DE838453C

DE838453C - Geraeuschdaempfendes Schienenrad mit staehlernem Radreifen

Info

Publication number: DE838453C
Application number: DEW1321A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Gustav Hammer
Original assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Current assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date: 1950-03-07
Filing date: 1950-03-07
Publication date: 1952-05-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein gerä.u:schdämpfendes Schienenrad, das sich gegenüber dien bekannten Ausführungen dadurch auszeichnet, daß es sowohl die Geräuschbildung als auch die Geräuschweiterleitung weitgehend unterbindet. Seine Ausführung ist einfach, übersichtlich und seine Herstellung preisgünstiger möglich als die der bekannten gummigefederten Räder.
Es sind Schienenräder bekanntgeworden, bei denen zum Zwecke der Geräuschdämpfung zwischen den Radreifen und die Radscheibe schalldämpfende Mittel, wie Gummi od. dgl., geschaltet sind, um bei geringer Federung eine Weiterleitung des Schalles zu verihindern. Diese Ausführungen hatten auch teilweise Erfolg, doch hat es sich gezeigt, daß insbesondere :bei Vignolschienen der durch den Oberbau selbst entstehende Schall durch solche Mittel nicht abgefangen werden kann. Weiterhin ergab @sich bei Verwendung :dieser bekannten Ausführungen :für elektrisch betriebene Fahrzeuge der Übelstand, daß Gummi als Nichtleiter eine leitende Überbrückung zwischen Radreifen und Radscheibe erforderte, was konstruktiv Schwierigkeiten mit sich brachte.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile in einfacher Weise. Erfindungsgemäß hat das Rad in Umfangsrichtung der Lauffläche vertiefte Aussparungen, die mit Abstand voneinander angeordnet sind, so daß zwischen ihnen Stahllamellen stehenbleiben, wobei die Aussparungen durch eingesetzte Stege .in Kammern unterteilt werden. Diese Kammern werden mit Gummi oder einem anderen tragfähigen und sahalldämpfendien Werkstoff ausgefüllt. Tritt nun das Rad mit der Schiene in Berührung, so findet, wie bekannt, eine gemischte Berührung zwischen der Schiene einerseits und den metallenen Begrenzungswänden der durch die Aussparungen geschaffenen Kammern und deren Füllstoff andzrerseits statt. Durch die metallische Berührung ist zwar die Möglichkeit der Schallerzeugung gegeben, doch wird! diese sofort durch die für sich schalldämpfend wirkenden Füllungen abgedämpft. Es ergibt sich diabei der Vorteil, daB ,bei Rädern gemäß der Erfindung der Reibungskoeffizient größer ist und infolgedessen ,beim Anfahren kein Gleiten der Räder eintritt und auch die Bremswege kürzer gehalten werden können.
Schutz wird nur für die Gesamtkombination der im Anspruch angegebenen Merkmale beansprucht. In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Abbildungen dargestellt. ' Albb. i zeigt einen Radreifenabschnitt im Querschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach :der Linie A-B in Abb. i.
Wie aus dien Abbildungen ersichtlich ist, sind aus der Lauffläche eines Rades Rillen a derart ausgedreht, dlaß zwischen ihnen Stahllamellen b stehenbleiben. Diese Rillen bzw. Lamellen laufen um :den ganzen Radumfang. Gegebenenfalls können die Rillen a :durch eingesetzte Stege c unterteilt werden, um ein tangentiales Wandern der Füllung in den Rillen zu unterbinden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Geräuschdämpfendes Sdh,ienenrad :mit stählernen Radreifen, gekennzeichnet durch in Umfangsrichtung der Lauffläche :des Radreifens angebrachte @ussparunigen (a), :die mit Abstand voneinander angeordhet sind, so diaß zwischen ihnen Stahllamellen (b) stehenblei@ben, wobei die Aussparungen :durch eiumgesetzte Stege (c) in Kammern unterteilt werden und :die :so @gebildeten Kammern mit Gummi oder einem anderen schalldämpfenden Mittel ausgefüllt sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 16774, i70732,' 604 35o, 616 129.