DE837058C

DE837058C - Vorrichtung zum automatischen Abblenden der Scheinwerfer und zur automatischen Drosselung der Gaszufuhr bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE837058C
Application number: DER1346A
Authority: DE
Inventors: Johannes Ramm; Erich Thomas
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-03-28
Filing date: 1950-03-28
Publication date: 1952-04-17

Description

Vorrichtung zum automatischen Abblenden der Scheinwerfer und zur automatischen Drosselung der Gaszufuhr bei Kraftfahrzeugen Es ist jedem Kraftfahrer bekannt, wie unangenehm es ist, wenn ein im Dunkeln entgegenkommendes Fahrzeug nicht oder nicht rechtzeitig abblendet und gleichzeitig mit hoher Geschwindigkeit fährt. Da er infolge der Blendung seiner Augen die Straße nicht übersehen kann, weiß er oft nicht, wie er seinen Wagen steuern soll, wodurch dann sehr schnell ein Verkehrsunfall zustande kommt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, welche das Abblenden der Scheinwerfer und das. Drosseln der Gaszufuhr eines Kraftfahrzeuges automatisch herbeiführt, sobald es sich einer Lichtquelle von einer bestimmten Helligkeit nähert bzw. eine Lichtquelle entgegenkommt. Ein Merkmal der Erfindung besteht darin. daß das Kraftfahrzeug mit einer lichtempfindlichen Zelle versehen ist, welche durch die Lichtstrahlen dem Fahrzeug entgegenkommender Lichtquellen beeinflußt wird.
Erfindungsgemäß wird die lichtempfindliche Zelle, beispielsweise eine Photozelle, mit bekannten :Mitteln, beispielsweise mit einem Potentiometer, so empfindlich eingestellt, daß sie bei Anstrahlung durch Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge oder durch an entgegenkommenden Fahrzeugen reflektiertes Scheinwerferlicht des mit der lichtempfindlichen Zelle ausgerüsteten Fahrzeuges bei einer bestimmten Entfernung der beiden Fahrzeuge voneinander ein Schaltrelais betätigt, welches mittels verschiedener Kontakte die Scheinwerfer auf Nahlicht umschaltet, und einen Magneten, beispielsweise einen Drehmagneten, erregt, der eine zusätzliche in der Gasleitung liegende Drosselklappe so verstellt, daß die Geschwindigkeit des Fahrzeuges merklich herabgesetzt wird. Damit kein Pumpen des Schaltrelais eintreten kann, wird es mittels eines Selbsthaltekontaktes im angezogenen Zustand so lange festgehalten, bis ein Zeitrelais, dessen Laufzeit der Zeit vom Anziehen des Schaltrelais bis zum Passieren der Fahrzeuge entspricht, deal Haltestromkreis öffnet. Nach dem Öffnen des Haltestromkreises fällt das Schaltrelais wieder ab, wobei die Scheinwerfer wieder auf Fernlicht umgeschaltet werden. Außerdem wird der Magnet zur Betätigung der Drosselklappe in der Gasleitung stromlos, worauf die Drosselklappe mittels Federkraft wieder geöffnet wird.
Kleine Dreiradlieferwagen, deren Scheinwerfer weniger lichtstark sind als die von für Fernfahrten bestimmten Kraftfahrzeugen, erhalten zwei weitere Zeitrelais, und zwar das eine für die Umschaltung der Scheinwerfer und das andere für die Betätigung der Drosselklappe. Bei dem Kraftfahrzeug mit den lichtschwachen Scheinwerfern werden diese Zeitrelais so eingestellt, daß nach dem Ansprechen des Schaltrelais bis zum Abblenden und Drosseln noch eine gewisse Zeit vergeht, innerhalb deren der entgegenkommende, schnell fahrende und mit lichtstarken Scheinwerfern ausgerüstete Wagen so nahe herankommen kann, daß die lichtschwachen Scheinwerfer noch in der Lage sind, seine lichtempfindliche Zelle zu beeinflussen.
Auch das Zeitrelais für die Gasdrosselung von kleinen Wagen wird auf eine etwas längere Zeit eingestellt, weil sie entsprechend langsamer fahren. Bei mit lichtstarken Scheinwerfern ausgerüstetem, schnell fahrendem Kraftfahrzeug stellt man dagegen die Zeitrelais auf kürzeste Zeiten ein, weil ihre Geschwindigkeit und Lichtstärke unmittelbar nach der Beeinflussung durch die Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge gedrosselt werden müssen.
Ferner erhalten kleinere, mit lichtschwächeren Scheinwerfern ausgerüstete Wagen vorzugsweise auf der linken Seite einen besonderen Reflektor, von dem aus das Licht der starken Scheinwerfer großer Wagen auf deren eigene lichtempfindliche Zelle reflektiert wird, so daß die Abschaltung der Scheinwerfer und die Gasdrosselung bei großen Wagen auch auf diesem Wege erreicht wird, falls die Helligkeit der Scheinwerfer kleiner Wagen dazu nicht ausreicht. Vorzugsweise wird man die lichtempfindlichen Zellen vorn auf der linken Seite der Kraftfahrzeuge anordnen.
1)ie Zeichnungen stellen schematisch den Aufbau der Vorrichtung zum selbsttätigen Abblenden der Scheinwerfer und zur selbsttätigen Gasdrosselung bei Kraftfahrzeugen dar, und zwar zeigt Abb. i den grundsätzlichen schaltungsmäßigen Aufbau bei angezogenem Schaltrelais, während Abh. 2 die durch zusätzliche bereits abgelaufene Zeitrelais abgeänderte Schaltung hui angezogenem Schaltrelais darstellt.
1)er Scheinwerfer t eines entgegenkommenden Fahrzeuges oder der Reflex des eigenen Schein werfers wirft sein Licht auf die lichtempfindliche Zelle 2, welche dadurch leitend wird und elektrischen Strom aus der Batterie 3 durch die Spule des Schaltrelais ¢ fließen läßt. Dadurch zieht das Schaltrelais an und schließt seine Kontakte 5, 6,7 und 8, während der Kontakt 9 geöffnet wird. Bei Schließen des Kontaktes 5 wird das Zeitrelais i o erregt und beginnt zu laufen. Cber seinen Ruhekontakt i i schließt sich der Haltestromkreis für das Relais ¢, welches infolgedessen so lange erregt bleibt, bis das Zeitrelais entsprechend seiner Zeiteinstellung abgelaufen ist und durch Öffnen des Kontaktes i i den Haltestromkreis unterbricht. Der Relaiskontakt 7 schaltet die Abblendung 17 ein, während der Relaiskontakt 9 die Scheinwerfer 18 abschaltet. Der Relaiskontakt 8 schließt den Stromkreis für den Drehmagneten 12, der die in der Gasleitung 13 liegende zusätzliche Drosselklappe 14 so weit herumdreht, daß die Geschwindigkeit des Fahrzeuges heruntergesetzt wird.
Falls die Scheinwerfer und die Drosselklappe nicht gleichzeitig, sondern in einer bestimmten Reihenfolge nacheinander betätigt werden sollen, ordnet man ein weiteres Zeitrelais 15 für die Umschaltung der Scheinwerfer sowie ein Zeitrelais 16 für die Betätigung der Drosselklappe an.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung zum automatischen Abblenden der Scheinwerfer und zur automatischen Drosselung der Gaszufuhr bei Kraftfahrzeugen ist folgende: Das Scheinwerferlicht eines entgegenkommenden Fahrzeugas oder das mit oder ohne Reflektor am entgegenkommenden Fahrzeug reflektierte Licht des eigenen Scheinwerfers fällt auf die lichtempfindliche Zelle des Kraftfahrzeuges. Entsprechend ihrer durch bekannte Vorrichtungen, beispielsweise durch ein Potentiometer, eingestellten Empfindlichkeit bringt sie bei einer bestimmten Entfernung der beiden Fahrzeuge voneinander das Schaltrelais zum Ansprechen, welches mittels seiner Kontakte die Scheinwerfer von Fernlicht auf Nahlicht umschaltet und außerdem einen Drehmagneten betätigt, welcher die zusätzliche Drosselklappe in der Gasleitung so weit verstellt, daß eine Herabsetzung in der Geschwindigkeit des Fahrzeuges erzielt wird. Das Schaltrelais wird mit Hilfe eines Zeitrelais so lange gehalten, wie die Fahrzeuge vom Ansprechen des Schaltrelais bis zum Passieren bei verringerter Geschwindigkeit an Zeit brauchen. Nach Ablauf dieser Zeit öffnet das Zeitrelais seinen Kontakt und damit den Haltestromkreis für das Schaltrelais, worauf sich die Kontakte für die Abblendung und für den Gasdrosselmagneten öffnen und das Fernlicht der Scheinwerfer wieder eingeschaltet wird. Das Kraftfahrzeug kann daraufhin mit vollem Scheinwerferlicht und beliebiger Geschwindigkeit weiterfahren. Auch beim Passieren von Kurven wird durch Reflektoren des Scheinwerferlichtes von hellen Wänden die Vorrichtung zum Abblenden der Scheinwerfer und zur Abdrosselung der Fahrzeuggeschwindigkeit in Tätigkeit gesetzt.
Mit Hilfe weiterer Zeitrelais ist es möglich, die zeitliche Reihenfolge für Scheinwerferabblendung und Gasdrosselung so zu gestalten, wie es den Eigenarten der Kraftfahrzeuge und der Verkehrsverhältnisse entspricht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum automatischen Abblenden der Scheinwerfer und zur automatischen Drosselung der Gaszufuhr bei Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine lichtempfindliche Zelle, die von den Lichtstrahlen dem Fahrzeug näher kommender Lichtquellen, beispielsweise auch von reflektiertem Scheinwerferlicht, beeinflußt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer vorzugsweise auf der linken Seite des Kraftfahrzeuges angeordneten lichtempfindlichen Zelle, deren Empfindlichkeit mit bekannten Mitteln regulierbar ist, beispielsweise einer Photozelle, einem Schaltrelais, drei Zeitrelais und einem mit einer zttsätzlichen Drosselklappe in der Gasleitung verbundenen Magneten, beispielsweise einem Drehmagneten, besteht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltrelais mittels eines durch ein Zeitrelais gesteuerten Haltestromkreises so lange festgehalten werden kann, bis das entgegenkommende Fahrzeug passiert ist, und während dieser Zeit die Scheinwerfer auf Nahlicht umschaltet und den Drehmagneten zur Betätigung der Drosselklappe einschaltet und daß nach Passieren des entgegenkommenden Fahrzeuges die Scheinwerfer wieder eingeschaltet werden, während die Abblendung und der reit der Drosselklappe verbundene Drehmagnet außer Tätigkeit treten, so daß die Drosselklappe durch Federkraft in die öfnungsstellung zurückgezogen wird.
4. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeitpunkt der Abblendung und der der Gasdrosselung mit Hilfe von je einem regulierbaren Zeitrelais einstellbar sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug mit einem Reflektor zum Zurückstrahlen des Scheinwerferlichtes entgegenkommender Fahrzeuge ausgerüstet ist.