DE8606C - Neuerungen in der Zusammensetzung von Wagenfedern - Google Patents
Neuerungen in der Zusammensetzung von WagenfedernInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
PATENTSCHRIFT
Klasse 63.
WILLIAM SHUFF in BATH-SOMERSET (England). Neuerungen in der Zusammensetzung von Wagenfedern.
Patentirt im Deutschen Reiche vom ii. Mai 1879 ab.
Beiliegende Zeichnung zeigt die neue Feder in der Seitenansicht. Zwei Stücke Flachstahl A
von entsprechender Länge werden elliptisch gebogen und die Enden zu Oesen gerollt. Zum
Bilden der inneren Federn D D werden zwei Stücke Flachstahl, wie die Figur zeigt, in der
Mitte bei B convex gebogen und nach den Enden zu allmälig in eine concave Biegung C
ausgerichtet. Das Material kann so gewählt werden, dafs der Querschnitt in der Mitte
gröfser ist und nach den Enden zu allmälig abnimmt, um den Grad der Elasticität zu erhöhen.
Die Enden der Federn D D werden auch zu Oesen umgebogen und zwar so, dafs
die eine Feder mit ihren umgebogenen Enden die andere umklammert.
Zur Verbindung der Federn dienen die Platten SS, welche zu beiden Seiten aufgelegt und
durch Schraubenbolzen und Muttern verbunden werden. Diese Bolzen gehen gleichzeitig durch
die Oesen der Federn. Wird das Federsystem
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belastet, so gehen die Platten S S aus einander, die Federn A A biegen sich etwas durch und
die Federn D D werden auf Zug beansprucht, daher ist die Gefahr des Brechens bei weitem
geringer, als bei Federn alter Construction.
Bei alten Wagen können die neuen Federn mit Leichtigkeit angebracht werden, indem man
die elliptischen Lamellen bis auf die grofsen äufseren herausnimmt und an deren Stelle die
inneren concav-convexen Federn einsetzt und mit einander in der beschriebenen Weise verbindet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die Construction der verbesserten Wagenfeder, welche aus einer Combination von zwei elliptischen äufseren Federn mit zwei allmälig im Querschnitt abnehmenden inneren Federn von theilweis concaver und convexer Form bestehen und mit ihren Enden durch Platten verbunden werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8606C true DE8606C (de) |
Family
ID=286082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT8606D Active DE8606C (de) | Neuerungen in der Zusammensetzung von Wagenfedern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8606C (de) |
-
0
- DE DENDAT8606D patent/DE8606C/de active Active
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