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Antrieb für eine Feuerschutzklappe bei Laufbildwerfern Bei Bildwerfern
werden zwischen Lichtquelle und Film Feuerschutzklappen angeordnet. Es ist bekannt,
diese Feuerschutzklappen in Abhängigkeit von der Drehzahl -des Filmtriebwerkes zu
steinern. Bei einigen bekannten Bauarten wird der Hub der Fliehgewichte unmittelbar
zum Anheben eines Feuerschutzschildes benutzt. Bei einer bekannten Bauart zentrieren
z. B. die Fliehgewichte den das Feuerschutzschild tragenden. Bauteil zur Fliehachse,
wobei diese Zentrierbewegung die Feuersahutzklappenbewegung ergibt. Bei einer anderen
bekannten Bauart wirkt die eine Führungsschale eines sogenannten Kugelreglers unmittelbar
auf einen das Feuerschutzschild tragenden Hebelarm ein, so daß auch hier der Hub
des Feuerschutzschildes unmittelbar von dem Hub der Fliehgewichte abgeleitet ist.
Bei anderen bekannten Bauarten erfolgt der Antrieb der Feuerschutzklappe über eine
Fliehkraftreibungskupplung. Diese letzteren Bauarten haben gegenüber den zuerst
beschriebenen den Vorteil, daß ein größerer Hub der Feuerschutzklappe in einfacher,
betriebssicherer-Weise von einer Antriebswelle abgeleitet werden kann, und zwar
ein Hub, dessen Größe nicht von der Größe des Hubes der Fliehgewichte abhängt. Die
Erfindung bezieht sich nur auf Antriebe der letzteren Art. Die Erfindung hat es
sich zum Ziel gesetzt, einen Antrieb für eine Feuerschutzklappe über eine Fli!ebkraftreibtingslcuppl,ung
zu, schaffen, dessen Wirkungsweise möglichst unabhängig vom
Schmierungszustand
der Kupplung ist und bei welchem die ICüpplung nicht nur bei einer gewünschten Drehzahl
sicher mitgenommen, sondern beim Stillsetzen beim Erreichen der entsprechenden Drehzahl
auch sicher wieder losgelassen wird. Bei den bekannten .Bauarten kam es nämlich
häufig vor, daß zwar die Mitnahme der Feuerschutzklappe zu dem gewünschten Zeitpunkt
erfolgte, das Loslassen jedoch erst bei oder kurz vor vollständigem Stillstand des
Werkes.
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Gemäß der Erfindung sind zwischen Führungsscheiben laufende Kugeln
als Fliehkraftgewichte und Kupplungsglieder benutzt. Esi hat sich gezeigt,. daß
'diese Bauart den in Gestalt einer weitgehenden, Unab'hän'gigkeit vorn Schmierungszustand
und' eines sicher drehzahlabhängigen Abschaltens der Feuerschutzklappe erstrebtem
technischen Fortschritt ergibt.
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Bei einer ersten Ausführungsform s'in'd die Kugeln zwischen zwei unter
Federwirkung gegeneinander gedrückte Scheiben, bei einer zweiten Ausführungsform
zwischen zwei unter Gewichtswirkurig gege'n'einander gedrücktem Scheiben geführt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Kugelfliehkraftreibun@gskupplung
konzentrisch. zur Achse der Feuerschutzklappe angebracht und auf ihr gelagert.
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Die Zeichnung zeigt zwei -Ausführungsbeispiele. Abb. i zeigt einen
Schnitt :durch einen gemäß ider Erfindung ausgebildeten Feuerschutzklappenantrieb
nach einer ersten Ausführungsform; Abb. 2 ist eine zu Abb. i gehörende Stirnansicht;
Abb. 3 zeigt, einen senkrechten Schnitt durch eine zweite Ausführungsform; Abb.4
ist ein zu Abb.3 gehörender waagerechter Schnitt.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. x und, 2 i.st in die Wand i
des Werkgehäuses des Bildwerfers eine Lagerhülse :2 eingesetzt, die z. B. mittels
Schrauben 3 an der Wand i befestigt sein kann. Im der Bohrung der Lagerhülse 2 ist
die Drehachse 4 der Feuerschutzklappe 5 gelagert. An ihrem aus -der Hülse 2 herausragenden
Ende trägt d'ie Achse 4 eine Reibscheibe 6, die z. B. aus einem geeigneten Kunststoff
hergestellt sein kann, wie er in dem sogenannten Resitex gegeben ist. Auf -der Hülse
2 ist ein Drehkörper 7 drehbar gelagert, der über einen Zahnkranz 8 von einem Zahnrad
9 aus angetrieben, wird und; gleichzeitig die eine Führungsscheibe für die Kugeln
io bildet. Im der Scheibe 7 ist eine Ringnut i i vorgesehen, die nach außen durch
eine Kegelfläche i2 begrenzt ist. Eine zweite Führungsscheibe i3: hält die Kugeln,
in, der Ringflut ii. In die Scheibe 13 sind Bolzen 14 eingeschraubt, die .durch
Bohrungen in der Scheibe 7 hindurchgehen und gegen .deren Köpfe 15 sich Schraubenfedern
16 legen, die bestrebt sind, die Scheibe i3 mittels der Bolzen' i4 gegen die Scheibe?
zu ziehen. Bei genügend großer Umlaufzahl der Einrichtung wird jedoch die Fliehkraft
der Kugeln io so groß, daß sie auf der Kegelfläche i2 nach außen wandern und dadurch
die Scheibe 13 entgegen> der Wirkung der Federn 16 von der Scheibe 7 wegdrücken,
und zwar gegen die Reibscheibe 6. Diese wird dadurch mitgenommen, d. h. die Feuerschutzklappe
5 wird geöffnet. Wenn die Fliehkräfte der Kugeln io nachlassen, so nähern die Federn
16 die Scheibe 13 wieder der Scheibe 7 und lösen sie von der Reibscheibe 6. Die
Feuerschutzklappe geht dann unter der Wirkung ihres Gewichtes oder einer nicht gezeichneten
Feder in ihre Schließstellung zurück. Die beiden Endstellungen der Feuerschutzklappe
können durch, Anschläge 17 und 18 .festgelegt ,sein. Die bisher beschriebene; Au:sführungsf'orm
eignet sich besonders für waagerechte Lageger Fliehachse.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 und 4 ist die Fliehkraftreibungskupplung
auf einer senkrechten Welle 3o angeordnet, die über ein, Zahnrad i9 von: einem weiteren
Zahnrad 2o her angetrieben wird. Sie trägt die eine Führungsscheibe 7 für die Kugeln
zo, die wieder in. ,der durch eine äußere Kegelfläche 12 begrenzten Ringnut ii ruhen.
Als zweite Führungsscheibe dient in diesem Fall eine unter Gewichtswirkung auf den
Kugeln ruhende zweite Führungsscheibe 2i, in welche bei dem gezeichneten Beispiel
Führungsstifte 22 eingesetzt sind; die sich in Bohrungen 23 der Scheibe 7 führen.
Wenn die Kugeln io durch die Fliehkraft nach außen getrieben werden, wandern sie
an. der Kegelfläche 12 hoch, so daß sie die Scheibe 2i gegen eine ebenfalls um die
Achse 30 gelagerte Reibscheibe 24 drücken und diese mitnehmen. In dieser
ist um die Schraube 25 drehbar 'eine Schubstange 26 angelenkt, die über Einen Zapfen
27 auf eine Kurbel 28 einwirkt, die ihrerseits mit der Achse 29 der Feuerschutzklappe
5 verbunden ist. Die Arbeitsweise der Einrichtung ist dieselbe wie die der zuerst
beschriebenen Bauart, nur mit. dem Unterschied, daß die Kugeln die Platte 21 entgegen
der Wirkung von deren, Gewicht gegen die Reibscheibe drücken, während im ersten
Fall die Platte 13 entgegen der Wirkung der Federn, 16 gegen die Reibscheibe gedrückt
würde.
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Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist die Führungsscheibe gleichzeitig
als Lagerhülse für die umlaufenden Teile ausgebildet. Wenn das Werk der Kinomaschine
mit Umlaufölung ausgerüstet ist, _ist es zweckmäßig, ,auch die beschriebenen Fliehkraftreibungskupplungen
an diese Umlaufölung anzuschließen. -