DE833508C

DE833508C - Einrichtung bei Sigalstellwerken im Eisenbahn-Sicherungswesen

Info

Publication number: DE833508C
Application number: DEV600A
Authority: DE
Inventors: Willi Hoetter
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Priority date: 1950-02-28
Filing date: 1950-02-28
Publication date: 1952-03-10

Description

Bei Eisenbahnsignalanlagen hat man aus Sicherheitsgründen sogenannte Bahrihofswiederholungssperren vorgesehen, welche ein mehrmaliges Stellen der Signale verhindern, und zwar so lange, bis die zur Fährstraße gehörenden Zustimmungen, Befehle und die Fahrstraße selbst wieder aufgelöst sind (Rückgabezwang). Erst ein erneuter Befehl bzw. erneute Fahrstraßeneinstellung läßt ein Stellen der Signale wieder zu. Wiederholungssperren werden je nach den \''erliältnissen entweder gleis- oder streckenweise zugeordnet. Bei einfachen Fahrstraßen ist diese Anordnung der Wiederholungssperren mit verhältnismäßig einfachen Mitteln zu beherrschen. >i Aufteilung derFahrstraßen in Teilfahrstraßen bzw. Teilfahrstraßengruppen kann man eine einwandfreie Überprüfung jedoch nur mit großen Schwierigkeiten und einem erheblichen Schaltungsaufwand erreichen.
Diese Schwierigkeit wird behoben und gleichzeitig einhöherer Grad an Sicherheit erreicht, ohne einen größeren Aufwand an Mitteln, wenn gemäß der Erfindung die Wiederholungssperren .den einzelnen Teilfahrstraßen bzw. Teilfahrstraßengruppen zugeordnet werden.
In der Figur ist beispielsweise ein Bahnhofskopf dargestellt, welcher in fünf Teilfahrstraßengruppen T i, T2, T3, T4 und T 5 mit je zwei T i/i, T 1/'2, T 2/i, T212, T 31i, T312, T411, T412, T 51i, T512 Teilfahrstraßen aufgeteilt ist. Diesen fünf Teilfahrstraßengruppen sind gemäß der Erfindung fünf Wiederholungssperren zugeordnet. Es sei eine Fahrstraße auf Signal A in das Gleis 3, bestehend aus den Teilfahrstraßen T 1/i und Z'4/1, eingestellt, wobei die Wiederholungssperren T i und T 4 in Sperrstellung gegangen sind. Nachdem der Schluß des Zuges den Punkt 6 erreicht hat, erfolgt die Auflösung der Teilfahrstraße T i/i. Durch diese Auflösung erfolgt gleichzeitig die Rückgabe des Befelils, und zwar über die noch in Sperrstellung befindliche Wiederholungssperre T i und die aufgelöste Teilfahrstraße. Nach der Auflösung des Befehls geht die Wiederholungssperre T i in die Grundstellung zurück, und somit sind Fahrten über dieselbe Gruppe. von Signal A oder B nach den Gleisen i und 2 oder auf Signal C oder D nach den Streckengleisen O oder P wieder möglich. Die Signale F_, F, G zur Strecke O bleiben noch so lange gesperrt, bis die Auflösung der Teilfahrstraßengruppe T4 duirchgefiihrt ist und der gleichzeitig zurückgehende Befehl die Wiederholungssperre T4 wieder freigegeben hat. Solange bleiben auch die Signale A und Bin das Gleis 3 sowie Signal A nach Gleis 4 und 5 gesperrt. Wie aus der Beschreibung zu ersehen ist; liegt außer der großen Betriebssicher-.'heit und Beweglichkeit ein weiterer Vorteil darin, daß ein und dieselbe `'Wiederholungssperre sowohl die Einfahrsignale als auch die Ausfahrsignale sperrt.
Schaltungsmäßig wird z. B. hei rein elektrischen Stellwerken d'ie Anordnung so ausgeführt, daß die Wiederholungssperrmagnete sowohl den Stromkreis des betreffenden Einfahrsignals als auch den des betreffenden Ausfahrsignals sperren.
e Hat man mehrere hintereinander inReihe eliegende Teilfährstraßengruppen, so genügt es unter Umständen, den ersten und letzten derselben jeweils eine Wiederholungssperre zuzuordnen. Wenn z. B., wie strichpunktiert angedeutet, noch eine Teilfahrstraße T 6 vorgesehen wäre, so wiire durch T i und T 6 bzw. T i und T 5 das jeweils zu sperrende Signal eindeutig bestimmt. Man könnte also auf eine Wiederholungssperre für T4 verzichten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. 17inrichtung bei Signalstellwerken im Eisenbahnsicherungswesen, wobei die Wiederholungssperren gleichzeitig benutzt werden, um den Ablauf der bei einer Zugfahrt erfolgenden Vorgänge zu überwachen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiederholungssperren den Teilfahrstraßen bzw. Teilfahrstraßengruppen zugeordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiederholungssperren sowohl die Einfahr- als auch die entsprechenden Ausfahrsignale sperren.
3. Einrichtung nach Anspruch i oder 2, da-. durch gekennzeichnet, daß die Wiederholungssperren gleichzeitig die Rückstellung der Befehle, der Zustimmungen und der Fahrstraße überwachen.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren in Reihe liegenden Teilfahrstraßengruppen nur die jeweils erste und letzte je eine Wiederholungssperre erhalten.