DE870800C

DE870800C - Motorfahrzeug mit Zentralrohrrahmen und am letzteren angelenkten, unabhaengig voneinander federnden Vorderraedern

Info

Publication number: DE870800C
Application number: DEB7791D
Authority: DE
Inventors: Alfred Boening
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1943-02-11
Filing date: 1943-02-11
Publication date: 1953-03-16

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Motorfahrzeug mitjZentralrohrrahmen und am letzteren angelenkten", unabhängig voneinander federnden Vorder-;rädern, dass insbesondere für .Geländefahrten beim Heer geeignet ist.
Bei derartigen Fahrzeugen kann bekanntermaßen über dem vom Fahrwind allseitig umspülten luftgekühlten Motor ein motorradähnlicher Sitz angeordnet sein.. Finden normale Sitze Verwendung, so sind unmittelbar hinter dem Vordersitz die Hintersitze angeordnet, .so daß nur ein geringer Raum beansprucht wird.
Um ein solches Fahrzeug weiterzuverbessern, sind erfindungsgemäß die Lenker für die Vorderräder schräg nach hinten gerichtet an einem Zwischenstück befestigt, das. um das vordere Ende des Zentralrohrrahmens drehbar angeordnet und durch eine Spindel nach Bedarf festklemmbar ist. Ferner sind die Hintersitze im Gegensatz zu der bekannten Aufbauform schräg nach außen gerichtet und zwischen den Hinterrädern angeordnet.
Durchs die erfindungsgemäße Anordnung werden folgende Vorteile erzielt: Für die Unterbringung von drei Personen wird einmal nur ein geringer Platz benötigt, zum anderen gestattet diese Sitzanordnung freies Schußfeld für die Beifahrer. Das Fahrzeug selbst kann dabei sehr kurz und schmal gebaut sein. Durch die, freie Läge des Motors, der als luftgekühlter Kraftradmotor ausgebildet sein kann, und die schräg nach hintern. gerichteten Lenker für die Vorderräder wird ein großer Einsschlag der ersteren ermöglicht, so daß das Fahrzeug in seiner Wendigkeit ungefähr einem Kraftrad mit Beiwagen entspricht. Für die auf Rasten ruhenden Füße des Fahrers: verbleibt dabei genügend Platz.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Eng. i eine Draufsicht und Fig. 2 eine Vorderansicht des Fahrzeuges. Wie aus Fig. i zu ersehen ist, weist das für Heereszwecke bestimmte Fahrzeug einen frei liegenden Boxermotor i auf; von dem aus über eine in dem Zentralrohrrahmen z geführte Kardanwelle die Hinterräder 3 und q. angetrieben werden. Zwischen den beiden Hinterrädern 3 und q. sind die Sitze 5 und 6 schräg angeordnet, so daß die Beifahrer seitlich am Fahrer, der sich auf dem. Sitz 7 unmittelbar über denvMotorbefindet,vorbeischießen und außerdem leicht herausspringen können. Die Vorderräder 8 und 9 sind an-schrägen. Lenkern io und i i aufgehängt. Sie sind dabei an einem um dein vorderen Teil des Zenträlrohrrahmens 2 drehbaren Zwischenstück 12 angelenkt, das beim Fahren auf normalen Straßen in waagerechter Stellung durch eine Spindel 13 auf dem Zentralrohrrahmen 2 festgeklemmt, im Gelände dagegen gelöst wird, so daß es sich den Bodenverhältnissen weitgehendst anpassen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: -i. Motorfahrzeug mit Zentralrohrrahmen und am letzteren angelenkten, unabhängig voneinander federnden Vorderrädern, einem vom, Fahrwind allseitig umspülten Motor, über dem ein motorradähnlicher Führersitz angeordnet ist, gekennzeichnet durch schräg nach hinten gerichtete Lenker (io, i i) für die Vorderräder (8, 9), die an einem Zwischenstück (i2) befestigt sind, das um. das vordere Ende des ZentTälrohrrahmens (2) drehbar angeordnet und durch eine Spindel (i3). bei Bedarf festklemmbar ist
2. Motorfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dasß hinter dem über dem Motor liegenden Führersitz (2) schräg nach außen gerichtete Hintersitze (5, 6) zwischen: den Hinterrädern (3, q.) angeordnet sind.