DE830921C

DE830921C - Fahrzeug mit kastenfoermigem Aufbau fuer Spielzeug- und Modellbahnanlagen

Info

Publication number: DE830921C
Application number: DEM7361A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Bang-Kaup; Otto Schott
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1950-10-28
Filing date: 1950-10-28
Publication date: 1952-02-07

Description

Fahrzeug mit kastenförmigem Aufbau für Spielzeug- und Modellbahnanlagen Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug finit kastenförmigem Aufbau für Spielzeug- und Modellbahnanlagen.
Es ist bekannt, derartige Fahrzeuge ganz aus Blechteilen herzustellen oder den Fahrzeugaufbau samt Rahmen als einstückiges Spritzgießteil zu formen. Beide Herstellungsverfahren haben Vorteile und Nachteile, die sich entweder bei der Herstellung selbst oder aber erst beim Benutzen des Erzeugnisses bemerkbar machen.
Nach der Erfindung werden die Fahrzeuge und das Verfahren zum Herstellen der Fahrzeuge dadurch verbessert, daß als die Radgestelle tragenden Rahmen ein Gieß- oder Preßteil gewählt, für den Fahrzeugaufbau bildende Wände dagegen Blech, Pappe o. dgl. als Baustoff genommen wird. Diese Bauart hat mehrere Vorteile. Insbesondere bei der Fertigung von kleineren Stückzahlen ist es günstiger, eine einfache Gießform und ein verhältnismäßig einfaches Stanzwerkzeug herzustellen und' zur Fabrikation zu verwenden als ein ver= wickelten Gießwerkzeug, in dem sich der ganze Wagenkastenaufbau einstückig herstellen läßt. In einem einzigen Stanzwerkzeug können zwei einander gegenüberliegende Seitenwände hergestellt werden. Ferner kommt die neue Anordnung dem Wunsche entgegen, das Druckverfahren zur Färbung der Fahrzeuge dort anwenden zu können, wo beim Vorbild auffallend unterschiedliche Farben das Bild des Fahrzeuges beeinflussen. Beim Erfindungsgegenstand können also die im allgemeinen nur geringe räumliche Profilierungen, dagegen oft lebhafte Farbwechsel aufweisenden Seitenwandplatinen im Druckverfahren gefärbt und anschließend zum Fertigteil verformt werden, während die Aufbauträger. des Fahrzeuges (Rahmen, Untergestelle), die im allgemeinen einheitlich gefärbt, aber scharf und tief profiliert sind, nach dem sich dafür besser eignenden Gieß- oder Preßverfahren geformt und anschließend in an sich bekannter Weise gefärbt werden.
Weiter wird die Erfindung durch die Maßnahme ausgestaltet, den Rahmen und die beiden Stirnwände als einstückiges Gieß- und Preßteil auszubilden und nur die beiden Seitenwände aus Blech herzustellen. Ein überaus steifer .Aufbau ist die Folge dieser Anordnung.
Ferner wird vorgeschlagen, die Seitenkanten der Stirnwände als Auflager für die Seitenwände zu benutzen. Die im allgemeinen rechteckigen oder nahezu rechteckigen Seitenwände können Flansche haben, die die Seitenwände gegenüber dem Rahmen festlegen bzw. Stützen für das Dach des Fahrzeuges sind, und die gegebenenfalls noch Zungen zum Verzapfen der Seitenwände mit dem Rahmen haben. An den Stirnwänden werden ferner zweckmäßigerweise Stege angeordnet, die als Widerlager für von innen her an die Seitenwände angelegte Folienbänder aus transparentem Werkstoff, z. B. Polyakrylsäureester, dienen, die annähernd so lang und annähernd so hoch oder etwas kleiner sind als die Seitenwände. Die Folienbänder verschließen die Fensteröffnungen der Fahrzeuge und bilden Fensterscheiben nach.
Als Werkstoff für das Dach des Fahrzeuges dient erfindungsgemäß ein Gieß- oder Preßteil, wobei vorzugsweise Leichtmetall oder ein Preßstoff, wie Polyakrylsäureester o. dgl., verwendet wird. Den Vorteil einer besonderen tiefen Lage des Fahrzeugschwerpunktes hat beispielsweise ein Fahrzeug, bei dem der Rahmen aus Zink, die Seitenwände aus Stahl, Aluminium oder Messingblech und das lach aus Aluminium oder aus einem Kunststoff, wie Polyakrylsäureester o. dgl., bestehen. Ein derartiges Fahrzeug gehört noch zu der Gattung der leichten Fahrzeuge, ist aber doch so schwer, daß es bei tiefer Schwerpunktlage giinstige Fahreigenschaften aufweist.

Im Zuge dieser Überlegung kann gefolgert werden, daß auch die Radgestelle im Gießverfahren hergestellt und schwer gemacht «erden. Am besten scheint es jedoch zu sein, wenn als Radgestelle Stahlblechpreßteile verwendet werden. Stahlblech ist verhältnismäßig schwer; ein wichtiger Vorzug des Stahlbleches beispielsweise gegenüber Zink, dem Werkstoff des Rahmens, besteht aber darin, daß das die Laufachsen des Fahrzeuges lagernde Stahlblech weniger verschleißt als Zink. Ferner sind die Reibbeiwerte eines Laufachsenlagers aus Stahlblech kleiner als die Reibbeiwerte eines weichen Laufachsenlagers. Beim Erfindungsgegenstand wird also Zink vorzugsweise nur dort verwendet, wo das schwere Metall eine tiefe Schwerpunktslage beim Fahrzeug sichert und wo keine Wellen gelagert werden müssen. Gern wird

auch der Vorschlag befolgt werden, bei Personen-

fahrzeugnachbildungen den Rahmen und die Sitze

einstückig zu gießen oder zu pressen, weil die Sitze

noch verhältnismäßig tief liegen. Bisher sind die

Sitze nachträglich auf dem Rahmen befestigt

worden.

Eine besondere Ausgestaltung der 1=rfindung

stellt die Anordnung dar, die Auflagen für die

Folienbänder uneben, vorzugsweise außerhalb des

Bereiches der Fenster in den Seitenwänden ge-

wölbt, anzuordnen. Ein derartiges Folienband ist

biegesteif. Es muß daher nicht an den Fenster-

rahmen festgeklebt werden. Wird auf die Folie ein

Druck ausgeübt, so setzt sie diesem einen gewissen

Widerstand entgegen, der aber überwunden werden

kann, ohne daß die Folie beschädigt wird.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dar-

gestellt. Es zeigt

Abb. i ein Eisenbahniuodellfahrzeug in der

Seitenansicht,

Abb.2 das Fahrzeug in der Ansicht von links

je zur Hälfte in der Vorderansicht und zur Hälfte

im Schnitt gemäß Linie A-4 der Abh. i,

Abb. 3 eine schaubildliche Darstellung der

Hauptteile des Erfindungsgegenstandes ausein-

andergezogen und

Abb. d eine schaullilrlliclie .\llicht edler @alir-

zeugecke bei allgenonnllenem Dach.

1)ie Hauptteile des Fahrrenges sinti cler ans Zink.

Leichtmetall, Kunststoff o. dgl. ini Gieß- oder

Preßverfahren hergestellte kahineli i mit den

Stirnwänden il' und deii ()hreii il', dcii Folienl>än-

dern 2 aus Polyakrylsäureester o. dgl., den Seiten-

wänden 3 aus Leichtmetall- oder Stahlblech, dem

aus Polyakrylsäureester o. dgl. gespritzten Dach d,

den aus Stahlblech gefertigten Radgestellen 5 il nd

den Laufachsen 6.

Die Rahmen i haben Schlitze il', durch die die

Zungen 3° beim "Zusammenbau des Fahrzeuges hin-

durchgesteckt werden. Die Zungen 3b legen die

Seitenwände 3 gegen die Ohren ib an. Zwischen' die

Ohren ib und die Seitellwällde 3 sind die Folien-

bänder 2 eingeklemmt. Die Flansche 3c fassen die

Stirnwände i", die flansche 3d dienen als .\ttf-

lager, und die Flansche ;" tragen das Dach 4. Letz-

teres ist mit \ockell4° :itlsgestattet, die 1Zasteli

bilden, in die die Flansche 3e einfedern.

Der Rahmen i ist mit den Sitzen id versehen; er

wird von den aus Blech bestehenden Radgestellen 5

und den Laufachsen 6 getragen.

Das mittlere Radgestell ; ist eine Attrappe.

Seine Laufachse bildet mit dem Radgestell, dem

Rahmen und den Sitzen ein eitistückiges Gußteil.

Die Laufradnachbildungen haben keinen Reibungs-

schluß mit dem Gleis. Eine Anfräsung S hat nach

einem etwas älteren Vorschlag einen Spalt zwischen

dem Gleis 9 und den Laufrädernachbildungen io

geschaffen.

Beim Zusammenbad werden zuerst der Boden

bzw. der Unterbau als Gießteil oder als Preßteil

hergestellt und dann gefärbt, während alle oder ein

Teil der Wände (Seiten- und Stirnwände) erst auf

Blech aufgezeichnet und dann ausgeschnitten und

ausgeprägt werden, worauf die Teile miteinander verzapft, verschraubt, vernietet, verschweißt oder nach einem anderen Verbindungsverfahren miteinander vereinigt werden. Sollen die Fensteröffnungen verschlossen sein, dann werden nach der Erfindung die Seitenwände nach Einlegen der Folienbänder auf dem Rahmen befestigt, worauf anschließend das Dach federnd auf den Wänden festgeklemmt wird.

Claims

PATEN TA NSPRIJCHE: t. Fahrzeug mit kastenförmigem Aufbau für Spielzeug- und Modellbahnanlagen, dadurch ge- kennzeichnet, daß der die Radgestelle tragende Rahmen ein Gieß- oder Preßteil ist, während den Aufbau bildende Wände aus Blech, Pappe o. dgl. bestehen. 2. Fahrzeug nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, claß der Rahmen (i) und die leiden Stiruw-ände (ja) ein einstückiges Gieß- oder Preßteil bilden, während die beiden Seiten-- w äncle (3) <tu" Illech. Pappe o. dgl. gefertigt sind. 3. Fahrzeug nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanten der Stirnwände (t°) die _\riflagen für die Seitenwände (3) Bilden. Fahrzeug nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesent- lichen rechteckigen Seitenwände (3) Flansche (3c, 3d, 3e) haben, die die Seitenwände (3) gegenüber dem IZahinen (t) festlegen bzw. Stiftzen für das Dach (:f) des Fahrzeuges sind und die gegelwiienfalls noch Zungen (3a, 36) zum Verzapfen der Seitenwände (3) mit dem Rahmen (i) haben. 5. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 4, da- durch gekennzeichnet, daß die an den stirnsei- tigen Enden der Seitenwände angeordneten Flansche (A außen dje Stirnwände (ja) fassen. 6. Fahrzeug nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirn- wänden Ohren (i6) angeordnet sind, die als Widerlager für von innen her an die Seiten- wände angelegte Folienbäfider (2) aus trans- parentem Werkstoff z. B. Polyakrylsäureester, dienen, die annähernd so lang und annähernd so hoch oder etwas kleiner sind als die Seiten- wände (3).

7. Fahrzeug nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach (4) ein Gieß- oder Preßteil ist, wobei vorzugsweise Leichtmetall oder ein Preßstoff, wie Polyakrylsäureester o. dgl., verwendet wird. B. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1, 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (i) aus Zink, die Seitenwände (3) aus Stähl-, Aluminium oder Messingblech oder Pappe und das Dach aus Aluminium oder aus einem Kunststoff, wie Polyakrylsäureester o. dgl., bestehen. 9. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem Rahmen (i) Nachbildungen von Sitzen (id) zugeordnet sind, die zusammen mit dem Rahmen (i) ein einstückiges Bauteil bilden. i o. Fahrzeug nach den Ansprüchen i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Radgestelle (5) für die Rahmen Blechpreßteile dienen. i i. Fahrzeug nach den Ansprüchen i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagen für die Folienbänder (2) uneben, vorzugsweise außerhalb des Bereiches der Fenster in den Seitenwänden (3) gewölbt sind. 12. Fahrzeug nach den Ansprüchen i bis i i, dadurch gekennzeichnet, daß bei drei-undmehrachsigen Fahrzeugen einzelne, z. B. das mittlere derFahrgestelle und der es tragendeRahmen(i) einstückige Gieß- oder Preßteile sind. 13. Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeuges nach den Ansprüchen i bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden bzw. der Unterbau des Fahrzeuges und gegebenenfalls noch ein Teil der Wände des Aufbaues als Gießteil oder als Preßteil hergestellt und dann gefärbt werden, während alle oder ein Teil der Wände (Seiten- und Stirnwände) erst auf Blech, Pappe o. dgl. aufgezeichnet und dann ausgeschnitten und ausgeprägt werden, worauf die Teile miteinander verzapft, verschraubt, vernietet, verschweißt oder nach einem anderen Verbindungsverfahren miteinander vereinigt werden. 14. Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeuges nach den Ansprüchen i bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (3) nach Einlegen der Folienbänder (2) auf dem Rahmen (i) befestigt werden, worauf anschließend das Dach (4) federnd auf den Wänden festgeklemmt wird.