DE850404C - Kettenantrieb mit endloser Rollenkette, insbesondere fuer Fahr- und Motorraeder - Google Patents

Kettenantrieb mit endloser Rollenkette, insbesondere fuer Fahr- und Motorraeder

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DE850404C
DE850404C DES20906A DES0020906A DE850404C DE 850404 C DE850404 C DE 850404C DE S20906 A DES20906 A DE S20906A DE S0020906 A DES0020906 A DE S0020906A DE 850404 C DE850404 C DE 850404C
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Germany
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chain
teeth
rollers
sprocket
motorcycles
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Expired
Application number
DES20906A
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English (en)
Inventor
Willi Sonnemann
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Kettenantrieb, insbesondere für Fahr- und Motorräder.
  • Die Ketten der üblichen Kettenantriebe weisen eine gerade Zahl von Rollen mit l/2-Zoll-Teilung auf und stehen mit Kettenrädern mit derselben Teilung im Eingriff. Um die durch die Vielzahl der Eingriffsflächen entstehende Reibung zu vermindern und damit ein leichteres Treten und eine Schonung der Kette zu erreichen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, nur jeweils jede zweite Rolle der Kette mit den Zähnen des Kettenrads in Eingriff zu bringen und in regelmäßiger Weise die im Eingriff stehenden Rollengruppen zu wechseln. Erfindungsgemäß werden hierzu zwei Wege vorgeschlagen. Bei beiden hat das Kettenrad im allgemeinen die doppelte Teilung der Rollenkette.
  • Für den Wechsel der Rollengruppen bei der normalen Kette mit gerader Rollenzahl hat das Kettenrad eine ungerade Zähnezahl, wobei zwei nebeneinanderliegende Zähne die Teilung der Kette aufweisen, während die anderen Zähne einen Abstand gleich der doppelten Kettenteilung haben. Bei dieser Anordnung tritt bei jeder Umdrehung des Kettenrads der gewünschte Wechsel der Rollengruppen ein.
  • Bei Benutzung eines Kettenrads mit gerader Zähnezahl, wobei der Abstand der Zähne doppelt so groß ist wie der der Kettenrollen, wird in die Kette, die ursprünglich eine gerade Zahl von Rollen aufwies, an einer Stelle eine weitere Rolle eingesetzt, so daß die Zahl der Rollen jetzt ungerade ist. Bei dieser Anordnung tritt bei jedem Umlauf der Kette ein Wechsel der Rollengruppen auf.
  • In der Zeichnung sind die beiden oben beschriebenen Ausführungsarten nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. I eine Teilansicht des Kettenrads mit ungerader Zähnezahl, bestimmt für den Eingriff mit einer Kette mit gerader Rollenzahl, und Abb. 2 eine Teilansicht der Kette mit ungerader Rollenzahl, bestimmt für den Eingriff mit einem Kettenrad mit gerader Zähnezahl.
  • Aus Abb. I ist ersichtlich, daß an der Stelle, '0 die Zähne die einfache Rollenteilung haben, ein Wechsel der im Eingriff stehenden Rollengruppen eintritt.
  • Abb. 2 zeigt, wie sich mit einfachen Mitteln eine zusätzliche Rolle in die Kette einsetzen läßt, so daß an dieser Stelle der Rollenwechsel eintritt.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE I. Kettenantrieb mit endloser Rollenkette, insbesondere für Fahr- und Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß im allgemeinen der Abstand der Zähne des Kettenrads doppelt so groß ist wie der Abstand der Rollen der Kette und daß in regelmäßiger Weise die mit dem Kettenrad im Eingriff stehenden Rollen gewechselt werden.
  2. 2. Kettenantrieb nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei gerader Zahl der Rollen der Kette das Ketten rad eine ungerade Zähnezahl aufweist, wobei an einer Stelle des Umfangs des Kettenrads der Abstand zweier Zähne gleich dem Abstand der Rollen der Kette ist (Abb. I).
  3. 3. Kettenantrieb nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei gerader Zähnezahl des Kettenrads in die Kette mit ursprünglich gerader Rollenzahl eine weitere, zusätzliche Rolle eingesetzt ist (Abb. 2).
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