DE843152C

DE843152C - Auf Biegung beanspruchter Bauteil, insbesondere Bauplatte

Info

Publication number: DE843152C
Application number: DESCH3341A
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl-Archi Schlesinger; Wilhelm Dipl-Ing Dr-I Valentin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-08-20
Filing date: 1950-07-14
Publication date: 1952-07-07

Description

Auf Biegung beanspruchter Bauteil, insbesondere Bauplatte Es sind platteilförmi-e, auf Biegung beanspruchte Bauteile bekannt, die eine auch die Zugzone bedekkende Auflage aus Blech besitzen, so daß dieses Blech eine Art Bewehrung auf Zug bildet. Diese Baukörper besitzen jedoch außerdem Bewehrungsstäbe gegen die Z@.igspannungen. Es ist auch bekannt, Wellblech durch eine Auflage von Beton od. dgl. zu versteifen. Hierbei bildet aber das gewellte Blech nicht allein eine Zugbewehrung, sondern das eigentliche Tragelement, da die Wellen mit ihren oberen Buckeln weit in die Druckzone hineinragen.
Dem Bekannten gegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, daß ein ebenes Blech die einzige Zugbewehrung der durch Auftragen einer gieß- oder stampfbaren Schicht aus Beton, Gips od. dgl. gebildeten Druckzone, die mit dem Blech durch an sich in bekannter Weise ausgestanzte Umbuglappen verheftet ist, bildet.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Abb. i und 2 in zwei Ausführungsbeispielen schaubildlich dargestellt.
Die erfindungsgemäße Bauplatte besteht, wie Abb. i zeigt, aus einer Blechplatte i mit einem Auftrag 2 von Beton, Estrichgips oder ähnlichem abbindenden Baustoff. Aus der Blechplatte sind, über die ganze Fläche verteilt, durch Ausstanzen von Lappen 3, die senkrecht zur Platte aufgebogen und zur Hälfte rechtwinklig abgebogen sind, winkelförmige Haftdübel gebildet, die daher je zwei zueinander geneigte Haftflächen aufweisen, die so hoch sind, als die Auflage 2 dick werden soll. Die oberen Kanten der Dübel dienen als Auflage für das Abstreichgerät für die aufgebrachte, abbindende Schicht 2, so daß eine überall gleiche Dicke derselben gewährleistet ist.
Haftdübel für die Verbindung von Stahlflächen mit Beton sind an sich bekannt. Solche Dübel sind jedoch als besondere Teile angeschweißt. Zur Verbindung zwischen Beton und Blech ist es ferner bekannt, aus dem Blech, über dessen ganze Fläche verteilt, Lappen auszustanzen 'und rechtwinklig aufzubiegen. Solche Lappen können Schubkräfte nur in einer Richtung aufnehmen. Es ist ferner bekannt, das Blech, die Ränder des Betonkörpers umgreifend, abzubiegen und in den Rändern Einschnitte zu machen und den Blechrand rechtwinklig einzubiegen, so daß jedoch nur an den Rändern zwei zueinander senkrechte Haftflächen entstehen.
Die Haftdübel gemäß der Erfindung unterscheiden sich von dem Bekannten dadurch, daß die über die ganze Blechfläche verteilten Lappen nicht nur aufgebogen, sondern auch um zur Blechfläche senkrechte Kanten rechtwinklig abgebogen sind, so daß sie Schubkräfte in zueinander senkrechten Richtungen aufnehmen können.
Abb. 2 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der statt einer einheitlichen Blechtafel Blechstreifen i, i', i" zur Aufnahme der Zugspannungen verwendet werden. Durch entsprechende Wahl der Anzahl und der Abstände dieser Streifen kann das Bauglied in jeder beliebigen Breite mit einer einzigen Blechstreifenabmessung hergestellt werden. Die Streifen können aus entsprechend langen Bändern auf die erforderliche Länge abgeschnitten werden, so daß die Vorratshaltung der Blechelemente sehr vereinfacht ist. Solche Streifen können auch kreuzweise angeordnet werden, indem die aufgebogenen Heftlappen des einen Streifensystems durch die Zwischenräume des anderen Streifensystems greifen.
In weiterer Ausbildung sind die Blechplatten oder Streifen durch eine Isolierschicht 4 aus Karton oder einer anderen verfilzten Schicht abgedeckt, die allenfalls mit winkelförmigen Ausstanzungen zum Durchgreifen der Dübel 3 versehen ist oder so weich ist, daß die Dübel durchgepreßt werden können. Auf der Isolierlage wird erst die den Druck aufnehmende Mörtelschicht aufgebracht. Es sind Platten bekannt, bei denen auf Blech eine Isolierschicht und schließlich eine Betonschicht folgt, so daß auch bei diesen die Isolierschicht zwischen Blech und Beton liegt. Bei diesen Platten bildet jedoch lediglich die allenfalls mit einer Drahtbewehrung versehene Betonschicht den festigkeitsgebenden Bauteil, während die rinnenförmig aufgebogenen Blechtafeln, die mit dem Betonkörper vertieftet sind, im wesentlichen nur den Träger und Schutz der Isoliermasse bilden. Im erfindungsgemäßen Fall liegt jedoch die Isolierschicht zwischen Zug- und Druckgurt und erhöht deren Abstand und damit das Widerstandsmoment auch bei gleicher Gesamtdicke wie bei der bekannten Anordnung, bei der das Blech keine Biegungsspannung aufnimmt.
Die erfindungsgemäße Bauplatte hat je nach der Belastung eine Dicke von etwa 2 bis 4 cm und ist wesentlich leichter als die bekannten Platten. In der Ausführung mit einer Isolierzwischenlage, die natürlich auch bei einer Platte mit einheitlicher Blechtafel vorgesehen werden kann, wird noch der Vorteil guter Wärme- und Schallisolierung erzielt.

Claims

PATENTANSPRtTCIIE: i. Auf Biegung beanspruchter Bauteil, insbesondere Bauplatte, aus Blech und gieß- oder stampfbarem abbindendem Baustoff, wie Beton, Estrichgips od. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß ein ebenes Blech (i) oder ebene Blechstreifen (i') die einzige Zugbewehrung der durch Auftragen einer gieß- oder stampfbaren Schicht (2) aus Beton, Gips od. dgl. gebildeten Druckzone, die mit dem Blech durch in an sich bekannter Weise ausgestanzte Umbuglappen (3) vertieftet ist, darstellen. z. Bauteil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem zugaufnehmenden Blech und der druckaufnehmenden Schicht aus Beton od. dgl,. eine wärme- und schallisolierende Zwischenschicht (4) vorgesehen ist (Abb.
2).
3. Bauteil nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die über die ganze Blechfläche verteilten, durch Ausstanzen und Aufbiegen aus dem Blech gebildeten Lappen entlang einer zur Blechfläche senkrechten Umbugkante nochmals rechtwinklig abgebogen sind, so daß sie Schubkräfte in zueinander senkrechten Richtungen aufnehmen können.