DE83053C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bootsdavit.

Fig. ι zeigt die Erfindung in Seiten-, Fig. 2 in Vorderansicht.

Auf dem Deck des Schiffes sind für jedes Rettungsboot zwei Böcke vorgesehen. Jeder Bock besteht aus den beiden Füfsen a, welche durch je einen Balken b verbunden sind. Diese Balken bestehen am besten aus je zwei U - Eisenschienen b^l b², welche mit ihren offenen Seiten einander zugekehrt sind. Durch Laschen b^s sind die Balken b mit den Füfsen α verbunden. Die Böcke sind in solchem Abstand von einander aufgestellt, dafs das Rettungsboot gut auf ihnen ruhen kann. Auf jeden Bock ist ein kleiner Kran d aufgesetzt. Beide zu einander gehörigen Krane sind mit einander durch Schienen und Streben verbunden, so dafs sie ein zusammenhängendes Ganzes bilden. Die Krane rollen auf den Balken b mittelst der Walzen C¹C-C³. Um das Vorwärtsrollen des Kranes zu ermöglichen, sind in den Balken b Walzen c untergebracht, die durch eine Welle e mit einander verbunden sind (Fig. 2) und in den Kranen lagern. Um jede Walze c ist ein Seil k geschlungen, das an den beiden Enden der Balken befestigt ist. Am einen Ende der Welle e ist ein Zahnrad f² angebracht. Auf der Welle e¹ sitzt ein Zahnrad/¹, das je nach Bedarf mit dem Zahnrad/² in Eingriff gebracht werden kann. Auf jedem Ende der Welle e¹ ist ein Kettenrad / aufgekeilt, und um jedes Kettenrad ist eine Kette gehängt. Kuppelt man das Zahnrad _/.' mit dem Zahnrad f² und bewegt die Kettenräder / durch Ziehen an der Kette, so bewegt man auch die Walzen c. Das Seil k wickelt sich auf der einen Seite der W'alzen c auf und auf der anderen Seite ab. Hierdurch wird der ganze Kran in die in punktirten Linien gezeigte Lage (Fig. 1) gebracht. Er rollt auf den Balken b bis an das Ende der Böcke.

Das an den Enden d² der Krane hängende Rettungsboot wird beim Vorwärtsrollen der Krane von seinen Unterlagen j abgesetzt und es kann nun frei herabgelassen werden. Zwischen den Unterlagen j und dem Kran liegen scharnierartig mit einander verbundene Balken j¹. Diese, sowie die Unterlagen j legen sich, wenn der Kran nach vorn gerollt ist, an die vorderen Füfse α der Böcke an und dienen so als Schutz bei dem Anschlagen des Bootes an die Füfse beim Herablassen des letzteren.

Zum Herablassen des Bootes dient eine Winde, welche von Bord aus oder von den Insassen des herabgelassenen Bootes bethätigt werden kann.

Die Winde besteht in der bekannten Weise aus zwei durch eine Welle e² verbundenen Seiltrommeln g. Auf dem einen Ende der Welle e² sitzt eine Bandbremse und ein Zahnrad f³. Bei Ingangsetzung der Winde von Bord aus bringt man Zahnrad f¹ mit dem Zahnrade f³ in Eingriff. Ueber die Seiltrommeln g ist das Seil g^l gelegt, an welchem das Boot hängt.

Das Boot kann auch durch sein eigenes Gewicht herabgelassen werden und seine Fall-

geschwindigkeit wird durch die oben erwähnte Bandbremse geregelt.

Zu diesem Zwecke ist am Hebel h der Bandbremse ein Seil g- befestigt, das zum Boot geführt ist und durch stärkeres oder schwächeres Anziehen die Bremse stärker oder schwächer anhält.

Dadurch, dafs das Boot an beiden Enden an einer gemeinschaftlichen Winde angebracht ist, ist es unmöglich, das Boot in schiefer Lage auf den Wasserspiegel herunterzubringen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bootsdavit, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden das Boot tragenden, mit einander verbundenen Ausleger durch ein Kettengetriebe oder dergl. parallel sich selbst auf ihren Unterlagen verschoben werden können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.