DE84791C

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Publication number: DE84791C
Application number: DENDAT84791D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Die unter Nr. 78350 patentirte Erfindung »elektrisch betriebenes Signalstellwerk« soll durch einen mechanisch - elektrischen Stromschalter an der Signalstellvorrichtung zum Betrieb einer weiteren (an demselben oder an einem anderen Mast angebrachten) Stellvorrichtung für einen Signalflügel oder für ein Vorsignal ergänzt werden.

Der Hebelarm Zi₅ des um die Achse X₄ schwingenden, in der Ruhelage ausgelösten zweiarmigen Hebels wird durch den auf der Ache x₃ befestigten Arm H₁ , welcher beim Vorbeigleiten Zi₄ hebt, in den Bereich der Sperrnase q₁ gebracht, welche an dem Anker T₁ des Elektromagneten E₁ befestigt ist, und wird bei angezogenem Anker T₁ in dieser Lage festgehalten. Der Arm H₁ ist so angeordnet, dafs diese Einlösung dann erfolgt, wenn der Hebenagel η das Sperrwerk Zj₁ h.₂ h_s E q einlöst, also das Signal auf »Frei« steht. An Zz₅ ist die Blattfeder i isolirt befestigt, welche sich bei der Einlösung auf die beiden Contactböcke W₁ und m₂ legt und diese in metallische Verbindung bringt, in ausgelöstem Zustande aber die Leitung unterbrochen hält. Die zweite Stellvorrichtung S₁ , deren Betrieb durch den eben beschriebenen Stromschalter vermittelt werden soll, erhält ihren Strom von derselben Accumulatorenbatterie B. Die Stelllinie für S₁ zweigt an der Klemme Ar₁ von der Leitung L₁ ab und führt durch Z₇, Ar₃,Z₈, m_v i, m.₂,Z₉, E₁,1₁₀, Ar₄, L₄ nach S₁, von dort durch L₅, Erde und L₂ nach B. Die Umstellung des von S₁ betriebenen Signalflügels beginnt daher erst, nachdem die erste Stellvorrichtung in die Fahrstellung gelangt ist. Die Ingangsetzung beider Stellvorrichtungen erfolgt also nach einander, da, wenn G umgelegt wird, der Strom zunächst nur einen Weg durch die erste' Stellvorrichtung findet (Stromlauf: G, L₁, Ar₁, Stellvorrichtung, Ar₂, L₃, Erde, L₂, Jf?); erst wenn Lf₁ den Stromschalter eingelöst hat, wird durch i der zweite Stromkreis geschlossen (G, L₁, Ar₁, Z₇, Ar₃, Z₈, Tn₁, i, JJi₂, Z₉, E₁, Z₁₀, Ar₄, L₄, S₁, L₅, Erde, L₂, B), hierdurch T₁ angezogen und S₁ bethätigt. Wird durch Zurücklegen von G die Stelllinie unterbrochen, so werden beide Stellvorrichtungen die zugehörigen Signalflügel gleichzeitig auf »Halt« stellen; erfolgt dagegen eine Stromunterbrechung im Leitungstheil L₄ oder L₅, so wird nur S₁ in die Ruhelage gebracht, weil E₁ seinen Anker T₁ losläfst und die Auslösung von Zi₄ Zi₅ erfolgt, was die dauernde Unterbrechung der Zuleitung für S₁ bei i zur Folge hat, während der geschlossene Stromkreis für die erste Stellvorrichtung so lange bestehen bleibt, bis G in die Ruhelage zurückgebracht wird. Diese Abhängigkeit zwischen zwei Stellvorrichtungen läfst sich entsprechend erweitern, indem .S₁ ebenfalls mit einem Stromschalter ausgerüstet wird, welcher seinerseits in gleicher Weise eine dritte Stellvorrichtung beeinflufst u. s. w.¹ Würde z. B. ein dreiflügeliges Signal (Fig. 2) auf diese Art betrieben, so würden

die Stellvorrichtungen D₃ und D₂ (für den untersten und zweiten Flügel) mit je einem StromschaJter ausgerüstet, wobei zunächst der untere Flügel D₃ auf Fahrt gestellt -würde, dessen Stromschalter die Ingangsetzung der Vorrichtung D₂ veranlafst. Der Stromschalter von D₂ seinerseits wieder bewirkt die Ingangsetzung der Vorrichtung D₁. Soll abhängig hiervon ein Vorsignal (Fig. 3) betrieben werden, so erhält D₁ auch einen Stromschalter, der dann die Stelllinie für das Vorsignal schliefst.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Ergänzung des unter Nr. 78350 pa-

tentirten elektrisch betriebenen Signalstellwerks,

bestehend in einem an der Stellvorrichtung

angebrachten mechanisch-elektrischen Stromschalter E₁, T₁, Zz₄, Zz₅, i, Tn₁, m.₂, welcher den Stromschlufs für eine zweite Signalvorrichtung S₁ abhängig von der ersten dadurch bewerkstelligt, dafs der durch die erste Stellvorrichtung bewegte Hebelarm H₁ die Sperrvorrichtung q₁ Zz₅ einrückt, kurz bevor diese Stellvorrichtung in der Endlage zum Stillstand kommt, hierdurch gleichzeitig den Stromkreis X₄ für die zweite Stellvorrichtung schliefst und die eingerückte Lage des Stromschalters so lange beibehält, bis eine Stromunterbrechung im Stromkreis L_i eintritt, infolge dessen der Elektromagnet E₁ , welcher in demselben Stromkreis liegt, stromlos wird, die Auslösung der Sperrvorrichtung veranlafst und gleichzeitig den Stromkreis L₄ bei i dauernd unterbricht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.