DE836627C

DE836627C - Schraegaufzug

Info

Publication number: DE836627C
Application number: DES19307A
Authority: DE
Inventors: Arnulf Seiferth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-07-20
Filing date: 1950-09-22
Publication date: 1952-04-15

Description

Schrägaufzug 1)ic Erfindung behandelt einen Schrägaufzug mit \Ittldengleitbalin für beladene und entladene Mulden als Zusatz zum Patent 826 42.4.
Das Patent 826a21 betrifft einen Doppelschrägaufzug, lx#stdtend aus einer Geri.istbaugleisanlage, die. auf ci»cr Scite eine Auffahrtsschräge erhält, auf welcltcr zwei Nfuldenwagen über eine Seiltrommel hin und her bewegt werden. Bei diesem Doppelschrägaufzug ist jedoch das Beladen und Entladen der Mulden voneinander abhängig.
Damit das Beladen bzw. das Entleeren der Mulden voneinander unabhängig erfolgen kann, wird ernn(fungsgemäß vorgeschlagen, die Achse der \lttlde, welche im Nluldenwagen gelagert ist, auf jeder Seite ztt verl:ittgern und mit zwei Führungsscheiben zu versehen, zwischen welchen die an dieser Stelle mit Lagern versehene Achse an einem gewissen Punkt der Fahrbahn vom Muldenwagen abgehoben, auf eine Gleitbahn geführt wird und selbsttätig oder auch mechanisch bis zu einem am Aufgang des Schrägaufzuges angebrachten Sperrliebel abwärts gleitet, wo die Mulde von einem Muldenwagen, der nur auf dem Schrägaufzug hin und her pendelt, nach Auslösen des Sperrhebels aufgenommen wird. Zu diesem Zweck müssen die Lager der Muldenwagen als offene Lager ausgeführt werden. Der erste Muldenwagen, der die beladene Mulde auf die Gleitbahn gebracht 'hat, fährt leer abwärts, stößt auf einen Prellbock und rollt selbsttätig auf ein 1)estimmtes Abstellgleis zurück, wo er an einer bestimmten Stelle festgehalten wird, um eine entleerte Mulde, die wiederum vom Schrägaufzug über eine Gleitbahn, die nach dem Abstellgleis führt, abwärts gleitet, aufzunehmen, während der leere Muldenwagen von dem Seilzug den Schrägaufzug hinunter bis zu dem Sperrhebel, der die volle Mulde festhält, hinuntergezogen wird, durch eine elektrische oder sonstige mechanische Vorrichtung den Sperrhebel auslöst, wodurch zugleich der Drehrichtungswechsel der Seilbahn erfolgt und die beladene Mulde vom Muldenwagen aufgenommen und zur Kippstelle geführt wird. Der Schrägaufzug kann als einfacher Schrägaufzug oder auch als Doppelschrägaufzug ausgeführt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt.
Abb. i zeigt schematisch den Schrägaufzug mit Seilbahn und die für die Zubringerwagen zum Schrägaufzug gehörigen Anlauf- und Abgleitgleise; Abb.2 stellt eine .schematische Draufsicht der An- und Ablaufgleise .dar, und Abb. 3 zeigt den Muldenwagen mit eingesetzter Mulde.
Die Achse i der Mulde 6, die in dem Muldenwagen 2 in den offenen Lagern 17 gelagert ist, ist auf jeder Seite verlängert, mit je zwei Führungsscheiben 3, 3' versehen und mit Gleitlagern 4 und 4 ausgerüstet. Auf der Achse 18 des Muldenwagens sind beiderseits große Räder i9, i9 angebracht.
Die beladenen Muldenwagen werden durch irgendein Zugmittel auf den Vorbau i9, der zweckmäßig tiefer als der Schrägaufzug liegt, gezogen. Auf der Plattform 20 wird die Achse i der Mulde 6 selbsttätig auf die zum Schrägaufzug 8 führende Gleitbahn 5 geschoben und gleitet abwärts bis zum Sperrhebel 7, während der Muldenwagen 2 auf der Schiene 21 bis zum Prellbock 13 abwärts rollt, wo er durch den Anprall auf das Abstellgleis i i geführt und an einem Anschlag festgehalten wird. Die beladene Mulde 6 wird von dem abwärts fahrenden leeren Muldenwagen 14, der durch einen elektrischen oder mechanischen Anschlag den Sperrhebel 7 auslöst und zugleich, den Drehrichtungswechsel des Antriebsmotors 22 hervorruft, aufgenommen und auf den Schrägaufzug bis zur Kippstelle 16 befördert, und zwar durch das endlose Förderseil 23, an welchem der Muldenwagen befestigt ist. In einem gewissen Abstand vor dem Muldenwagen 14 erhält das Förderseil 23 einen nicht gezeichneten Knoten, .der bei Berühren der Platte 25 den Kipphebel 26 abwärts führt und dadurch ein selbsttätiges Auskippen der Mulde 6 hervorruft. Wenn der Kipphebel 26 seinen Tiefstand erreicht hat, wird durch einen Anschlag der Drehrichtungswechsel des Antriebsmotors hervorgerufen, das Förderseil zieht in entgegengesetzter Richtung, und der Muldenwagen fährt mit der entleerten Mulde in entgegengesetzter Richtung zurück. Der Kipphebel 26, der von :dem Knoten wieder entlastet ist, wird :durch die Feder 27 in seine Ursprungsstellung zurückgezogen. Beim Abwärtsfahren auf dem Schrägaufzug gleitet die Mulde durch ihre verlängerte Achse auf die Gleitbahn io und auf dieser seitlich bis über den auf dem Gleis i i abgestellten leeren Muldenwagen, von dem sie aufgenommen wird, während der leere Muldenwagen weiter bis zum Sperrhebel 7 geführt wird, wo der Drehrichtungswechsel der Seilbahn stattfindet und der leere Muldenvagen eine neue beladene Mulde aufnimmt. Beim Aufwärtsfahren des Muldenwagens auf dem Schrägaufzug wird die Gleitbahn io, die ein Drehgelenk 28 besitzt, von der verlängerten Achse der beladenen Mulde gehoben, um nach Durchfahrt des Muldenwagens in ihre ursprüngliche Lage zurückzufallen. An Stelle des Zubringermuldenwagens auf die Plattform 20 kann auch eine Schubkarre mit offenen Lagern Verwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schrägaufzug nach Patent 826 424, dadurch gekennzeichnet, -daß auf jeder Seite der verlängerten Muldenachse (i), die in dem Muldenwagen (2) gelagert ist, zwei Führungsscheiben (3, 3) angebracht sind, zwischen welchen die an dieser Stelle mit Lagern (4, 4') versehene Achse auf einer Gleitbahn (5) abwärts gleitet.
2. Schrägaufzug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Gleitbahn (5) abwärts gleitende Mulde (6) durch einen Sperrnebel (7) vor dem Schrägaufzug (8) festgehalten wird.
3. Schrägaufzug nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der leere Muldenwagen (2) vor dem Schrägaufzug (8) auf einen Prellbock (13) aufstößt und auf das Absetzgleis (i i) geleitet wird.
4. Schrägaufzug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die entladene Mulde (9) durch eine .seitwärts geführte Gleitbahn (io) auf den Muldenwagen (2) gleitet,
5. Schrägaufzug nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der leere Muldenwagen (14) beim Richtungswechsel der Seilbahn die volle Mulde (6) aufnimmt und zur Kippstelle (16) führt.
6. Schrägaufzug nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager der Muldenwagen als offene Lager ausgeführt sind.
7. Schrägaufzug nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beladene Mulde an der Kippstelle automatisch entleert wird. B. Schrägaufzug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Zubringermuldenwagen auf die Plattform (2o) eine Schubkarre mit offenen Lagern Verwendung findet.