DE843503C

DE843503C - Aus einem Laengs- und Quertraeger bestehender Fahrgestellrahmen

Info

Publication number: DE843503C
Application number: DEP8313D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-07-10

Description

Aus einem Längs- und Querträger bestehender Fahrgestellrahmen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung von aus Längs- und Querträgern bestehenden Fahrgestellrahmen, und zwar insbesondere geschlossene Kastenrahmen für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung besteht darin, daß die Stege der Längsträger nur mit Längsschlitzen versehen und durch diese von den Querträgern vorstehende Flansche oder Steglaschen hindurchgesteckt und über den Schlitzumfang mit dem Längsträger verschweißt sind. Es sind die Querträger aus einem äußeren und inneren Querträgerabschnitt zusammengesetzt. Dabei kann z. B. der äußere, nur auf Biegung beanspruchte Trägerabschnitt ein kleineres Profil oder eine geringere Wandstärke haben als der innere Querträgerabschnitt, der insbesondere stark auf Drehung beansprucht wird. Zwischen die überstehenden Steglaschen außen am Längsträger ist der äußere Längsträgerabschnitt eingeschoben und mit den Laschen verschweißt. Die Erfindung ist baulich einfach, von geringem Gewicht und billig herzustellen, insbesondere wegen der vorhandenen einfachen Längsschlitze.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Längs- und Querträgerverbi-ndung mit am Längsträger angeschweißtem Ober-und Unterflansch des Querträgers, i-m Schnitt nach der Linie I-I von Abb. 2, Abb. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Abb. i, Abb. 3 und 4 je einen Querschnitt nach der Linie III-III und IV-IV von Abb. i, Abb. 5 ein Schaubild der Steckverbindung nach denAbb. i bis :4, in auseinandergenommenem Zusrtand, Abb. 6 ein Schaubild der Anordnung nach Abb. 5, in zusammengesetztem und verschweißtem Zustand. Nach dem gewählten Ausführungsbeispiel soll eine Kreuzverbindung hergestellt werden zwischen einem Längsträger i mit U-förmigem Querschnitt und einem rohrförmigen Querträger mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt, der außerhalb des Längsträgerprofils in einen Doppel-T-Träger übergeht. Die Rechteckform des inneren Querträgerquerschnittes ist aus zwei Hälften 2, 2" von U-förmigem Querschnitt zusammengesetzt (Abb.4). Die Schenkel dieser U-Formen sind an ihren Rändern nach außen abgewinkelt (26) und miteinander verschweißt. Die Stege 2, der Rechteckformen springen als Flansche oder Stecklaschen 2d und 2d' über die Seitenwandenden 2, 2a vor (Abb.5). Diese Laschen dienen als Befestigungsglieder für den Querträger am Längsträger i. Zu diesem Zweck weist dieser lediglich zwei schmale, vorzugsweise sowohl unter sich als auch zu den Längsträgerrändern parallele Schlitze 3 und 3" auf. In diese Schlitze, deren Abmessungen den vorspringenden Querträgerlaschen 2d und 2d' entsprechen, werden die Flansche 2d, 2d eingeschoben und verschweißt. Weiterhin ist zwischen die überstehenden Laschenenden 2d und 2d ein Doppel-T-Profil (Abb.3) eingesteckt, das gleichfalls aus zwei U-Profilen 4 und 4, zusammengesetzt ist. Die beiden U-Formen sind an ihren Stegen miteinander verschweißt. Der zwischen die Laschen 2d und 2d eingeschobene Doppel-T-Balken wird ebenfalls mit diesen verschweißt. Dagegen kann von einer Schweißverbindung längs der vertikalen Stoßfugen zwischen dem T-Träger 4, 4. einerseits, den KastenträgerhälftCn 2 bis 2d andererseits und dem Längsträger i abgesehen werden. Es sind dann an der Verbindungsstelle lediglich die sechs Schweißnähte si bis se vorhanden (Abb. i). Zwecks Gewichtserleichterung und Werkstoffersparnis ist weiterhin .der äußere Trägerabschnitt 4, 4" an seinen Stegen mit Aussparungen 5 versehen (Abb. i).
An Stelle eckiger Kastenprofile für die Längs-und Querträger kann man auch solche mit einem runden oder langrunden Querschnitt verwenden. Auch kann für den inneren Querträgerabschnitt ein offenes Profil, z. B. ein U-Profil, Verwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aus einem Längs- und Querträger bestehender Fahr.gestellra'hmen, insbesondere geschlossener Kastenrahmen für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege der Längsträger nur mit Längsschlitzen (3, 3a) versehen und durch diese von den Querträgern (2,4) vorspringende Flansche oder Stecklaschen (2d, 2d) hindurchgesteckt und über den Schlitzumfang mit dem Längsträger verschweißt sind.
2. Rahmen nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger aus einem äußeren und inneren Trägerabschnitt (2, 4) besteht, von .denen der vorwiegend auf Biegung beanspruchte, z. B. äußere Abschnitt ein 'kleineres Profil oder eine geringere Wandstärke hat als der vorwiegend auf Drehung beanspruchte, z. B. innere Abschnitt.
3. Rahmen nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine der Querträgerabschnitte (2 bzw. 4) zwischen oder übet die Steckflansche (z. B. 2d, 2d) des anderen Abschnittes geschoben und mit diesem verschweißt ist.
4. Rahmen nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Querträgerabschnitt (2) aus einem geschlossenen Kastenprofil und der äußere Querträgerabschnitt aus einem offenen U-, T- oder H-Profil besteht und der äußere Abschnitt zwischen eine obere und untere Stecklasche (2d, 2d) des geschlossenen Profils eingeschoben und mit diesem verschweißt ist.
5. Rahmen nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Längsträger i mit einem U-förmigen, nach seitwärts und innen offenen Querschnitt nahe seiner Randkante mit schmalen Längsschlitzen (3, 3a) versehen ist, durch welche, von innen her, die vorspingenden Stege (2d, 2d) eines Kastenträgers hindurchgesteckt sind, der aus zwei U-Profilen (2, 2a) zu einem geschlossenen Rohrkörper zusammengeschweißt ist, und daß zwischen die überstehenden Steglaschen (2d, 2d) außen am Längsträger (i) ein gleichfalls aus zwei U-Profilen (4, 4a) zusammengesetzter Tragbalken mit einem do.ppel-T-förmigen Querschnitt gesteckt und verschweißt ist. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 222 92c.