einer -einen Verstellpropeller antreibenden Antriebsmaschine kann es vorkommen, daß die Flügel des Propellers eine bestimmte, von der Nullvortriebsstellung abweichende Stellung aufweisen. Wird ohne eine vorherige Kontrolle der Propellerstellung die Antriebsmaschine wieder angelassen, so können. Unglücksfälle vorkommen, da der Propeller das Fahrzeug entsprechend seiner Anstellung in Bewegung setzt.
Dies wird der Erfindung gemäß dadurch verhindert, däß Mittel vorgesehen sind, die .das Anlassen der Antriebsmaschine verhindern, wenn die Flügel eine andere als die Mittellage einnehmen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird bei einer Einrichtung mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine die Leitung für die Anlaß.druckluft mit einem Absperrorgan versehen und zwischen diesem und dem Bedienungshebel der Flügelverstellvorrichtun.g angeordnete Verbindungsteile derart ausgebildet, daß das Absperrorgan nur dann die geöffnete Lage einnimmt, wenn der Bedienungshebel seine Mittellage einnimmt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung dargestellt. -Die B'rennleraftmaschine i treibt über das Stirnradgetriebe 2 den Propeller mit den verstellbaren Flügeln 3 an. Die Servomotorkolbenstan:ge. d. dient zur Verstellung der Flügel in nicht näher dargestellter Weise. Die Steuerung der Druckölzufuhr zum Servomotorkolben 5 erfolgt in bekannter Weise mittels des am Rückführhebel 6 aasgelenkten Kolbenschiebers 7 und Steuerhebels B. Bei g wird dem Steuerschieber Drucköl zugeführt. An dem Steuerhebel 8, der bei io an einem festen Zapfen gelagert ist, ist eine Klinke ii angebracht, die durch Andrückendes Winkelhebels rz an: den I-#andgriff 13 aus der mittleren Rasten4 des Zahnsegmentes herausgehoben werden kann. Die gezeichnet,-Stellung der Klinke entspricht der Nullvortriebsstellung, bei der die Propellerflügel keinen Propellerschub ergeben. Dabei wird durch die Klinke i i gegen den Zug .der Feder 17 der Winkelhebel 18 niedergedrückt und der Schieber ig so .gestellt, daß der Durchlaß für die Anlaßluft in der zu dem Anlaßventil des Motors i führenden Leitung 2o freigegeben ist.
Wird die Klinke i i mittels Hebel 8,13 aus der mittleren Raste der Nullvortriebsstellung herausgehoben, so wird der Winkelhebel i8 freigegeben, und der@Schieber ig schließt unter dem Einfluß der Feder 17 die Leitung 2o für die Anlaßluft ab, so daß bei jeder Stellung außerhalb der Nullvortriebsstellung der Motor nicht angelassen werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Anlassen der Antriebsmaschine eines Propellers mit verstellbaren Flügeln, gekennzeichnet durch Mittel, welche das Anlassen der Antriebsmaschine verhindern, wenn die Flügel eine andere als ihre Mittellage einnehmen.
2. Vorrichtung nach Anspruch ii, bei Propellerantrieb durch eine Brennkraftmaschine, die durch Druckluft angelassen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (2o) für die Anlaßdruckluft mit einem Absperrorgan (z9) versehen ist und daß zwischen dem Absperrorgan(1g) und dem Bedienungshebel (8, 13) der Flügelverstellvorrichtung vorgesehene Verbilrdungsteile (11, 12, 17, 18) derart ausgebildet sind, daß das Absperrorgan (19) nur dann die geöffnete Lage einnimmt, wenn der Bedienungshebel (8; 13) seine Mittellage einnimmt.