DE833880C

DE833880C - Zusatzschmierung fuer Arbeitskolben

Info

Publication number: DE833880C
Application number: DEL283A
Authority: DE
Inventors: Willy Lehmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1952-03-13

Description

Vofliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zusatzschmierung dier Arbeitskolben und dessen Führungen, insbesondere von Brennkraftmaschinen. Es ist bekannt, für die Zylinderischmierung besondere Organe vorzusehen, um die Kolben mit einer bestimmten Ölmenge zu versorgen. Bei kleinen Brennkraftmaschinen, z. B. Fahrzeugmotoren, ist es jedoch üblich, die Kolbenlaufbahnen nicht besonders mit 01 zu versorgen, sondern das aus den Lagern, besonders aus den Kurbellagern, abspritzende 01 hierzu zu benutzen. Diese Schmierungsart hat nun den großen Nachteil, daß die abgeschleuderte Ölmenge sehr gering ist, so lange das Schmieröl iin Ölsumpf kalt, also sehr zähflüssig ist. Infolge der meist niedrigen Drehzahl des Motors bis zur Erwärmung kommt weiter als Behinderung der Zylinderschmierung hinzu die ,geringe Zentrifugalkraft der abspritzenden Öltropfen. Die Folgen dieser Erscheinungen sind großer Verschleiß an Zylindern und Kolben, solange die normale Betriebstemperatur des Motors nicht erreicht ist.
Vorliegende Erfindung beseitigt diesen 'Nachteil durch eine zusätzliche Ölzuführung zu den Zylindern (wie bekannt), ohne jedoch neue Zusatzkonstruktionen nötig zu machen, was die in Frage stehenden Motoren merkbar verteuern würde; außerdem regelt sich nach der Erfindung diese Zusatzölmenge auto= matisch in Abhängigkeit von der Öltemperatur bzw. dessen Zähigkeit. Erfindungsgemäß wird die Öliiberschußmenge, die bei kalter Maschine und kaltem C51 von den Motorenlagern nicht aufgenommen werden kann und sonst über das Überdruckventil abgeleitet wird, zur Schmierung der Kolbenlaufbahnen benutzt. Diese Ölmenge ist nun um so größer, je zähflüssiger, also kälter das Umlauföl ist. Mit zunehmender Temperatur der Maschine fließt immer mehr 01 über die Lager des Motors und folglich immer weniger über die Zusatzschmierung beschriebener Art. Da Schmieröle bekanntlich mit verhältnismäßig wenig steigender Temperatur stark in der Zähflüssigkeit fallen, so verringert sich der Durchflußwiderstand in den Motorlagern erheblich und bei Erreichung der Betriebstemperatur schließt das Überdruckventil infolge des fallenden Druckes in der Ölleitung. Die Zusatzschmierung der Zylinder und Kolben hört auf, das dünnflüssige C51, welches dazu noch in genügender Menge von den Kurbellagern abspritzt, genügt zur 7yliiiderschmierun:g.
In der Abbildung ist das Motorgehäuse mit i bezeichnet, die Kurbelwelle mit Gegengewicht mit 2, das Wellenlager mit 3, <las Kurbellager mit :I, die Kurbelstange mit .5, Kolben mit 6 und Zylinder mit 7. Im unteren Teil des Motorgehäuses sitzt die von der Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe R, die das geförderte 01 zu den Lagern über die Leitung 9 fördert. In der abgezweigten Leitung sitzt der Kolben des Überdruckventils io mit Feder ii. Solange der Öldruck hoch ist, fließt das Ü herschußöl über die Leitung 12 zur Spritzdiise 13 der Kolbenschmierung. Im Bedarfsfalle kann die Spannung der Feder i i des Überdruckventils von Hand oder von einem vom Motor abhängigen Organ verändert werden zu dem Zweck, den Öldruck in der Ölleitung 9 zu ändern. Die Ölzuführung zu den Zylindern kann zweckmäßigerweise über offene Düsen erfolgen mit dem Ziel, das überflüssige 01 frei zum Abfluß zu bringen.

Claims

PATENT AN SI'RC(;IiE: i. Zusatzschmierung der Kolben und Zylinder von Kolbenmaschinen, insbesondere Brennkraftinaschinen kleinerer Leistung, dadurch gekennzeichnet, daß bei kalter Maschine und kaltem, zähem Schmieröl das von der Ölpumpe zuviel geförderte, über dasÜberdruckventil abfließende Öl benutzt wird, die Kolben und Zylinder der Maschine zusätzlich zu schmieren, während bei der normalen Ölbetriebstemperatur diese Zusatzschmierung durch das Überdruckventil abgeschaltet ist.
2. Zusatzschmierung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzöl den Schmierstellen (Zylinder und Kolben) über offene, freistehende Düsen zugeführt wird mit dem Ziel, das nicht 1reniitigte 01 frei zum Abfluß zu bringen.
3. Zusatzschmierung nach Anspruch t und 2, dadurch gekennzeichnet, claß <las Überdruckventil durch ein von Hand oder vom Motor beeinflußtes Organ einstellbar ist.