DE859565C

DE859565C - Sitzgestell fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE859565C
Application number: DEI4325A
Authority: DE
Inventors: Gustav Schuermann
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1950-07-08
Filing date: 1951-06-30
Publication date: 1952-12-15

Description

Sitzgestell für Fahrzeuge Das Patent 833 455 betrifft ein Sitzgestell für Fahrzeuge, das durch zwei Träger gebildet ist, die durch. schräg aufwärts geführte Parallelogrammlenkerpaare verbunden und durch zwischen ihnen angeordnete Schraubendruckfedern gegeneinander abgefedert sind. Der eine Träger dient zur Befestigung des Sitzgestells am Fahrzeug, der andere zur Anbringung einer beliebigen Sitzfläche, die vorzugsweise Sattel-, Pfannen- oder Kissenform besitzt. Diese Schraubenfedern können nach einem besonderen Merkmal des Hauptpatents an ihren Enden in Tellern abgestützt sein, die kugelgelen'karti:g auf den Trägerteilen bzw. auf Verbindungsstücken der Lenkerpaare sitzen.
Diese Federteller folgen unter Umständen nicht mit genügender Leichtigkeit Veränderungen der 1_ängsachse der Schraubenfedern bei den Feder-Bewegungen des Gestells, so daß sich möglicherweise die Teller zueinander schräg stellen und die Schraubenfedern sich aus ihrer Arbeitslage heraus wölben oder sonstige Deformation erleiden können.
Dies zu verhindern ist Aufgabe der Erfindung, die in Weiterbildung des gekennzeichneten Haupt= erfindungsgedankens die die Enden der Feder abstützenden kugelgelenkartig beweglichen Teller durch eine Geradführung miteinander verbindet. Diese Geradführung ist vorzugsweise so ausgebildet, daß mit jedem der Federteller ein zapfen- oder hülsenartiger Teil verbunden ist und daß diese zapfen- und/oder hülsenartigen Teile teleskopartig ineinandergreifen. Eine solche Einrichtung kann entweder innerhalb der Windungen der Schraubenfeder angeordnet sein oder die Schraubenfeder im ganzen hülsenartig einschließen. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
Fig. i zeigt ein Sitzgestell nach dem Patent 833455, das beispielsweise als Treckersitz gedacht ist und die weitere Ausbildung nach der vorliegenden Erfindung beinhaltet; Fig. :2 ist ein vergrößerter Teilschnitt durch eine der beiden Federn und die neue Geradführung; Fig.3 zeigt in ähnlicher Darstellung wie Fi`.2 eine andere Ausführungsform; Fig. d. und 5 sind Teilschnitte, die Abänderungsinöglichkeiten der Anordnung nach Fig.3 veranschaulichen.
Das Sitzgestell besteht aus dem am Fahrzeug zu befestigenden Trägerteil f -und dem die in geeigneter Weise ausgebildete, beispielsweise sattelförmige Sitzfläche tragenden Trägerteil g; die Trägerteile sind durch das Lenkerpaar e, d miteinander verbunden. Die beiden Schraubenfedern g1 und g= stützen sich jeweils mit einem Ende gegen einen Trägerteil und mit ihrem andc-ren Ende fegen je ein Verbindungsstück im jedes der beiden Lenkerpaare ab. Dabei finden die Enden der Federn Aufnahme in Federtellern 11. die in ihrer 1Iitte eine kugelpfannenähnliche Einbuchtung aufweisen und damit kugelgelenkartig beweglich auf entsprechend ausgebildeten Auflageflächen t aufsitzen. Uni eine genaue _Uisrichtung der Federn und der Federteller in allen Arbeitslagen des Sitzes sicherzustellen, ist auf einem der Federteller eine Hiilse ,t,1 aufgeschweißt, in die eine Hülse «,° am anderen Federteller t°leskopartig mit gutem Paßsitz eingreift. Auf diese Weise können die beiden Federteller 1r tim einen ausreichenden Petra- gegeneinander durchfedern, bleiben aber in jeder Lage genau parallel zueinander geführt, so daß sich auch die Federn g1, j= nicht etwa unter ihrer Spannung aus ihrer ausgerichteten Arbeitslage heraus wölben lcöniien. Sollten dennoch durch Einwirkung von außen od. dgl. deformierende Kräfte auf die Federn zur Einwirkung kommen, würde die erfindungsgemäße Führung zel und z,#22 eine derartige ungewollte fed°rnde Verformung der Feder zwangläufig hindern.
In Fig.3 besitzt die erfindungsgemäße Führung die Form von zwei die Feder einschließenden Hülsen w3, ,w"4, deren gewölbte Enden gleichzeitig die kugelige Auflag: gegenüber den konkav gewölbten Auflageflächen t bilden. Da die Federenden bei der Ausführungsform nach Fig. 3 zu unbestimmt abgestützt sind, sieht Fig..i eine ebene Auflage durch eine eingepreßte ringförmige Sicke ic vor, die nach Fig. 5 durch rechtwinklige L mbiegungenv der Hülsenkörper 7e, gebildet wird, wobei dann das kugelförmige Ende w5 in Form einer Kugelschale aufgeschweißt sein kann.
Wie insbesondere Fig. z erkennen läßt, kann die innen liegende Führung im Durchmesser geringer -,ein als der lichte Innendurchmesser der Schraubenfeder, obwohl sich diese beiden Durchmesser auch a nii. iilieriid, entsprechen können, ohne daß dies jedoch für eine gute Wirkungsweise Voraussetzung ist.
Die beschriebene Führung läßt sich auch an anderen Stellen anwenden., wo mit Druckfedern gearbeitet wird, die sich gegen selbsttätig verstellbare Federaufnahmeflächen abstützen, und Gefahr besteht, daß sich die Aufnahmeflächen während des Arbeitens der Federn nicht mit genügender Genauigkeit von selbst einstellen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sitzgestell für Fahrzeuge, dessen beide Trägerteile durch schräg aufwärts geführte Parallelogrammlenkerpaare verbunden und durch Schraubendruckfedern.gegeneinander abgestützt sind, nach Patent 833455, dadurch -ekennzeichnet, daß die kugelgel-enkartig abgestützten Federteller durch eine teleskopartig arbeitende Geradführung (72l, ZE,= bzw. ,(4, zt,4) miteinander verbunden sind. Sitzgestell nach Anspruch i, dadurch ge-L@nnzeichnet, daß die teleskopartige Führung der Federteller (lt) zueinander koaxial zii den Schraubenfedern (l, g°) innerhalb derselben angeordnet ist (Fig.2). 3. Sitzgestell nach Anspruch i, dadurch &ekennzeichnet, daß die Teleskopführurig die Schraubenfeder hülsenartig umschließt. .1. Sitzgestell nach Anspruch3, dadurch g°-kennzeichnet, daß die hülsenartige Teleskopw4) gleichzeitig die kugelig abgestützten Federteller bzw. Tragpfannen für die Enden der Schraubenfeder bildet. 5. Sitzgeste11 nach Anspruch4, dadurch gekennzeichnet, daß eine ebene ringförmige Auflagefläche für die Federenden in den (tc,3, 7,4) durch eingedrückte Rundsicken (u) g°bildet wird. C. Sitzgestell nach Anspruch ,1, dadurch gelsennzeichnet, daß eine ebene ringförmige Auflage für die Federenden durch rechtwinklige Umbiegungen (v) der Hülsenenden gebildet wird, die von einer aufgeschweißten kugeligen Blechkappe (w@) überdeckt sind.