DE841420C

DE841420C - Hakenkupplung fuer Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen

Info

Publication number: DE841420C
Application number: DEM9157A
Authority: DE
Inventors: Harald Dipl-Ing Kurz
Original assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Priority date: 1951-04-12
Filing date: 1951-04-12
Publication date: 1952-06-16

Description

Die Erfindung betrifft eine aus Haken und. Bügel bestehende Hakenkupplung für Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen, bei der der Haken um eine sich parallel zu den Laufradachsen erstreckende Kippachse schwenkbar ist.
Bekannt sind Ilakenkupplungen, deren Haken oder Bügel auf elektromagnetischem Wege ferngesteuert werden. Es können somit Fahrzeuge eines Zuges,an einem beliebigen Ort einer Gleisanlage vom Zug abgekuppelt werden. Der Zug kann dabei vorwärts oder rückwärts fahren.
Demgegenüber wird nach der Erfindung der Haken mit einem, gegebenenfalls auch mit mehreren Treili-bzw. Laufrädern gekuppelt, und zwar reibungsschlüssig so, daß beim Fahren in der einen Richtung der Haken in die Kuppelstellung, beim Fahren in der anderen Richtung,der Haken in die Lösestellung bewegt wird.
Ferner wird vorgeschlagen, den Hak#!ri auf einer Laufradachse zu lagern. Es wird dadurch eine Achse gespart und zudem eine besonders große Kontaktfläche erzielt.
Noch wirksamer ist eine Hakenkupplung, bei der der Haken ein doppelarmiger Hebel ist, der statisch ins Gleichgewicht gebracht ist.
Die Erfindung kann bei Rangierlokomotiven mit besonderem Erfolg angewendet werden. Ändert eine Lokomotive, die mehrere Anhänger zieht, die Fahrtrichtung, dann wird die erfindungsgemäße Kupplung zwischen der Lokomotive und den Anhängern bzw. zwischen zwei Anhängern gelöst. Wird die nun schiebende Lokomotive plötzlich scharf abgebremst (beispielsweise durch vollständiges Wegnehmen des Fahrstromes bei elektrisch betriebenen Lokomotiven), dann werden die Anhänger von der Lokomotive abgestoßen. Verlangsamt dagegen die Lokomotive beim Schieben nur allmählich die Fahrt und bleibt schließlich stehen, dann faßt die Kupplung beim Wechsel der Fahrtrichtung die Anhänger wieder an und nimmt diese ziehend mit.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht der Hakenkupplung in der Kuppelstellung (Ziehstellung der LokomotiveL) ; Abb. 2 zeigt die Seitenansicht der Hakenkupplung in der Lösestellung (Stoßstellung der Lokomotive L) ; Abb.3 zeigt den Grundriß der Hakenkupplung gemäß Abb. 2.
An die Lokomotive L ist der Anhänger A angehängt. Die Laufradachse der Lokomotive dient als Schwenkachse für den Haken 2, der zusammen mit dem Puffer 3 und dem Anschlag 4 die eine Hälfte der Kupplung bildet. Der Haken 2 ist ein doppelarmiger Hebel,. der einen än einem Laufrad za änlitgaiden Winkel 5 und ein Ausgleichsgewicht 6 trägt. Die auf die Laufradachse i gesteckte, sich gegen das Laufrad i b abstützende Druckfeder 7 (Schraubenfeder) drückt den Winkel 5 gegen das Laufrad i°.
Die am Anhäger A angeordnete Kupplungshälfte besteht aus dem Haken 8 und dem Puffer 9 und dem um den horizontal gelagerten Zapfen io schwenkbaren Bügel ii.
Wirkungsweise Wird der Anhänger A in Richtung des Pfeiles M gezogen, dann bleibt die Kupplung im Eingriff. Die sich. in Richtung des Pfeiles N drehende Laufradachse i übt auf den Haken 2 ein Reibungsmoment aus, das ebenfalls in Richtung des Pfeiles N gerichtet ist und den Haken 2 -nach oben gegen den Anschlag 4 drückt.
Wird die Fahrtrichtung geändert, d. h. fährt der ?.ug in Richtung des Pfeiles 0, dann übt die Laufradachse i auf den Haken 2 ein Reibungsmoment aus, das den Haken 2 nach abwärts (Richtung des Pfeiles P) schwenkt. Bleiben bei diesem Rückwärtsfahren die Puffer 3 und 9 gegenseitig in Berührung, dann greift der Haken 2 wieder in den Bügel ii ein, wenn die Lokomotive anhält und wieder in Richtung'M -fährt. Hat sich dagegen der Anhänger A von der Lokomotive L abgesetzt, dann bleibt die Kupplung gelöst; die Lokomotive L entfernt sich von dem nach dem Abstoßen und Ausrollen zum Stillstand gekommenen Anhänger A. Der Vorgang ist beliebig oft wiederholbar.
Der Hakenkupplung kann eine Vorrichtung zugeordnet werden, mit der der Reibungsschluß unterbrochen werden kann, wenn der Rangierbetrieb beendet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aus Haken und Bügel bestehende Hakenkupplung für Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen, bei dem der Haken um eine sich parallel zu den Laufradachsen erstreckende Kippachse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (2) mit einem, gegebenenfalls auch mit mehreren Laufrädern (i°) eines Fahrzeuges reibungsschlüssig gekuppelt 'ist.
2. Hakenkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (2) auf einer Laufradachse (i) gelagert ist.
3. Hakenkupplung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (2) ein doppelarmigen Hebel ist, der statisch ins Gleichgewicht gebracht ist.