DE16774C - Neuerungen an Waggonrädern - Google Patents

Neuerungen an Waggonrädern

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Publication number
DE16774C
DE16774C DENDAT16774D DE16774DA DE16774C DE 16774 C DE16774 C DE 16774C DE NDAT16774 D DENDAT16774 D DE NDAT16774D DE 16774D A DE16774D A DE 16774DA DE 16774 C DE16774 C DE 16774C
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Germany
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innovations
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tire
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DENDAT16774D
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English (en)
Original Assignee
E. L. TAYLOR in Philadelphia, V. St. A
Publication of DE16774C publication Critical patent/DE16774C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
    • B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
    • B60B17/0013—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs
    • B60B17/0017—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs with insonorisation means

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
! Patentirt im Deutschen Reiche vom 11. Mai 1881 ab.
Die Neuerungen haben den Zweck, das Klingen der Räder' von Bahnzügen zu vermeiden bezw. herabzumindern, und wird deshalb das Innere der Radkörper mit einem nachgiebigen, schalldämpfenden Material ausgefüllt.
Fig. ι beiliegender Zeichnung ist ein Verticaldurchschnitt durch ein Waggonrad. Dies Scheibenrad besteht aus dem Radkörper, der darin eingebrachten Füllung, sowie der Deckplatte.
Die Nabe A erhebt sich einseitig auf dem scheibenförmigen Radboden A', an den die Lauffläche A" nebst dem Spurkranze sich anschliefst. Die dadurch gebildete ringförmige Radhölilung wird mit passender Substanz C, z. B. mit geprefstem Papierstoff, Gummi u. s. w. ausgefüllt und sodann die Deckplatte B aufgesetzt, deren innerer und äufserer Rand sich in rings umlaufende Einfalzungcn der Radnabe einerseits und der Lauffläche andererseits einlegen. Füllung C, sowie Deckplatte B werden durch Bolzen D mit dem Boden A' des Radkörpers fest verbunden.
In Fig. 2 ist ein Waggonrad dargestellt, dessen Radkörper aus der Nabe A mit den damit aus einem Ganzen bestehenden beiden Seitenwänden A' B besteht, erstere mit flantschenartigem äufseren Vorsprunge Z' versehen. Diesen Vorsprung umgiebt in der Ebene der Wand A' ein anderer kranzartiger Vorsprung a. Der zwischen den Wänden A' und B verbleibende ringförmige freie Raum wird mit nichttönender Substanz C ausgefüllt.
Auf den so gebildeten Radkörper wird der Reifen A" aufgezogen. Dieser kann entweder ein massiv metallener Reifen oder auch ein solcher sein, wie in der Zeichnung dargestellt, wo K wiederum eine nichttönende Substanz bedeutet, die durch einen Ring H festgehalten wird.
In eine ringförmige Vertiefung des Reifens legt sich der erwähnte, den Flantsch L' umgebende kranzartige Vorsprung α ein.
Die innere Füllung C wird durch Bolzen D D mit den Wänden A' B und der eigentliche Rad-· körper A A' B mit dem aufgebrachten Reifen A" durch einen von der Seite eingelassenen Ring G fest verbunden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:·
    Die Ausfüllung des von den Seitenwänden A 'B, der Nabe A und dem Reifen A" gebildeten, rings geschlossenen Hohlraumes mit elastischem Material C zum Zweck der Dämpfung des Schalles.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT16774D Neuerungen an Waggonrädern Active DE16774C (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE838453C (de) * 1950-03-07 1952-05-08 Uerdingen Ag Waggonfabrik Geraeuschdaempfendes Schienenrad mit staehlernem Radreifen
DE1046655B (de) * 1955-03-11 1958-12-18 Kloeckner Georgsmarienwerke Ag Elastisches Rad, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge, und Verfahren zu seiner Herstellung
EP0628660A1 (de) * 1993-05-25 1994-12-14 Edilon B.V. Eisenbahnschiene
NL9300890A (nl) * 1993-05-25 1994-12-16 Edilon Bv Wiel van trein- of tramstel.
US5873617A (en) * 1996-07-30 1999-02-23 Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles S.A. Caf Noise damping system on railroad wheels

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