Claims (1)
PATENTANSPRUCH Fahrbahnübergang für Bauwerke kleiner Spannweiten, insbesondere Brücken oder Brückenüberbauten, bei dem eine aus Polymeren bestehende Verschlussplatte (1) mit einer metallischen Einlage (3) versteift und beidseitig mittels Ankerstangen (10) im Tragwerk (8) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussplatte (1) mit einer an ihrer Unterseite offenen Einlegenut (2) und beiderseits davon mit einer im Querschnitt reduzierten Pressfläche (4) mit hochgezogener Bordkante (5) ausgeführt ist.
PATENT CLAIM Roadway transition for structures with small spans, in particular bridges or bridge superstructures, in which a closure plate (1) made of polymers is reinforced with a metallic insert (3) and is fastened on both sides in the supporting structure (8) by means of anchor rods (10), characterized in that the Closure plate (1) is designed with an insertion groove (2) that is open on its underside and on both sides thereof with a pressing surface (4) with a reduced cross-section and with a raised belt edge (5).
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrbahnübergang für Bauwerke kleiner Spannweiten, insbesondere Brücken oder Brückenüberbauten, bei dem eine aus Polymeren bestehende Verschlussplatte mit einer metallischen Einlage versteift und beidseitig mittels Ankerstangen im Tragwerk befestigt ist.The present invention relates to a roadway transition for structures with small spans, in particular bridges or bridge superstructures, in which a closure plate made of polymers is reinforced with a metal insert and fastened on both sides in the supporting structure by means of anchor rods.
Verschlussplatten aus elastischem Werkstoff, wie beispielsweise Gummi, vorzugsweise Kunstgummi, Butadien-Styrol oder Aethylen-Propylen-Elastomer ausgebildet als Massivoder Hohlplatte und mit Metalleinlagen zur Versteifung, die auch einvulkanisiert sein können, sind bekannt (DE-OS 1 459 714 und DE-PS 1 534262), ebenso die Befestigung der Verschlussplatte mittels Ankerstangen im Tragwerk aus Beton.Closure plates made of elastic material, such as rubber, preferably synthetic rubber, butadiene-styrene or ethylene-propylene elastomer, designed as a solid or hollow plate and with metal inserts for reinforcement, which can also be vulcanized, are known (DE-OS 1 459 714 and DE-PS 1 534262), as well as the fastening of the closure plate using anchor rods in the concrete supporting structure.
Bei den bisher bekannten Verschlussplatten, die versteift werden sollen, erfordert das Einbringen von Metalleinlagen in Hohlplatten erhebliche Montageanstrengungen, das Einvulkanisieren grosse fertigungstechnische Aufwendungen. Ausserdem wird das Eindringen von Wasser bzw. von Feuchtigkeit über die seitlichen Ränder der Verschlussplatten zu den Brücken- bzw. Tragwerkslagern nicht ausreichend verhindert.In the case of the previously known closure plates, which are intended to be stiffened, the introduction of metal inserts into hollow plates requires considerable assembly efforts, and the vulcanization involves high manufacturing costs. In addition, the ingress of water or moisture via the lateral edges of the closure plates to the bridge or supporting structure bearings is not adequately prevented.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine an sich bekannte Verschlussplatte so zu gestalten, dass das aufwendige Montieren oder Einvulkanisieren von Metalleinlagen zur Versteifung entfällt, aber auf die Verstärkung durch Metalleinlagen nicht verzichtet zu werden braucht und ausserdem eine sichere Abdichtung gegen eindringende Feuchtigkeit gewährleistet ist.The object of the invention is to design a closure plate known per se in such a way that the time-consuming assembly or vulcanization of metal inserts for reinforcement is eliminated, but the reinforcement by metal inserts does not have to be dispensed with and moreover a secure seal against penetrating moisture is ensured.
Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Verschlussplatte mit einer an ihrer Unterseite offenen Einle-s genut für die Aufnahme einer Metalleinlage und beiderseits davon mit einer im Querschnitt reduzierten Pressfläche mit hochgezogener Bordkante ausgeführt ist.According to the invention, this is achieved in that the closure plate is designed with an insert that is open on its underside and is suitable for receiving a metal insert and on both sides thereof with a pressing surface of reduced cross section with a raised border.
Zur Abdeckung der Fuge zwischen den Tragwerken kann in die untere offene Einlegenut der Verschlussplatte eine io metallische Einlage leicht eingebracht werden, die den Fugenspalt überbrückt und somit den Durchbruch der über der Verschlussplatte liegenden Verschleisschicht der Fahrbahn verhindert. Zur Abdichtung der Fuge gegen Eindringen von Feuchtigkeit kann die Verschlussplatte mit ihrer Unter-ls seite im Bereich der seitlichen Pressflächen mit einem Polyurethan-Kleber auf die Betonflächen des Tragwerks aufgeklebt werden. Dabei können zur Erzeugung einer durchgehenden Flächenpressung vorteilhaft unter den Muttern der Ankerstangen durchgehende Druckschienen angeordnet 2o sein. Zusätzlich kann im Bereich der Ankerstangen der reduzierte Querschnitt der Verschlussplatte mit einer bituminösen Fugenvergussmasse ausgefüllt werden.To cover the joint between the supporting structures, a metallic insert can easily be inserted into the lower open insertion groove of the closure plate, which bridges the joint gap and thus prevents the wear layer of the roadway overlying the closure plate from breaking through. To seal the joint against the ingress of moisture, the underside of the sealing plate can be glued to the concrete surfaces of the supporting structure with a polyurethane adhesive in the area of the lateral pressing surfaces. In order to generate a continuous surface pressure, continuous pressure rails can advantageously be arranged under the nuts of the anchor rods. In addition, the reduced cross-section of the closure plate in the area of the anchor rods can be filled with a bituminous joint sealing compound.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Beispiel einer Spannbetonbrücke dargestellt, welche 25 einen Schnitt durch eine Fugenabdeckung veranschaulicht.In the drawing, the object of the invention is shown using an example of a prestressed concrete bridge, which illustrates a section through a joint covering.
Eine aus elastischem Werkstoff bestehende Verschlussplatte 1 ist mit einer an ihrer Unterseite offenen Einlegenut 2 für die Aufnahme einer Metalleinlage 3 versehen und auf beiden Seiten mit einer im Querschnitt reduzierten Press-30 fläche 4 und hochgezogener Bordkante 5 ausgeführt. Zur sicheren Abdichtung ist die Verschlussplatte 1 an ihrer Unterseite im Bereich der Pressflächen 4 mit einem Polyurethan-Kleber 6 auf die Betonfläche 7 des Tragwerkes 8 aufgeklebt und über die durchgehenden Druckschienen 9 mittels Anker-35 schrauben 10 gegen das Tragwerk 8 gepresst. Zusätzlich ist der reduzierte Querschnitt der Verschlussplatte 1 im Bereich der Ankerstangen mit einer bituminösen Fugenvergussmasse 11 ausgefüllt.A closure plate 1 made of elastic material is provided with an insertion groove 2 open on its underside for receiving a metal insert 3 and is designed on both sides with a pressing surface 4 with a reduced cross-section and a raised border 5 . For secure sealing, the closure plate 1 is glued to the concrete surface 7 of the supporting structure 8 on its underside in the area of the pressing surfaces 4 with a polyurethane adhesive 6 and is pressed against the supporting structure 8 via the continuous pressure rails 9 using anchor screws 10 . In addition, the reduced cross section of the closure plate 1 in the area of the anchor rods is filled with a bituminous joint sealing compound 11 .
Der Fahrbahnübergang mit der vorbeschriebenen Ver-40 schlussplatte 1 liegt unter dem Verschleissbelag 12 der Fahrbahn und ist dadurch unmittelbaren Stossbeanspruchungen durch den Verkehr sowie chemischen Einflüssen durch Benzin, Öl und Tausalz nicht ausgesetzt.The roadway transition with the above-described closing plate 1 lies under the wearing surface 12 of the roadway and is therefore not exposed to direct impact stresses from traffic or chemical influences from petrol, oil and de-icing salt.
BB
I Blatt ZeichnungenI sheet drawings