DE857011C

DE857011C - Drei- und mehrachsiges, aus mindestens zwei Teilgestellen bestehendes Fahrgestell fuer Spielzeug- und Modellbahnen

Info

Publication number: DE857011C
Application number: DEM7938A
Authority: DE
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1950-12-15
Filing date: 1950-12-15
Publication date: 1952-11-27

Description

Drei- und mehrachsiges, aus mindestens zwei Teilgestellen bestehendes Fahrgestell für Spielzeug- und Modellbahnen

Die Erhndting betrifft ein drei- oder mehr-

achsiges, aus mindestens zwei Teilgestellen he-

Fahrgestell für Spielzeug- und Modell-

l@ahn en, vorzugsweise für Nachbildungen vcn

1_okomotiveii.

Es ist auch ini Spielzeug- und Mode llbalinbau

lx#kannt, die lauf- bzw. Treibräder al)gefedert am

Fahrgestellrahinen zti lagern. je mehr Treibräder

Reiliungsschluß finit dem Gleis haben, um so besser

sind die I#ahreigetischaften des Fahrzeuges. Ferner

liegen Vorschlüge vor, die Lauf- bzw. Treibräder

sowohl an uni ()uerachsen schwingenden Lenkern

als auch auf inn eine festliegende Längsachs

pendelnden kadtr;igern zti lagern. In allen diesen

Fällen hat d:innach jedes Gelenk einen einzigen

Freiheits-rad.

Fern;#r sind Konstruktionen bekannt, bei denen

zwei 1.aufradachsen durch je einen in Längsrich-

tung angeordneten Lenker gefaßt werden. Die

.\clisen haben aber so viel Lagerspiel in den

Lenkern, daß die :\chsen sich auf unebenen Gleisen

«-indscliief zueinander verstellen können. Die

Achsen peildeln somit um nicht festliegende Wichsen;

ein zweiachsiges, vierrädriges Fahrgestell überfährt

aber in diesem Fall unebene Gleisstellen auf allen

vier Rädern.

Schließlich ist noch eine Bauart bekannt-

geworden, bei der Gelenke mit zwei Freiheits-

graden angeNvendet sind. Ein Fahrgestell kann

gegenüber dem anderen um eine Querachse und um

eine Ilochachse pendeln. Das Fahrzeug kann dem-

nach enge Kurven und große Steigungswechsel

befahren, ohne daß .ein Entgleisen des Fahrzeuges

zii irefiircliten ist. Etwas Lagerspiel ermöglicht

auch ein Pendeln des einen Fahrgestells gegen-

über (len anderen Fahrgestellen um die I.äiigsachse.

Nach der Erfindung wind diese Bauart dahingehend vervollkommnet, daß Gelenke mit mindestens drei Freiheitsgraden, z. B. Kugelgelenke, angeordnet werden.

Bei den Überlegungen, die zum Erfindungsgegenstand hinführten, ist von der Aufgabenstellung ausgegangen worden, ein Fahrgestell zu schaffen, bei dem möglichst viele Laufräder mit dem Gleis Reibungsschluß haben das aber fertigungstechnisch einfach aufgebaut ist. Bei einem nach der Erfindung gebauten dreiachsigen Fahrgestell haben infolgedessen immer mindestens fünf Lauf- bzw. Treibräder, bei einem vierachsigen, aus zwei zweiachsigen Teilgestellen zusammengesetzten Fahrgestell immer mindestens sechs Lauf-bzw. Treibräder Reibungsschluß mit dem Gleis. Dieses Ergebnis reicht für praktische Zwecke aus.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht eines fünfachsigen Fahrgestells und Abb. 2 eine Stirnansicht; Abb. 3 veranschaulicht eine die Teilgestelle verbindende Gummikupplung.
Das fünfachsige Fahrgestell besteht aus zwei Teilgestellen mit den Treibradachsen 1, 2, 3, .4 und 5. Die Teilgestellrahmen 6 und 7 sind durch das Kugelgelenk 8 miteinander verbunden. Auf dem Teilgestellrahmen 6 ruht das Belastungsgewicht 9, auf dem Teilgestellrahmen 7 sitzt der Motor io. Stifte i ill und i Tb halten das Gehäuse i i auf dem Fahrgestell. Federn 12, 13, 14 und 15 sind weitere Elemente, die den Erfindungsgegenstand ausgestalten können.
Der Motor 9 treibt die Treibachsen i und 2 über eine Gelenkwelle 16 (biegsamer und längenveränderlicher Schlauch od. dgl.) über an sich bekannte Getriebe an, wobei die Getriebeteile in dem Teilgestellrahmen 6 gelagert sind. Die Treibradachsen 3, 4 und 5 sind über das Vorgelege 17 mit dem Rotor des Motors io gekuppelt.
An Stelle des Kugelgelenkes kann auch ein Kreuzgelenk od. dgl. treten, wobei Vorsorge getroffen sein muß, daß der Teilgestellrahmen 6 sowohl um die Längsachse als auch um die Hochachse und um die Querachse des Fahrzeuges gelenkig an den Teilgestellrahmen 7 angeschlossen ist. Für das dritte Gelenk muß also eine weitere elastische Kupplung eingebaut «-erden.
Eine besonders einfache Lösung der gestellten Aufgabe ist die Anordnung einer Gummikupplung 18 gemäß Abb. 3. Die Gummikupplung 18 stellt praktisch ein Gelenk mit sechs Freiheitsgraden dar. Die Fahrgestelle können um die Hochachse H, um die Querachse Q und um die Längsachse L schwenken. Die Teilgestellrahmen können sich aber auch der Höhe nach, der Seite nach und der Länge nach gegeneinander elastisch verschieben.
An Stelle des Belastungsgewichtes kann auch ein zweiter Motor treten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Drei- und mehrachsiges, aus mindestens zwei Teilgestellen bestehendes Fahrgestell für Spielzeug- und Modellbahnen, vorzugsweise für eine Nachbildung einer Dampflokomotive, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilgestelle durch Gelenke, z. B. Kugelgelenke 8, mit mindestens drei Freiheitsgraden, vorzugsweise mit drei aufeinander senkrecht stehenden Gelenkachsen, miteinander verbunden sind.
2. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Teilgestelle (6, 7) unter einem einzigen Fahrzeugaufbau, z. B. der Nachbildung des Kessels einer Dampflokomotive, gelagert sind.
3. Fahrgestell nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Fahrzeugaufbau (Gehäuse i i) gegen mindestens zwei Teilgestelle (6, 7) abstützt.
4. Fahrgestell nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Federn (12, 13, 14) zwischen den Fahrzeugaufbau (Gehäuse i i) und Teilgestellen (6,7) eingebaut sind.
5. Fahrgestell nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Federn (Gummikupplung 18) Teile der Gelenke sind.