DE831366C - Dockgeraet - Google Patents

Description

• Es ist bekannt, Schiffe zur Reparatur mittels Trocken- oder Schwimmdocks aus dem Wasser zu heben oder in diesen neue Schiffe zu bauen und zu Wasser zu lassen. In beiden Fällen findet das Trockenstellen bzw. das Znwasserlassen dadurch statt, daß das Dock leergepumpt bzw. geflutet wird. Auf eine andere Art, bei sog. Slips, wird der Schiffskörper durch Wagen oder Schlitten quer oder längs unterfahren und auf schräger Ebene mittels Winden an Land gezogen oder zu Wasser gelassen. Beide Einrichtungen sind kostspielig. Die letztgenannten haben insbesondere großen Platzbedarf, und gestalten, wenn mehrere solcher Einrichtungen nebeneinander angeordnet sind, den Betrieb unübersicht-_ lich und erschweren die Kontrolle der Arbeiten., Die Erfindung geht von der senkrechten Hebung von Schiffen mit Hilfe von, teils oderganz auf dem. Boden abgesteiften Hubgeräten aus, benutzt diese Geräte aber nicht nur zur Hebung havarierter Schiffe, sondern benutzt sie oder die ihnen sinngemäß zugrunde liegenden Konstruktionen, ortsfest eingebaut, auch für das Trockenstellen von Schiffen zur und zum Absenken nach der Reparatur. Gegebenenfalls können die mittels der Einrichtung gehobenen oder neuen Schiffe auf Pontons gesetzt oder gebaut werden.
• Eins der nächstliegenden Ausführungsbeispiele gibt die Zeichnung in drei Ausführungsarten in Fig. 1, 2 und 3 wieder.
• Fig. i stellt einen in beliebiger Gitterkonstruktion ausgeführten, auf Grund gesetzten, sich dort auf Bodenplatten abstützenden U-förmigen Rahmen dar, in dessen oberen Eckpunkten geeignete, am besten hydraulische Hubgeräte angeordnet sind. An diesen Hubgeräten werden das Schiff unterfangende Seilschlingen angeordnet.
• In Fig.2 wird ein Schenkel des U-förmigen Rahmens teilweise oder ganz durch eine hohe Kaimauer gebildet.
• In Fig. 3 ist für die Anbringung an einer schrägen Böschung ein Schenkel durch Rammpfähle ersetzt. Mehrere solcher Rammpfähle werden untereinander und gegen das Land durch entsprechende Gitterkonstruktionen oder Seilverspannungen in ihrer Lage gehalten. Es ist erfindungsgemäß aber ebenso möglich, auch z. B. einen Dreibock analog der bekannten, zunächst nur für die Bereinigung der Fahrrinne gedachten Schiffshebekonstruktion auch für Reparaturen und Neubauten zu verwenden.
• Abgesehen davon, daß die Weiterverwendung zunächst nur für die Schiffshebung geoachter Konstruktionen für Reparaturen, gegebenenfalls auch für den Neubau einen wirtschaftlichen Vorteil bedeutet, ist das senkrechte Heben von Schiffen mittels solcher oder diesen sinngemäß gleichen Hubgeräte insofern vorteilhaft, als die Konstruktion besonders raumsparend und billig ist. Setzt man die gehobenen Schiffe auf hinlänglich bekannte .Schwimmpontons, so wird das Hebegerät für weitere Hebungen und Absetzungen frei, so daß der .ga-nze Ein- und Ausdockbetrieb einer Werft mit einem einzigen Hubgerät befriedigt werden kann.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Dockgerät, dadurch gekennzeichnet, daß Schiffe mit Hilfe von auf dem Grund eines Gewässers oder auf einem Kai abgestützten Hubgestellen mechanisch, hydraulisch oder auf andere Weise senkrecht angehoben oder zu Wasser gelassen werden, wobei zum Anheben um den Schiffskörper Seile o. dgl. gelegt werden.
2. 2. Dockgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Grundelement ein U-förmiger Rahmen (Fig. i) verwendet wird, der sich beiderseitig mittels verbreiterter Platten auf dem Boden abstützt.
3. 3. Dockgerät nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß einseitig, teilweise oder ganz eine hohe Kaimauer (Fig. 2) oder Rammpfähle (Fig.3) zur Abstützung verwendet werden.
4. 4. Dockgerät nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen sich durch Gitterkonstruktionen gegeneinander abstützen oder gegen Land oder durch entsprechende Seilverspannungen seitlich abgestützt werden.