DE945002C

DE945002C - Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffoerderung bei Verbrennungsmaschinen

Info

Publication number: DE945002C
Application number: DEL20206A
Authority: DE
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1954-10-23
Filing date: 1954-10-23
Publication date: 1956-06-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffzufuhr für Strahltriebwerke, Gasturbinen u. dgl. Verbrennungsmaschinen, insbesondere für Flugzeuge.
In solchen an sich bekannten Vorrichtungen sind bewegliche Teile: angeordnet, die im Betrieb ganz oder teilweise von Brennstoff umgeben und beiden verschiedenen Betriebsbedingungen von veränderlichen Kräften abhängig sind, wie Tourenzahl,. Brennstoffdruck, Gebläsedruck oder Luftdruck. Die beweglichen Teile können aus einem Ventil bestehen, das mit einer Membran zusammenarbeitet, oder aus einem Kolben einer Drosselklappe, einem Hebel od. dgl.
Es wurde nun gefunden, daß, wenn das Flugzeug einer sehr großen Beschleunigung oder sehr großen Verzögerung ausgesetzt wird und die beweglichen Teile einer solchen schnellen Bewegungsänderung unterworfen werden, die Einstellung zeitweise in unerwünschter oder sogar gefahrbringender Weise gestört wird.
Mit der Erfindung wird dieser nachteilige Einfluß ausgeschaltet oder auf ein erträgliches Maß zurückgeführt. Das wird erreicht, wenn die durch eine schnelle Geschwindigkeitsänderung in ihrer Lage sonst verschobenen Teile so ausgebildet werden, daß ihre Masse im wesentlichen gleich der Flüssigkeitsmenge des Volums dieser Teile ist.
In der Zeichnung ist schematisch eine Vorrichtung zur Steuerung der Brennstofförderung nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Der Brennstoff wird von einer Förderpumpe a durch eine Leitung b den Düsen über eine von Hand zu betätigende Drosselklappe, c zugeführt. Zur selbsttätigen Steuerung der Brennstoffmenge in der Leitung b in Abhängigkeit von den Druckunterschieden in dieser Leitung ist die Förderpumpe mit Nebenschlußleitungen d, e versehen, die von einem Drosselventil f gesteuert werden. Dieses kann mit einem flüssigkeitsbetriebenen, Servomotor verbunden sein. Der Servomotor besteht aus einem Zylinder g, dessen Enden untereinander durch einen Kanal h mit Drosselstelle i in Verbindung stehen. In dem Zylinder bewegt sich ein Kolben j, dessen eine Seite das Drosselventil f bildet. Auf den Kolben drückt eine Feder k. An der einen Seite des Zylinders ist eine Leitung m vorgesehen, die durch ein Ventil x gesteuert wird, das an einem Hebel o angeordnet ist, der sich in einem Gehäusep befindet. Der Hebel o ist an einem Ende durch eine: Feder q belastet und am anderen Ende mit einer Barometerdose r verbunden. Ferner wird der Hebel o von einem Kolben s beeinflußt, der in einen Zylinder t gleitet, in den Brennstoff aus der Leitung b durch ein Rohr u gelangt.
Diese Vorrichtung ist an sich bekannt und daher nicht Gegenstand der Erfindung. Die beweglichen Teile sind das Drosselventil f mit dem Kolben j, der Hebel o und der Kolben s. Alle Teile sind ganz oder teilweise von Brennstoff umgeben. Diese Teile sind bisher so ausgebildet gewesen, daß sie unabhängig von den gewöhnlich auf sie wirkenden Kräften bewegt werden, wenn das Flugzeug eine sehr große Beschleunigung oder sehr große Verzögerung erfährt.
Gemäß der Erfindung werden nun alle oder einige. dieser beweglichen vom Brennstoff umgebenen Teile so ausgebildet, daß ihre Massen im wesentlichen gleich sind einer Brennstoffmenge gleichen Volums. Dazu sind die Teile so weit hohl ausgebildet, wie es für die Teile f, j und s in der Zeichnung dargestellt ist. Der Hebel o kann gleichfalls. hohl ausgebildet sein.
Die Erfindung ist anwendbar auf die beweglichen Teile, die ganz, oder hauptsächlich von Brennstoff umgeben sind und die in unerwünschter Weise bei schnellen Geschwindigkeitsänderungen beeinflußt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffzufuhr bei Strahltriebwerken, Gasturbinen u. dgl. Verbrennungsmaschinen für Flugzeuge mit schnellen Fluggeschwindigkeitsänderungen, dadurch gekennzeichnet, 'daß die beweglichen Teile der. Steuervorrichtung, die ganz oder in der Hauptsache von Brennstoff umgeben sind und bei schnellem Geschwindigkeitswechsel verschoben werden können, so ausgebildet sind, daß die Masse der Teile im wesentlichen gleich einer Brennstoffmenge gleichen Volums wie. die Teile ist. z. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Teile hohl ausgebildet sind.