DE840400C - Fahrbahndecke, insbesondere fuer Bruecken - Google Patents

Description

• I@ekannt sind Fahrbahndecken. die aus einer Tragdecke aus Stahlbeton oder Flachblechen bestehen und mit einer mehrere Zentimeter starken Asphaltschicht überdeckt sind. Diese Asphaltiiher-(leckung soll die darunterliegende Tragdecke gegen die Einwirkungen des Oberflächenwassers schützen. Da diese Asphaltschicht nur eine geringe Haftf:ihigkeit an (lern Beton bzw. an den Stahlblechen Ire sitzt, muß sie eine verhältnismäßig große Dicke an etwa 4 bis 6 cri besitzen, und sofern die Trag-(lecke aus Flachblechen besteht, müssen auf diese cin 1)rahtgewebenetz oder Rippen aufgeschweißt \\-erden, damit sich die Asphaltschicht unter der l:in« irkung der Straßenfahrzeuge nicht abhebt. 1)ie große Dicke der Asphaltschicht erhöht natürlich die ständige Belastung, z. 13. von Brücken, und lx(lingt dadurch Mehrkosten in der Stahlkonstruktion, und anderseits entstehen weitere Mehrkosten ,huch die Maßnahmen. die bei Flachblechen getrotten werden müssen, damit sich die Asphaltschicht nicht abhebt.
• Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß (ladurcli vermieden, daß statt des Asphalts eine Schicht eines Kunstharzerzeugnisses, vorzugsweise auf der Basis von Polyurethanen, Polyestern und Diisoc_vanaten, auf die Fahrbahntragdecke aufgebracht wird. Ein solches Produkt besitzt besonders fIroße Haftfestigkeit auf Stahl und Beton und kann in außerordentlich elastischer und wasserabweisender Form hergestellt werden. Infolge dieser Eigenschaften ist es möglich, mit einer dünnen Schicht auszukommen. Dadurch wird z. 13. bei Brücken an Bauhöhe und ständiger Belastung gespart, so daß die Baukosten für die Brücke verringert werden.
• Das Kunstharzerzeugnis kann in flüssiger Form auf die Tragdecke aufgebracht werden, wo es an Ort und Stelle erhärtet und dann einen fugenlosen U?berzug auf der Fahrbahntragdecke bildet. Es ist in manchen Fällen zweckmäßig, auf die Kunstharznberfl:iche vor ihrer Erhärtung Steinsplitt, Stahlspäne oder andere, die Griffigkeit, Verschleißfestig-I<eit u. dgl. erhiilieticle Mittel in dünner Schicht aufzuhrin-ren. In manchen Fällen kann es vorteilhaft sein. auf die in flüssiger Form aufgebrachte dünne Kunstliarzschicht, bevor sie erhärtet ist, besondere schleißfeste Fertigplatten aus Asphalt, Kunstharz oder anderen Stoffen aufzukleben oder auch Asphalt einzu-,valzen. da Kunstharz auch gegenüber Asphalt bzw. fertigen Platten eine sehr gute Klebkraft besitzt, so daß auch diese Hartplatten bzw. die Gußasphaltschicht nur eine geringe Stärke zu haben brauchen.
• Die Zeichnung zeigt als Beispiel in vereinfachter Form den Querschnitt einer Brückenfahrbahn, und zwar in der linken Hälfte die Fahrbahn mit Fahrbahntragdecke aus Flachblechen und in der rechten mit einer Tragdecke aus Stahlbeton. Hierbei bezeichnet i eine Tragdecke aus Flachblechen, 2 eine solche aus Stahlbeton, 3 eine Fahrbahndecke aus Kunstharz, q eine Fahrbahndecke aus Asphalt, 5 die Kunseharzzwischenschicht zwischen Tragdecke 2 und Fahrbahndecke d und die Randbegrenzung 6 der Fahrbahndecke.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrbahndecke, insbesondere für Brücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragdecke mit einer in flüssiger Form aufgebrachten und nach (lern Aufbringen erhärteten Ktinstharzschicht, vorzugsweise auf der Basis von Polyurethanen, Polyestern und Diisocyanaten, versehen ist.
2. 2. Fahrbahndecke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der Griffigkeit, Verschleißfestigkeit u. dgl. entsprechende Mittel, wie z. B. Steinsplitt, Stahlspäne u. dgl., aufgebracht sind.
3. 3. Fahrbahndecke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Kunstharzschicht vor ihrer endgültigen Erhärtung Fertigplatten entsprechender Härte aufgebracht sind. ¢. Fahrbahndecke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Kunstliarzschicht vor ihrer endgültigen Erhärtung Asphalt oder Asphaltplatten aufgebracht sind.