DE11615C - Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

1880.

Klasse 20.

KARL RICHTER in LEIPZIG. Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. Januar 1880 ab.

Bei der in Fig. 1 bis 13 dargestellten Kuppelung dient die Welle A zum Entkuppeln und B zum Kuppeln der Wagen. Die Welle A ist mit den Gabeln C C versehen, welche die Haken E umschliefsen und infolge dessen ermöglichen, dafs durch Drehung der Welle A mittelst Hebels F, Fig. 5, ein Aufwärtsgehen der Gabeln C stattfindet und dadurch die Ketten aus den Haken herausgehoben werden.

Das Einhängen der Ketten erfolgt mittelst Welle .5, welche die Hebel G (s. Fig. 1, 2, 3) trägt.

Die Hebel G fassen die einzuhängenden Ketten zwischen die Vorsprünge g g und erfolgt durch Drehung der Welle B mittelst Hebels F ein Hochheben aller Ketten k, die nach erfolgter Annäherung -des zu kuppelnden Wagens in die correspondirenden Haken E durch Herablassen eingehängt werden.

Zum Zweck der sicheren Function dieses Mechanismus sind die Kettenglieder derartig construirt, dafs dieselben bei einer nach oben gerichteten Bewegung ein steifes Ganzes bilden und ein sicheres Emporheben mittelst der Hebel G gestatten.

Die Glieder /, Fig. 6 und 7, sind in den Haken E sowohl wie in dem Gelenk i ,beweglich. Das Mittelglied m, welches die beiden Gelenke i i trägt, ist mit den Lappen η η versehen, durch welche die erforderliche Steifigkeit erzielt wird.

Fig. 12 stellt ein Mittelglied m theilweise dar, bei welchem das Gelenk i noch nicht gerollt ist.

In Fig. 8 und 9 ist eine Kette dargestellt, deren Mittelglied / in solcher Weise' construirt ist, dafs eine gewisse Beweglichkeit erzielt wird. Das Glied/ besteht aus der Hülse e, der viereckigen Starige d mit Scheibe c und Spiralfeder i. Beim Anziehen wird der Stofs durch die Feder gemindert, indem dieselbe durch die bewegliche, jedoch nicht drehbare Stange d mit Scheibe c zusammengedrückt wird. Um auch dieses Mittelglied mit den Gliedern d d in steife Verbindung zu bringen, sind die Stifte ο θ angebracht, welche eine Bewegung der Glieder / nach unten verhindern. In Fig. 10 und 11 ist eine Kette mit gewöhnlicher Schraubenkuppelung dargestellt. Dieselbe weicht von der normalen Construction nur durch die Anordnung der Platten r r ab, welche ebenso wie die Stifte ο ο den Zweck haben, der ganzen Kette die zum Emporheben erforderliche Steifigkeit zu verleihen.

Claims (2)

P ATENT-An Sprüche:

1. Die in Bezug auf Fig. 6, 7 und 12 beschriebene Construction der Kuppelketten.

2. Die mit Gabeln C ausgerüstete Welle A, zum Zweck, die vorderen Kettenglieder zu heben.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.