DE908577C

DE908577C - Reifen mit Schwammgummieinalge

Info

Publication number: DE908577C
Application number: DEK13074A
Authority: DE
Inventors: Eugen Kolter
Original assignee: EUGEN KOLTER
Current assignee: EUGEN KOLTER
Priority date: 1952-02-05
Filing date: 1952-02-05
Publication date: 1954-04-08

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Reifen für Fahrräder, Motorräder, Autos usw., der nicht mit Luft gefüllt ist, sondern aus einem elastischen Ringband besteht, welches in U-Form um einen Steg gespannt und mit ihm verschraubt wird.
Gummibereifungen für Fahrräder, Motorräder usw. sind bekannt. Durchgesetzt hat sich jedoch bis jetzt der mit Luft gefüllte Reifen. Dieser ist aber sehr unsicher im Betrieb, weil die Möglichkeit besteht, daß plötzlich die Luft entweicht. Dies bedeutet einerseits eine hohe Unfallgefahr, andererseits daß der verletzte Luftschlauch erst wieder repariert «-erden muß, damit er wieder benutzt werden kann.
Der eingangs beschriebene Reifen ist dadurch gekennzeichnet, daß er durch seine in U-Form gepreßte Schichtung die erforderliche Elastizität und durch die feste Verschraubung eine außerordentliche Festigkeit erhält. Unfall- oder Pannengefahr besteht bei diesem Reifen nicht. Auch ein Herunterspringen des Reifens ist bei dieser Bauart nicht möglich.
Abb. I der Zeichnung stellt einen Querschnitt des fertigen Reifens dar und enthält anschließend etwas Seitenansicht.
In Abb. II ist der Querschnitt des Ringbandes dargestellt. Der Felge a-, welche die Form der bekannten Felge hat, ist ein durchgehender, senkrechter Steg b angegossen. Das Ringband wird umgeben von einer Schicht aus Vollgummi mit Gewebeverstärkung, in Abb. I und II mit c bezeichnet. Ungefähr in der Mitte des Querschnittes befindet sich eine dünne Gummizwischenschicht, ebenfalls mit Gewebe verstärkt, die der Versteifung und Festigkeit dient, in Abb. II mit d bezeichnet. Die Zwischenräume e werden mit einer leichten Masse, bestehend aus schwammartigem Gummi mit Korkzusatz, ausgefüllt, damit der Reifen möglichst leicht wird. Das Ringband wird nahtlos hergestellt. Der auf der Felge sitzende Steg b ist bei b1 T-förmig erweitert, um dem Reifen in der Mitte etwas Auflager zu geben. Die Felge mit Steg kann, um nicht zu schwer zu werden, für Fahrräder in Leichtmetall hergestellt werden.
Die zwei Metallscheiben, mit denen das Ringband mit dem Steg verschraubt wird, erhalten die Rundung, wie sie die Felge hat, und werden nahtlos hergestellt. Die Schrauben hierzu erhalten doppelte Muttern f. In Abb. I der Zeichnung sind die Metallscheiben mit g bezeichnet.
Die Spannung des Rades kann bei Fahrrädern und Motorrädern genau wie bei den bisherigen Felgen (mit Speichen) erfolgen. Auch bei Autos usw. kann der Reifen in entsprechender Weise angebracht werden. Die Stärke von Reifen und Felge muß jeweils so, gewählt werden, daß sie der aufzunehmenden Belastung entspricht und die nötige Festigkeit und Elastizität erhält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Reifen mit Schwammgummieinlage und Korkzusatz, dadurch gekennzeichnet, daß .die Reifeneinlage zwei Schichten (e) hat, die- über einen Steg (b) durch zwei Scheiben (g) U-förmig gespannt und verschraubt werden. z. Reifen mit Schwammgummieinlage und Korkzusatz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Felge (a) mit senkrecht angegossenem Steg (b), welcher an seinem Ende (b1) T-förmig erweitert ist, verwendet wird. Angezogene Druckschriften Französische Patentschrift Nr. 4oo 835; britische Patentschrift Nr. 149i5 v. J. 1898; deutsche Patentschrift Nr. 1o7 65 i.