CH632029A5 - Roadway cross-over for structures of small spans, in particular bridges or bridge superstructures - Google Patents
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Description
632029
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Fahrbahnübergang für Bauwerke kleiner Spannweiten, insbesondere Brücken oder Brückenüberbauten, bei dem eine aus Polymeren bestehende Verschlussplatte (1) mit einer metallischen Einlage (3) versteift und beidseitig mittels Ankerstangen (10) im Tragwerk (8) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussplatte (1) mit einer an ihrer Unterseite offenen Einlegenut (2) und beiderseits davon mit einer im Querschnitt reduzierten Pressfläche (4) mit hochgezogener Bordkante (5) ausgeführt ist.Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrbahnübergang für Bauwerke kleiner Spannweiten, insbesondere Brücken oder Brückenüberbauten, bei dem eine aus Polymeren bestehende Verschlussplatte mit einer metallischen Einlage versteift und beidseitig mittels Ankerstangen im Tragwerk befestigt ist.Verschlussplatten aus elastischem Werkstoff, wie beispielsweise Gummi, vorzugsweise Kunstgummi, Butadien-Styrol oder Aethylen-Propylen-Elastomer ausgebildet als Massivoder Hohlplatte und mit Metalleinlagen zur Versteifung, die auch einvulkanisiert sein können, sind bekannt (DE-OS 1 459 714 und DE-PS 1 534262), ebenso die Befestigung der Verschlussplatte mittels Ankerstangen im Tragwerk aus Beton.Bei den bisher bekannten Verschlussplatten, die versteift werden sollen, erfordert das Einbringen von Metalleinlagen in Hohlplatten erhebliche Montageanstrengungen, das Einvulkanisieren grosse fertigungstechnische Aufwendungen. Ausserdem wird das Eindringen von Wasser bzw. von Feuchtigkeit über die seitlichen Ränder der Verschlussplatten zu den Brücken- bzw. Tragwerkslagern nicht ausreichend verhindert.Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine an sich bekannte Verschlussplatte so zu gestalten, dass das aufwendige Montieren oder Einvulkanisieren von Metalleinlagen zur Versteifung entfällt, aber auf die Verstärkung durch Metalleinlagen nicht verzichtet zu werden braucht und ausserdem eine sichere Abdichtung gegen eindringende Feuchtigkeit gewährleistet ist.Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Verschlussplatte mit einer an ihrer Unterseite offenen Einle-s genut für die Aufnahme einer Metalleinlage und beiderseits davon mit einer im Querschnitt reduzierten Pressfläche mit hochgezogener Bordkante ausgeführt ist.Zur Abdeckung der Fuge zwischen den Tragwerken kann in die untere offene Einlegenut der Verschlussplatte eine io metallische Einlage leicht eingebracht werden, die den Fugenspalt überbrückt und somit den Durchbruch der über der Verschlussplatte liegenden Verschleisschicht der Fahrbahn verhindert. Zur Abdichtung der Fuge gegen Eindringen von Feuchtigkeit kann die Verschlussplatte mit ihrer Unter-ls seite im Bereich der seitlichen Pressflächen mit einem Polyurethan-Kleber auf die Betonflächen des Tragwerks aufgeklebt werden. Dabei können zur Erzeugung einer durchgehenden Flächenpressung vorteilhaft unter den Muttern der Ankerstangen durchgehende Druckschienen angeordnet 2o sein. Zusätzlich kann im Bereich der Ankerstangen der reduzierte Querschnitt der Verschlussplatte mit einer bituminösen Fugenvergussmasse ausgefüllt werden.In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Beispiel einer Spannbetonbrücke dargestellt, welche 25 einen Schnitt durch eine Fugenabdeckung veranschaulicht.Eine aus elastischem Werkstoff bestehende Verschlussplatte 1 ist mit einer an ihrer Unterseite offenen Einlegenut 2 für die Aufnahme einer Metalleinlage 3 versehen und auf beiden Seiten mit einer im Querschnitt reduzierten Press-30 fläche 4 und hochgezogener Bordkante 5 ausgeführt. Zur sicheren Abdichtung ist die Verschlussplatte 1 an ihrer Unterseite im Bereich der Pressflächen 4 mit einem Polyurethan-Kleber 6 auf die Betonfläche 7 des Tragwerkes 8 aufgeklebt und über die durchgehenden Druckschienen 9 mittels Anker-35 schrauben 10 gegen das Tragwerk 8 gepresst. Zusätzlich ist der reduzierte Querschnitt der Verschlussplatte 1 im Bereich der Ankerstangen mit einer bituminösen Fugenvergussmasse 11 ausgefüllt.Der Fahrbahnübergang mit der vorbeschriebenen Ver-40 schlussplatte 1 liegt unter dem Verschleissbelag 12 der Fahrbahn und ist dadurch unmittelbaren Stossbeanspruchungen durch den Verkehr sowie chemischen Einflüssen durch Benzin, Öl und Tausalz nicht ausgesetzt.BI Blatt Zeichnungen
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