DE875025C

DE875025C - Einrichtung zum Entladen von Behaelterwagen in einen Kettenfoerderer

Info

Publication number: DE875025C
Application number: DEM2027D
Authority: DE
Inventors: Herrmann Schmidt
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1941-03-09
Filing date: 1941-03-09
Publication date: 1953-04-30

Description

Einrichtung zum Entladen von Behälterwagen in einen Kettenförderer Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zum Entladen von Behälterwagen in einen Kettenförderer. Das wesentliche Merkmal der Erfindung hesteht darin, daß oberhalb des Kettenförderers Ubergangsrümpfe angeordnet sind"die nach Anzahl und Abstand in der Gleisrichtung den Ausläufen des Behälterwagens entsprechen, und daß die Übergangsrümpfe heb- und senkbar in einem in der Gleisrichtung verfahrbaren gemeinsamen Rahmen gelagert und mit ihren unteren Enden mittels Faltenbalgen an je einem Einlauftrichter auf der Decke des Kettenförderertroges angeschlossen sind.
Dabei sind die Einlauftrichter des Kettenförderers mit Verschlüssen versehen und unter ihnen in den Kettentrog Tische eingebaut, über die der obere Trum der Förderkette hinwegstreicht und über denen Schieber zur Regelung der Abstreichhöhe angeordnet sind. Ferner sind die Übergangsrümpfe in dem Verschieberahmen auf den Kolben von Luftdruckzylindern gelagert, die mittels Schläuche an ein gemeinsames Steuerventil angeschlossen sind. Die Verschlüsse in den Einlauftrichtern des Kettenförderers sollen durch ein Kuppelgestänge unter sich verbunden und an einen Druckluftzylinder angeschlossen sein. Schließlich soll die Einstellung des Versdlieberahmens in die richtige Stellung zu dem zu entladenden Wagen mittels mechanischen Getriebes von dem Steuerstand aus erfolgen, an dem auch die Steuerventile für das Helmen und Senken der Übergangsrümpfe und für die Betätigung der Verschlüsse in den Einlauftrichtern des Kettenförderers angeordnet sind.
In der Zeichnung ist die Einrichtung nach der Erfindung beispielsweise und schaubildlich dargestellt.
Alb. 1 zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch die Einrichtung mit Behälterwagen; Abb. 2 zeigt einen senkrechten Querschnitt dazu.
Über dem Kettenförderer 24 sind erfindungsgemäß die Ubergangsrümpfe B angeordnet, die nach Anzahl und Abstand in der Gleisrichtung den Ausläufen I des zu entladenden- Behälterwagens C entsprechen. Die ÜbergangsrümpfeB sind in dem in der Gleisrichtung verschiebbaren gemeinsamen Rahmen D heb- und senkbar gelagert, und zwar mittels je zweier Druckluftzylinder 2, deren beide Seiten mittels Schläuche 3 und 4 an ein gemeinsames Steuerventils angeschlossen sind. Die unteren Enden der Ubergangsrümpfe B sind mit Faltenbalgen 6 an je einen Einlauftrichter 7 auf der Decke des Kettenförderers A angeschlossen. In den Einlauftrichtern 7 sind Verschlüsse 8 angeordnet, die mittels der Kuppelstange g verbunden und an einen Druckluftzylinder IO angeschlossen sind. Unter den Einlauftrichtern 7 sind in dem KettenförderertrogA Tische ii angeordnet, über die der obere Trum I2 der Förderkette hinwegstreicht. Über den Tischen sind Schieber I3 angeordnet, die zum Einstellen der Abstreichhöhe dienen. An. dem Verschieberahmen D, der mit Rollen 14 auf Gleisen 15 ruht, ist eine Zahnstange i6 angeordnet, in die das Ritzel I7 eingreift, dessen Welle I8 über das Kegelräderpaar 19 und die Welle 20 mittels des Handrades 21 vom SteuerstandE aus gedreht werden kann. An dem Steuerstand ist aueh das sSteuerventil 5 für die Druckluftzylinder 2 und ein Steuerventil für den Druckluftzylinder IO angeordnet.
Die ankommenden Behälterwagen C werden über der Kettenförderergrube so aufgestellt, daß die Ausläufe I derselben annähernd genau über die entsprechenden heb- und senkbaren Übergangsrümpfe B des Kettenförderers A zu stehen kommen.
Der Bedienungsmann stellt dann mittels des Handrades 2I den Verschieberahmen D genau unter die Ausläufe 1 des Wagens C. Sobald die Mitten der Ausläufe 1 und der ÜbergangsrümpfeB übereinstimmen, werden die letzteren mittels der Druckluftzylinder 2 durch Betätigung des Steuerventils 5 gegen die unteren Flanschen der Wagenausläufe I gedrückt, wobei eine Weichgummidichtung am oberen Flansch der Übergangsrümpfe B einen dichten Abschluß gegen die Außenluft herstellt. Als elastische Zwischenglieder zwischen den verschiebbaren Übergangsrümpfen B und den feststehenden Einlauftrichtern 7 des Kettenförderers A dienen die Faltenbalge 6. Der Bedienungsmann kann jetzt die über dem Kettenförderer A sitzenden Schwing schieber 8 ebenfalls durch Druckluftbetätigung mittels Zylinder IO öffnen und darauf die Verschlußschieber der Behälterwagen betätigen. Sobald die Schieber geöffnet sind, fällt die Kohle - dem Kettenförderer zu, wobei sie auf die Tische II gelangt und mittels des oberen Trums I2 der Kette abgezogen wird. Die Einstellung der Schichthöhe im Kettenförderer geschieht durch die Schwingschieber I3, die im allgemeinen nur einmal eingestellt zu werden brauchen. Sobald ein Wagen entleert ist geschieht das Lösen desselben von den ÜbergangsrümpfenB in derselben Weise in umgekehrter Reihenfolge.
Falls Züge aus mehreren Wagen zu entleeren sind, ist für jeden Wagen des Zuges eine Einrichtung nach der Erfindung anzuordnen. Die Einrichtungen werden dann über dem Kettenförderer in den Wagenlängen entsprechenden Abständen angeordnet, so daß, wenn der Zug eingefahren ist, unter jedem Wagen sich eine Entleerungseinrichtung befindet und nur noch die genaue Einstellung mittels der Verschieberahmen erforderlich ist. Die Betätigung erfolgt für jede Einrichtung besonders von dem neben ihr angeordneten Steuerstand aus.
PATENTANSPROCHE: 1. Einrichtung zum Entladen von Behälterwagen in einen Kettenförderer, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Kettenförderers (A) Übergangsrümpfe (B) angeordnet sind, die nach Anzahl und Abstand in der Gleisrichtung den Ausläufen (I) des Behälterwagens (C) entsprechen und daß die Übergangsrümpfe heb-und senkbar in einem in der Gleisrichtung verfahrbaren gemeinsamen Rahmen (D) gelagert und mit ihren unteren Enden mittels Faltenbalgen (6) an je einem Einlauftrichter (7) auf der Decke des Kettenförderertroges (A) angeschlossen sind.

Claims

2. Einrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlauftrichter (7) des .Kettenförderers (A) mit Verschlüssen (8) versehen und unter ihnen in den Kettentrog Tische (II) eingebaut sind, über die der obere Trum (I2) der Förderkette hinwegstreicht und über denen Schieber (13) zur Regelung der Abstreichhöhe angeordnet sind.

3. Einrichtung nach Anspruch; und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergangsrümpfe (B) in dem Verschieberahmen (D) auf den Kolben von Luftdruckzylindern (2) gelagert sind, die mittels Schläuchen (3, 4) an ein gemeinsames Steuerventil (5) angeschlossen sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Verschlüsse (8) in den Einlauftrichtern (7) des Kettenförderers (A) durch ein Kuppelgestänge (g) unter sich verbunden und an einen Druckluftzylinder (IO) angeschlossen sind.

5. Einrichtung nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellung des Verschieberahmens (D) in die richtige )Stellung zu dem zu entladenden Wagen (C) mittels mechanischen --Getriebes (I6 bis 2I) von dem Steuerstand (E) aus erfolgt, an dem auch die Steuerventile (5) für das Heben und ISenken der Ubergangsrümpfe (B) und für die Betätigung der Verschlüsse (8) in den Einlauftrichtern (7) des Kettenförderers (A) angeordnet sind.