DE2219991B2 - Fugenrand aus Kunstharzbeton in Fahrbahndecken - Google Patents

Description

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Der Kleber 3 bzw. 5 kann z. B. ein Epoxyharz- Gummischicht 2 und die Metallplatten 4, 6 auf-

kleber sein. Der Kleber sollte vorzugsweise eine hohe geklebt.

Scherfestigkeit haben. Andererseits sollte der Kleber Zwei der so erhaltenen Fugenrandkörper A kön-

leicht abgelöst werden können. Man kann z. B. nen jeweils über eine elastische Fugeneinlage C, wie

Epoxyharzkleber, Polyesterkleber, Polyurethankleber 5 in der F i g. 3 dargestellt, miteinander verbunden

und Phenolharzkleber verwenden. Dem Kleber kön- sein. Somit kann der obere Teil der Dehnungsfuge

nen geeignete Füllstoffe beigemischt werden. der Fahrbahndecke leicht durch Einbau der miteinan-

Ein geeigneter Kleber kann z.B. durch Mischen der verbundenen Fugenrandkörper hergestellt werden, von 90 Teilen Epoxyharz vom Bisphenol-Typ, von Zum Einbau des Fugenrandes wird zunächst die 10 Teilen Butylglycidyläther und von 60 Teilen CaI- io Oberfläche des Betons der Fahrbahndecke durch ciumcarbonatpulver hergestellt werden, worauf noch Abkratzen mit einer Drahtbürste von Zementmilch 60 Teile Polyamid (mit einem Aminwert von etwa befreit. Sodann wird der Epoxyharzkleber auf diese 340) der Mischung einverleibt werden können. Diese Stelle aufgebracht. Die Menge des Epoxyharzklebers Klebermasse hat eine Scherfestigkeit von 191 kg/cm², hängt vom Oberflächenzustand ab und beträgt vorgemessen nach ASTM-D-1002. Die Dicke der KIe- 15 zugsweise 0,04 bis 0,6 g/cm² und insbesondere etwa berschicht liegt zwischen 0,01 bis 10 mm, insbeson- 0,05 g/cm².

dere zwischen 0,1 bis 1 mm. Die Scherfestigkeit der Zwölf Stunden nach Einbau kann die Straße wieverwendeten Klebemassen liegt vorzugsweise im der befahren werden; während dieser Zeit erhärtet Bereich von 170 kg/cm² bis 220 kg/cm². der Kleber bei 25° C. Es ist möglich, diese Härtungs-Wenn mit diesem Kleber zwei Stahlplatten mit- ao zeit zu verkürzen, wenn man den Bereich der Klebereinander verklebt werden, so können diese auch wie- schicht 7 zwischen dem Fugenrandkörper und der der leicht voneinander getrennt werden. Fahrbahndecke D mit einer elektrisch geheizten

Die Klebstoffmasse kann auch für die Herstellung Decke bedeckt. In diesem Fall ist die Straße schon

der Klebstoffschicht 7 zwischen der Stahlplatte 6 nach wenigen Stunden nach dem Einbau befahrbar,

und der Fahrbahndecke D dienen. Ferner kann sie 25 Auf diese Weise gelingt der Einbau selbst bei kaltem

zur Verbindung einer elastischen Fugeneinlage mit Winterwetter.

den Fugenrandkörpern A bzw. B gebraucht werden. Der Einbau des erfindungsgemäßen Fugenrandes

Die Menge an aufgetragenem Kleber liegt, mit kann vor dem Auftragen eines Asphaltbetons E oder

Ausnahme der Klebstoffschicht 7, vorzugsweise im danach erfolgen.

Bereich von 0,03 g/cm² bis 0,04 g/cm². 30 Für den Austausch eines z. B. verschlissenen

Für die Herstellung des Kunstharzmörtels können Fugenrandes lassen sich die beiden Metallplatten 4

Quarzsand und Epoxyharz in einem Mengenverhält- und 6 durch Eintreiben eines Keils voneinander tren-

nis von 5 :1 unter Zugabe kurzgeschnittener Glas- nen. Sodann kann der betreffende Fugenrandkörper

fasern gemischt werden. Die Glasfasern werden zu- entfernt werden. Die Metallplatte 6 verbleibt auf der

vor vorzugsweise mit einem Epoxymonomeren be- 35 Fahrbahndecke D. Die Oberseite der Metallplatte 6

handelt. wird mit einem Sandstrahlgebläse bearbeitet, um die

Die Menge der Glasfasern beträgt vorzugsweise Reste des Klebers zu entfernen und um das blanke

5 Gewichtsprozent, bezogen auf das Epoxyharz. Ihre Metall freizulegen. Sodann wird neue Klebermasse in

Länge beträgt etwa 1 cm und der Faserdurchmesser einer Menge von 0,03 bis 0,04 g/cm² aufgetragen.

9,5 μ. Der Kunstharzmörtel kann neben dem Kunst- 40 Sodann wird der neue Fugenrandkörper eingesetzt,

harz auch Teer und Füllstoffe aufweisen. Der Kosten- und Zeitaufwand für den Austausch

Eine Epoxyharzmasse kann z. B. aus 90 Teilen entspricht nahezu dem Kosten- und Zeitaufwand des

Epoxyharz vom Bisphenol-Typ, aus 10 Teilen Butyl- Neueinbaus.

glycidyläther, aus 100 Teilen Teer und 13 Teilen Tri- Im folgenden soll der Vorgang des Abtrennens des

äthylen-tetramin bestehen. Der verwendete Quarz- 45 Fugenrandkörpers näher erläutert werden. Beim Ein-

sand enthält z. B. 70% Sand mit einer Teilchen- treiben eines Keils pflanzt sich eine Verformung der

größenverteilung von 9%: 65%: 24%: 2% bei Metallplatte zu benachbarten Stellen fort. Wenn

16:20:35:48 Maschen/2,54 cm und 30% Sand dicke Metallplatten mit einer Dicke von z. B. 10 mm

mit einer Teilchengrößenverteilung von 11%: 35% verwendet werden, so ist es schwierig, solche dicken

: 33%: 12%: 9% bei 65:100:150:200: mehr als 50 Metallplatten des Fugenrandkörpers voneinander zu

200 Maschen/2,54 cm. lösen. Wenn die Gummischicht beim Aufbau des

Im allgemeinen wird das Epoxyharz bei herkömm- Fugenrandkörpers weggelassen wird, so liegt die

liehen Konstruktionen bei 25° C während einer Zeit- obere Metallplatte an einer harten Fläche an. Auch

dauer von einer Woche zu 80 bis 90% gehärtet. die untere Metallplatte liegt an der harten Fahrbahn-

Demgegenüber kann der erfindungsgemäße Fugen- 55 decke an. In diesem Fall ist es daher selbst bei Ver-

randkörper in der Werkstatt hergestellt werden. Da- wendung eines geeigneten Klebers nicht möglich,

her kann in diesem Fall die Härtung des Epoxy- einen Keil in die Kleberschicht zwischen die beiden

harzes in einem Ofen erfolgen. Somit kann der Metallplatten 4 und 6 einzutreiben, da der Zusam-

Kunstharzmörtel durch Erhitzen der mit Epoxy- menhalt auf der ganzen Kleberschicht zu groß ist.

kunstharzmörtel gefüllten Form zu etwa 95% 60 Somit ist es nicht möglich, den Fugenrandkörper

gleichmäßig gehärtet werden. abzulösen, wenn keine Gummischicht 2 vorhan-

Ein zweckmäßig bemessener Fugenrandkörper A den ist.

hat z. B. eine Breite von 10 bis 20 cm, eine Dicke Durch den erfindungsgemäßen Fugenrand wird es

von 5 bis 10 cm und eine Länge von 100 bis 200 cm. vermieden, Kunstharzmörtel an der Baustelle härten

Bei der Herstellung kann auch im Vergleich zu 65 zu lassen. Ferner wird die Fahrbahndecke bei dem den vorstehenden Erläuterungen umgekehrt vorge- Einbau oder Austausch des Fugenrandes nicht begangen werden. Dabei werden auf den Körper 1 die schädigt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2 erfindungsgemäßen Fugenränder kommt es weder zu Patentansprüche: einer Beschädigung der Fahrbahndecke noch zu einer Schwächung der Konstruktion. Vorzugsweise ist min-

1. Fugenrand aus Kunstharzbeton in Fahrbahn- destens eine der Metallplatten leicht verformbar, um decken, dadurch gekennzeichnet, daß 5 einen Keil zwischen die beiden Metallplatten eintreider Kunstharzbeton als vorgefertigter Körper (1) ben zu können.

ausgebildet ist, der an der Unterseite zunächst Andere Weiterbildungen der Erfindung sind in den

eine aufgeklebte Gummischicht (2) sowie min- übrigen Unteransprüchen angegeben. In der Zeich-

destens eine auf diese geklebte Metallplatte nung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dar-

(4 bzw. 4, 6) aufweist. io gestellt. Es zeigt

2. Fugenrand nach Anspruch 1, gekennzeich- F i g. 1 einen Querschnitt durch den erstmals einnet durch zwei durch einen Kleber (3, 5) mitein- zubauenden Fugenrandkörper,

ander und mit der Gummischicht (2) verbundene F i g. 2 einen Querschnitt durch einen Austausch-Metallplatten (4,6). Fugenrandkörper,

3. Fugenrand nach einem der Ansprüche 1 15 Fig. 3 einen Querschnitt durch zwei, über eine oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens elastische Fugeneinlage verbundene Fugenrandeine Metallplatte (4 oder 6) leicht verformbar ist. körper,

4. Fugenrand nach einem der Ansprüche 1 F i g. 4 einen vergrößerten Querschnitt des eingebis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi- bauten erfindungsgemäßen Fugenrandes,

schicht (2) eine Härte von 55 bis 60 Shore-Härte- ao F i g. 5 eine schematische Darstellung des für den graden und eine Dicke von 0,5 bis 50 mm auf- Austausch abgetrennten Fugenrandkörpers und weist. F i g. 6 einen Querschnitt durch die Fugenränder

5. Fugenrand nach einem der Ansprüche 1 einer fertig ausgebildeten Dehnungsfuge.

bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunst- Der FugenrandA in der Fig. 1 kann dadurch her-

harzbeton Epoxyharz, Glasfasern und Quarzsand 25 gestellt werden, daß man eine Gummischicht 2 mit

enthält. einem Kleber 3 mit einer Stahlplatte 4 und einer

6. Fugenrand nach einem der Ansprüche 1 Stahlplatte 6 verbindet. Zwischen den Stahlplatten 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber und 6 befindet sich der Kleber 5. Der so hergestellte ein Epoxyharz-, ein Polyester-, ein Polyurethan- Verbundkörper wird in eine Form gelegt, welche oder ein Phenolharz-Kleber ist. 30 zuvor mit einem Gleitmittel bestrichen wurde, um

7. Fugenrand nach einem der Ansprüche 1 zu verhindern, daß die Form und der herzustellende bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber Fugenrandkörper miteinander verkleben. Sodann eine große Zugfestigkeit und eine geringe Ablöse- wird die Oberfläche der Verbundplatte mit einem festigkeit aufweist. Epoxyprimer beschichtet, welcher eine große Affini-

35 tat zu Gummi hat, worauf schließlich ein Kunstharz-

mörtel, welcher z. B. ein Epoxyharz, Glasfasern und

Quarzsand enthält, in die Form gebracht wird. So-

Die Erfindung betrifft einen Fugenrand aus Kunst- dann wird die Form mit der Füllung in einen Ofen harzbeton in Fahrbahndecken. gegeben, um den Kunstharzmörtel zu härten. Diese

Bei einem bekannten Fugenrand dieser Art wird 40 Härtung geschieht während 2 Stunden in dem Ofen zunächst an der vorgesehenen Stelle die Asphalt- bei 40° C und sodann während etwa 3 Stunden bei decke entfernt, worauf der Kunstharzbeton unter etwa 70° C. Danach wird das Ganze abgekühlt, und Verwendung eines Rahmens eingefüllt wird. In einem der Körper wird aus der Form genommen. Der so solchen Fall muß außer dem Einbringen auch die hergestellte Fugenrandkörper umfaßt eine Gummi-Aushärtung des Kunstharzbetons am Ort erfolgen. 45 schicht, zwei Stahlplatten und einen gehärteten Kunst-Insbesondere für Reparaturen sind die Arbeiten auf- harzmörtelkörper oder Kunstharzbetonkörper, wendig, da zunächst der alte Kunstharzbeton in klei- Die bei der Herstellung des Fugenrandkörpers A

nen Teilen entfernt werden muß, welcher fest an der verwendete Gummischicht 2 kann aus Naturgummi Fahrbahndecke haftet. Darüber hinaus muß die oder aus synthetischem Gummi bestehen, wie z.B. Straße bei Reparaturarbeiten für längere Zeit für den 5° ^aus Chloropren-, Neopren-, Styrol-Butadien- oder Verkehr gesperrt werden. Urethan-Gummi od. dgl. Die Härte sollte vorzugs-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fugen- weise 55 bis 60 Shore-Härtegrade (mit dem Duroränder aus Kunstharzbeton in Fahrbahndecken zu Meter gemessen) betragen. Die Dicke der Gummischafren, deren Ersteinbau und Austausch einfach, schicht liegt vorzugsweise im Bereich von 0,5 bis schnell und ohne Beschädigung der Fahrbahndecke 55 50 mm.
erfolgen können. Gewöhnlich wird die Gummischicht 2 abgeschmir-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- gelt, entfettet und gereinigt. Die Stahlplatte 4 hat löst, daß der Kunstharzbeton als vorgefertigter Kör- beispielsweise eine Dicke von 0,3 bis 2 mm und insper ausgebildet ist, der an der Unterseite zunächst besondere von etwa 1 mm. An Stelle einer Stahleine aufgeklebte Gummischicht sowie mindestens 60 platte kann man auch eine Aluminiumplatte, eine eine auf diese geklebte Metallplatte aufweist. Duraluminiumplatte, eine Kupferplatte oder eine

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfin- Messingplatte verwenden. Die Stahlplatte 6 hat beidung sind zwei Metallplatten vorgesehen, welche spielsweise eine Dicke von 0,5 bis 20 mm und insdurch einen Kleber miteinander und mit der Gummi- besondere von etwa 6 bis 9 mm. Auch diese Stahlschicht verbunden sind. Die Kleberschicht zwischen 65 platte kann durch eine Platte aus einem anderen den beiden Metallplatten kann im Falle eines Aus- Metall ersetzt werden. Die Metallflächen werden tausches der Fugenränder verhältnismäßig einfach zweckmäßigerweise poliert, um das blanke Metall getrennt werden. Beim Einbau und beim Ersatz der freizulegen.