DE759718C - Antrieb fuer die Feuerschutzklappe in Bildwerfern, insbesondere Schmalfilmbildwerfern - Google Patents

Description

• Antrieb für die Feuerschutzklappe in Bildwerfern, insbesondere Schmalfilmbildwerfern Es ist bekannt, die Feuerschutzklappe in Laufbildwerfern über eine Fliehkraftreibungskupplung anzutreiben. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß mit Sicherheit eine bestimmte Umlaufzahl des .Antriebswerkes und damit eine bestimmte Filmgeschwindigkeit erreicht ist, bevor die Feuerschutzklappe aus dem Strahlengang bewegt wird, und daß bei Unterschreiten der notwendigen Umlaufzahl` die Klappe selbsttätig in die Schließstellung geht. Bei mit Rücklauf ausgerüsteten Bildwerfern hat man bereits auf der Blendenwelle angeordnete Reibungskupplungen für den Antrieb der um die Blendenwelle schwenkbaren Feuerschutzklappe verwendet, wobei die Feuerschutzklappe beim Vorwärtslauf in der einen, beim Rückwärtslauf in der anderen Richtung verschwenkt und bei Stillstand durch ein Gewicht in die Schließlage gebracht wurde. Die Erfindung besteht demgegenüber darin. daß eine Flielikraftreibungskupplung mit der Feuerselititzklappe Betrieblich so verbunden ist, daß die Drehung der Flielikraftreibtingskapplung in beiden Richtungen die Drehung der Feuerschutzklappe in nur einer Richtung bewirkt.
• Hierdurch wird der Vorteil erzielt. daß trotz vor- und rückwärts laufenden Getriebes ein nur einseitiges Ausschwenken der Klappe erfolgt und damit auf der anderen Seite der LichtdurchgangsöffnungRaum gespart. jedenfalls aber der Gesamtausschlagwinkel der Feuerschutzklappe auf die Hälfte verkleinert wird.
• In Breiterer Aasgestaltung der Erfindung ist an der Feuerschutzklappenaclise eine Kurbel angebracht, deren gekröpfter Arm über den ganzen Durchmesser der Abtriebsscheibe der Flielikraftreibungskupplung hinwegreicht. so dal@ ein mit dieser verbundener Stift bei leiden Drehrichtungen der Scheibe den Kurbelarin immer nur von derselben Seite erfaßt. Würde der auf der Kupplungsscheibe an-'ebrachte Stift unmittelbar auf einen an der Feuerschutzklappenachse angeordneten Hebel auftreffen, was auch eine im Rahmen der Erfindung liegende Ausführungsform ergäbe. so wären die aufzuwendenden Kräfte beim Anschlag in den beiden verschiedenen Drehrichtungen verschieden, weil der Stift einmal an einem kurzen. einmal aber an einem langen Hebel angreifen würde. Bei der Ausführung mit einer an der Feuerschutzklappenachse befestigten Kurbel wird dieser Nachteil vermieden, ereil der an der Achse wirksrtine Hebelaren immer die Länge bis zum äiill>röpfungspunl>t der Kurbel behält. während die Länge des über die Kupplungsscheibe liinwegreichenden abgekröpften Arme: für ,las Achsendrehinoment keine Rolle spielt.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel.
• Abb. i ist eine Seitenansicht eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Feuerschutzklappenantriebes. teilweise im Schnitt; Abb. 2 ist die zugehörige Stirnansicht. wobei Antriebsteile weggelassen sind; Abb.3 ist die zugehörige Draufsicht. Die Feuerschutzklappe i ist an einem Arrn a um die Achse 3 schwenkbar befestigt. Der Arm 2 ist über die Achse 3 hinaus nach rückwärts verlängert. wo er mit Anschlägen d. und 3 zusammenwirkt. die die beiden Endstellungen der Feuerschutzklappe bestimmen. An dem einen Ende der Achse 3 ist eine Kurbel 6 befestigt. Der abgekröpfte Arm 7 der Kurbel reicht über den ganzen Durch-Inesser einer Reibscheibe 8 hinüber, in die ein Stift 9 eingesetzt ist. Dieser schlägt immer auf derselben Seite des Armes 7 an, gleichgültig. nach welcher Richtung die Scheibe 8 gedreht wird. Der Arin 7 hat infolge der Begrenzung des Hubes der Feuerschutzklappe durch die Anschläge d und 5 nur soviel Bewegungsfreiheit, daß der Stift 9 nicht an ihm vorbeigehen kann.
• Angetrieben wird die Scheibe 8 über eine Flielikraftreibungskupplung. die bei dein gezeichneten Beispiel auf einer Hauptantriebswelle io des Laufbildwerfers angebracht ist. Die Welle io wird durch ein auf ihr befestigtes Rad ii in Umdrehung versetzt. Auf der Welle io ist auch eine Lagerhülse 1 2 befestigt. Diese enthält in einem Teller eine Ringnut 13, in welcher Kugeln i-1 angeordnet sind. die als Fliehgerichte wirken. Auf der Hülse 1-2 ist außerdem eine Scheibe i; geführt. die sich unter der Wirkung ihres Gecrichts von oben her gegen die Kugeln i.1 legt. In die Scheibe i _# sind Führungsbolzen 16 eingesetzt. die in Bohrungen 17 des Unteren Tellers der Führungshülse 12 eingreifen. Auf dem oberen Teil der Führungshülse 12 ist die Reibscheibe 8 drehbar gelagert. Bei gesteigerter Drehzahl wandern die Kugeln 1 4 unter der Einwirkung der Fliehkraft nach außen. Da ihre Führungsnut 13 nach außen kegelniantelförmig begrenzt ist. wandern die Kugeln. wenn sie sich von der Fliehachse #-ntfernen, auf dieser Kegehnantelfläche gleichzeitig nach oben. Sie drücken dabei die Scheibe j,3 gegen die Reibscheibe ä. die auf diese Weise. je nachdem. ob auf Vorlauf oder auf Rücklauf geschaltet ist. in der einen oder anderen Drehrichtung mitgenommen wird. Der auf der Scheibe S angebrachte Stift kommt dadurch zum Anliegen an den Asm 7, gegen den er ständig drückt. solange die Scheibe i ,# mit der Reibscheibe 8 Reibungsschltill hat. Die Scheiben 15 und 8 haben dabei gegeneinander Schlupf. @d. 1i. die Scheibe i_; dreht sich unter Überwindung der Kupplungskraft weiter. während die Scheibe 8 gegen des Aasschlagens des Stiftes 9 stillsteht.

Claims (1)

1. PATE \TA\SPRÜ GH E- i. Antrieb für die Feuerschutzklappe in Bildwerfern, insbesondere Schmalfilmbildwerfern, mittels Flielikraftreibungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Flielikraftreibungskupplung mit der Feuerschutzklappe Betrieblich so verbunden ist. daß die Drehung der Fliehkraftreibungskupplung in beiden Richtungen die Drehung der Feuerschutzklappe in nur einer Richtung bewirkt. Antrieb nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß an der Feuerschutzklappenachse eine Kurbel angebracht ist, deren gekröpfter Arm über den ganzen Durchmesser der Abtriebsscheibe der Fliehkraftreibungskupplung hinwegragt, so daß ein mit dieser verbundener Stift ihn bei beiden Drehrichtungen der Scheibe von derselben Seite erfaßt. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Französische Patentschrift Nr. 837 01o; USA.-Patentschrift Nr. 1 971 569.