DE1204793B - Kranbrueckentraeger in geschlossener Kastentraegerbauweise - Google Patents
Kranbrueckentraeger in geschlossener KastentraegerbauweiseInfo
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- DE1204793B DE1204793B DESCH30046A DESC030046A DE1204793B DE 1204793 B DE1204793 B DE 1204793B DE SCH30046 A DESCH30046 A DE SCH30046A DE SC030046 A DESC030046 A DE SC030046A DE 1204793 B DE1204793 B DE 1204793B
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C6/00—Girders, or track-supporting structures, specially adapted for cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
- Kranbrückenträgerin geschlossener Kastenträgerbauweise Bekannte Kranbrückenträger bestehen aus Walzprofilen genormten Querschnitts, die als Fachwerkträger od. dgl. zusammengefügt sind. Ferner sind Kranbrückenträger bekannt, die aus zwei Stegblechen und Ober- und Untergurtblechen zu einem rechteckigen aufrecht stehenden Kastenträger zusammengesetzt sind.
- Daneben sind Kranbrückenträger bekannt, welche aus zwei mit Öffnungsseite sich gegenüberliegenden U-Profilen bestehen und deren Schenkel durch Bleche zur Bildung eines rechteckigen, aufrecht stehenden Trägers verbunden sind.
- Bei einem anderen bekannten Kranbrückenträger in geschlossener Kastenträgerbauweise in die Gurtlamelle beiderseits an die Schenkel eines symmetrisch wannenförmigen Bleches angeschweißt, welches in der Biegung durchgehend kreisbogenförmig gekrümmt ist, wobei die der Schweißverbindung zugeordnete Trägerkante der Katzenfahrbahnanordnung dient.
- Bei einem bekannten Kranbrückenträger dieser Art handelt es sich um den einer großen Verladebrücke, für den ein Träger rechteckigen Querschnitts zu schwer würde und für den daher durch die Schalenbauweise eine leichtere Gestaltung angestrebt wird, indem durchgehend gewölbte Bleche zur Anwendung kommen. Die Abmessungen eines derartigen Kranbrückenträgers bedingen jedoch eine große Anzahl von Aussteifungen, was in Verbindung mit der Notwendigkeit, große Blechtafeln zu Schalenkörpern zu biegen und zusammenzufügen, einen erheblichen Arbeitsaufwand darstellt.
- Von einem Kranbrückenträger für ein handbetriebenes Kleinhebezeug her ist es bekannt, einen U-förmig gebogenen Blechstreifen vorzusehen, dessen Schenkel nach unten gerichtet und dessen Schenkelränder nach innen abgewinkelt sind. Somit hat der nach unten offene Träger einen Längsschlitz, durch welchen das Lastaufnahmeorgan der im Inneren des Trägers laufenden Katze herausragt.
- Eine Anregung, einen derartigen Träger umzugestalten in der Weise, daß er sich als Kranbrückenträger für kleinere und mittlere Tragkräfte mit außen laufender Katze eignen würde, gibt dieser bekannte Kastenträger nicht, da nicht vorhersehbar ist, daß ihm eine entsprechende Steifigkeit und Elastizität innewohnen könnte, welche Torsionsbelastungen zuläßt, wie sie bei außenlaufenden Katzen zu erwarten sind.
- Bei dem geschilderten Stand der Technik geht die Erfindung von einem Kranbrückenträger in geschlossener Kastenträgerbauweise aus, dessen Gurtlamelle beiderseits an die Schenkel eines symmetrisch wannenförmig gebogenen Bleches angeschweißt ist, das in der Biegung durchgehend kreisbogenförmig gekrümmt ist, wobei die der Schweißverbindung zugeordnete Trägerkante der Katzenfahrbahnanordnung dient.
- Die Erfindung besteht darin, daß das gebogene Blech über den Querschnitt einstückig ausgebildet ist und seine Schenkel geradlinig in U- oder V-Form verlaufen.
- Diese Formgebung ist dadurch erreichbar, daß das Blech wie bei der Herstellung von Rohren aus Blech umgebogen wird, wobei jedoch abweichend von der Rohrherstellung die Schenkel geradlinig bleiben, also in U- oder V-Form verlaufen. Dabei ist es von besonderem Vorteil, daß die Erstellung eines Trägers nach der Erfindung mit solchen Anlagen vorgenommen werden kann, welche der Rohrherstellung dienen. Da Rohre in den verschiedensten Abmessungen erstellt werden, lassen sich mit den entsprechenden Anlagen auch ohne weiteres Kranbrückenträger entsprechender Abmessungen gemäß der Erfindung erstellen. Ohne daß einzelne Bleche mittels sich in Trägerlängsrichtung erstreckender Schweißnähte zusammengefügt werden müssen, ergibt die U- oder V-Form mit kreisförmig gebogenem Basisschenkel eine ausreichende Torsionssteifigkeit, so daß ein derartiger Kranbrückenträger auch einseitig auftretenden Belastungen standzuhalten vermag, ohne zu verwinden.
- Eine gute Verwindungssteifigkeit ist selbst dann gegeben, wenn auf die Anordnung von Querschotten verzichtet wird.
- Zwar sind neben dem erwähnten Stand der Technik auch halbkreisförmig gebogene Straßenbrückenträger bekannt, die jedoch nicht den Gedanken nahelegen konnten, als Kranbrückenträger Anwendung zu finden. Diesen bekannten Brückenträgern fehlen nämlich sich geradlinig in U- oder V-förmig erstrekkende Schenkel, deren Höhe im wesentlichen die Belastbarkeit des Kranbrückenträgers bestimmt und die je nach der Belastung unterschiedlich hoch sein können, was sich bei einem Brückenträger beispielsweise für eine Straßenbrücke verbietet, da eine solche Brückenkonstruktion durch die Schenkel zu hoch bauen würde.
- Die Erfindung sieht in Ausgestaltung des Kranbrückenträgers weitere Maßnahmen vor, für die jedoch nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Hauptanspruches Schutz begehrt wird.
- Der Kranbrückenträger gemäß der Erfindung kann durch obenliegende Anordnung der Gurtlamelle mit aufgesetzter Katzfahrbahnschiene gekennzeichnet sein, so daß in diesem Falle die Laufkatze auf dem Kranbrüekenträger verfahren werden kann.
- In anderer Ausführung kann der Kranbrückenträger durch untenliegende Anordnung der Gurtlamelle gekennzeichnet sein, deren überstehende Ränder als Fahrbahn für eine hängende Einschienenlaufkatze dienen.
- In den Figuren sind Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Kranbrückenträger in der Seitenansicht mit hängender Einschienenlaufkatze, F i g. 2 den Kranbrückenträger nach F i g. 1 in der Draufsicht, F i g. 3 einen Schnitt durch den Kranbrückenträger der F i g. 1 nach der Linie III-III, F i g. 4 in der Seitenansicht einen aus zwei Kranbrückenträgem bestehenden Brückenkran mit Barauflaufender Laufkatze, F i g. 5 eine Draufsicht auf den Brückenkran nach F i g. 4 und F i g. 6 einen Schnitt durch den Brückenkran nach F i g. 4 nach der Linie VI-VI.
- Der mit 1 bezeichnete Kranbrückenträger nach den F i g. 1 bis 3 besteht aus dem symmetrisch wannenförmig gebogenen Blech 7 mit den geradlinig verlaufenden U-Schenkeln 8, deren Enden durch die Gurtlamelle 9 durch Schweißen miteinander verbunden sind. Der Querschnitt des Kranbrückenträgers 1 ist im einzelnen aus der F i g. 3 zu ersehen. Die Ränder der Gurtlamelle 9 stehen seitlich über und bilden die Fahrbahn für die Laufräder 11 der Einschienenlaufkatze 3. Es ist gegebenenfalls auch möglich, auf die seitlich überstehenden Ränder 10 besondere Fahrschienen zu montieren.
- Der Kranbrückenträger 1 stützt sich über die Laufräder 4 auf den Schienen ab. Von den Laufrädern 4 können mindestens die der einen Seite durch einen Einzeltantrieb 5 antreibbar sein, der in der F i g. 2 angedeutet ist.
- Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 4 bis 6 handelt es sich um eine Kranbrücke, welche aus zwei Kranbrückenträgern 12, den beiderseitigen Kopfträgern 13 und der Laufkatze 14 besteht. Die Kopfträger 13 stützen sich über Laufräder 15 auf den Schienen 16 ab. Wiederum sind die Laufräder 15 mindestens einer Seite durch einen Antrieb 15' antreibbar.
- Der Querschnitt der Kranbrückenträger 12 ist dem des Kranbrückenträgers 1 nach den F i g. 1 bis 3 ähnlich, unterscheidet sich jedoch davon dadurch, daß sich die Gurtlamelle 19 oben befindet. Außerdem sind die geradlinig verlaufenden Schenkel 18 des symmetrisch wannenförmig gebogenen Bleches 17 länger gestaltet. Auf den Gurtlamellen 19 der Kranbrückenträger 12 befindet sich über dem jeweils innenliegenden Schenkel 18 eine Fahrschiene 12 für die Laufkatze 14.
- Statt den Querschnitt U-förmig zu wählen, wie es in den Figuren gezeigt ist, kann auch eine V-Form vorgesehen sein. Dies bedeutet, daß die Schenkel 8 bzw. 18 unter einem spitzen Winkel auseinander streben, wobei auch in diesem Falle die Ränder der Schenkel durch eine Gurtlamelle 9 bzw. 19 miteinander verbunden sind, wie es im Zusammenhang mit den F i g. 1 bis 6 beschrieben wurde.
- Der Hauptvorteil der Kranbrückenträger, wie sie in den Figuren gezeigt und im» Zusammenhang damit beschrieben sind, liegt neben der besonders einfachen Fertigung in der außerordentlich großen Biege- und Torsionssteifigkeit, so daß auf diese Weise Brückenkrane mit verhältnismäßig großen Spannweiten erstellt werden können, bei denen außer dem Anschweißen der Gurtlamellen weitere Schweißarbeiten nicht vorgenommen werden müssen.
Claims (3)
- Patentansprüche: 1. Kranbrückenträger in geschlossener Kastenträgerbauweise, dessen Gurtlamelle beiderseits an die Schenkel eines symmetrisch wannenförmig gebogenen Bleches angeschweißt ist, das in der Biegung durchgehend kreisbogenförmig gekrümmt ist, wobei die der Schweißverbindung zugeordnete Trägerkante der Katzfahrbahnanordnung dient, dadurch gekennzeichnet, daß das gebogene Blech (7, 17) über den Querschnitt einstückig ausgebildet ist und seine Schenkel (8, 18) geradlinig in U- oder V-Form verlaufen.
- 2. Kranbrückenträger nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch obenliegende Anordnung der Gurtlamelle (19) mit aufgesetzter Katzfahrbahnschiene (20).
- 3. Kranbrückenträger nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch untenliegende Anordnung der Gurtlamelle (9), deren überstehende Ränder (1.0) als Fahrbahn für eine hängende Einschienenlaufkatze (3) dienen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 516 914, 706 412; deutsche Patentanmeldungen A 13970 XI/35b (bekanntgemacht am 13. 3. 1952), D 9616 V / 37 b (bekanntgemacht am 12.2.1953), W 6966 XI/ 35 b (bekanntgemacht am 13. 11. 1952); deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1727 776, 1733 452, 1824 454; französische Patentschriften Nr. 636 080, 1173 666, 1213 950; H. Ernst, »Die Hebezeuge«, Braunschweig, 1953, Bd. 11I, S. 245, DIN 120; »Fördern und Heben«, 1957, S. 453; »Fortschritte im Stahlbrückenbau«, Februar 1958, S. 18, 19; »Schweißen und Schneiden«, 1957, S. 255, 256; Sonderdruck »Schweißtechnische Gestaltung und Berechnung«, 1I, 1956, H. 11, hintere äußere Umschlagseite.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH30046A DE1204793B (de) | 1961-07-27 | 1961-07-27 | Kranbrueckentraeger in geschlossener Kastentraegerbauweise |
Applications Claiming Priority (1)
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DESCH30046A DE1204793B (de) | 1961-07-27 | 1961-07-27 | Kranbrueckentraeger in geschlossener Kastentraegerbauweise |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1204793B true DE1204793B (de) | 1965-11-11 |
Family
ID=7431608
Family Applications (1)
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DESCH30046A Pending DE1204793B (de) | 1961-07-27 | 1961-07-27 | Kranbrueckentraeger in geschlossener Kastentraegerbauweise |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE1204793B (de) |
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- 1961-07-27 DE DESCH30046A patent/DE1204793B/de active Pending
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