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Fliegende Schere zum Trennen von in Bewegung befindlichen Walzstäben,
Rohren u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine fliegende Schere zum Trennen
von in Bewegung befindlicheii \Valzst<il>en, Rohren u. dgl., bei der das Trennwerkzeug
von einem hin und her gehenden Wagen getragen und mittels Kurbelwelle und Pleuelstangen
angetrieben wird.
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Bei bekannten fliegenden Scheren dieser Art ist zusätzlich zu dem
Kurbeltrieb für das Trennwerkzeug ein besonderer Antrieb zur Erzeugung der hin und
her gehenden Bewegung des Wagens vorgesehen. Beispielsweise hat man zu diesem Zweck
Schwinghebel verwendet, die mit den freien Enden an dem Wagen angreifen und ihre
schwingende Bewegung mittels eines zweiten Kurbeltriebes erhalten, der mit dein
Kurbeltrieb für das Trennwerkzeug durch ein Zwischengetriebe in zwangsläufiger Verbindung
steht. Diese bekannte Ausführung stellt ein sehr verwickeltes, umfangreiches und
kostspieliges Gebilde mit einer Vielzahl von Bauteilen dar, welches störanfällig
ist und einer ständigen sorgfältigen Wartung und Überwachung bedarf.
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Die Erfindung bezweckt, die fliegende Schere der bezeichneten Art
dahingehend zu vereinfachen, daß ein besonderer Antrieb zur Erzeugung der hin und
her gehenden Bewegung des das Trennwerkzeug tragenden Wagens entbehrlich wird.
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Das wesentliche Neuheitsmerkmal der Erfindung besteht darin, daß die
das Trennwerkzeug antreibende Kurbelwelle mit Bezug auf den Wagen in der Bewegungsrichtung
des Werkstücks versetzt angeordnet ist, so daß von den Pleuelstangen infolge ihrer
Schräglage auf den Wagen eine Kraftkomponente in seiner jeweiligen Bewegungsrichtung
ausgeübt wird. Der das Trennwerkzeug bewegende Kurbeltrieb wird auf diese Weise
gleichzeitig zur Erzeugung der hin und her gehenden Bewegung des Wagens nutzbar
gemacht. Die Bewegungsstrecke
des Wagens und die Größe der waagerechten
Kraftkomponente, die von den Pleuelstangen auf den Wagen ausgeübt wird, hängen von
dem Maß der Versetzung der Kurbelwelle zu dem Wagen ab. Grundsätzlich ist es möglich,
alle Bewegungsvorgänge des Wagens und des Trennwerkzeuges von diesem einen Kurbeltrieb
abzuleiten. Es empfiehlt sich jedoch, besonders, wenn das Maß der Versetzung zwischen
Kurbelwelle und Wagen verhältnismäßig klein ist, Vorkehrungen zur Erzielung zusätzlicher
Antriebskräfte für den Wagen zu treffen. Beispielsweise kann der `'Vagen unter der
Einwirkung einer Feder stehen, die ihn in der Anfangsstellung mit einem einstellbaren
Anschlag im Eingriff hält. Diese Feder unterstützt die Rückwärtsbewegung des Wagens.
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In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Anordnung getroffen,
daß von der Aufundabbewegung des Trennwerkzeuges die Offnungs- und Schließbewegung
einer Einspannvorrichtung für <las zu trennende Werkzeug, zweckmäßig unter Verinittlung
von Federn, abgeleitet wird. Dadurch wird (las Werkzeug während des Trennvorganges
starr mit dem Wagen gekuppelt, so daß der `'Vagen die Bewegung des Werkstücks unter
Vermeidung seitlicher Beanspruchungen des Tremiwerkzeuges mitmachen muß. Die Einspannvorrichtung
kann dabei zugleich als Matrize für das Trennwerkzeug ausgebildet sein.
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Um die abzutrennende Stab- oder Rohrlänge auf (las jeweils gewünschte
Maß einstellen zu können, ist erfindungsgemäß in der Bewegungsbahn des Werkstücks
ƒin verstellbarer Anschlag vorgesehen, mittels dessen das Werkstück selbst
den Antrieb des Trennwerkzeuges auslöst, indem beispielsweise der Anschlag auf einen
Schalter im Stromkreis einer elektromagnetischen Einriickvorrichtung für eine die
Kurbelwelle antreibende Kupplung einwirkt. Die Kupplung ist vorzugsweise als Drehkeilkupplung
mit einer Vielzahl von Keilnuten ausgebildet, damit eine verzögerungsfreie Mitnahme
der Kurbelwelle erfolgt. Der von dem Werkstück mittels des erwähnten Anschlags betätigte
Schalter kann zugleich dazu nutzbar gemacht werden, um eine Abwurfvorrichtung für
das abgetrennte Werkstück auszulösen.
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Ein Ausführungshe.ispiel einer zum Trennen von aus der Rohrschweißmaschine
kommenden Rohren geeigneten fliegenden Schere ist in der Zeichnung dargestellt.
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Abb. c und 2 zeigen die fliegende Schere in Seitenansicht bzw. in
Vorderansicht; Abb. 3 und ,I zeigen in Seitenansicht bzw. in Vorderansicht die Mittel
zum selbsttätigen Auslösen des Antriebs für das Trennwerkzeug und der Abwurfvorrichtung
für das abgetrennte Werkstück; Abb. 5 zeigt die zum Antrieb der Kurbelwelle dienende
Drehkeilkupplung mit ihrer Einschaltvorrichtung.
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Unter dem das Trennwerkzeug 16 tragenden Wagen i ist, in der Bewegungsrichtung
des zu trennenden Werkstücks versetzt, die Kurbelwelle 2 angeordnet, die den Träger
17 für das Trennwerkzeug 16 mittels Pleuelstangen 3 antreibt. Durch diese versetzte
Anordnung erbalten die Pleuelstangen 3 eine Schräglage, so daß sie eine @vaagerechte
Kraftkomponente mit wechselnder Richtung auf dem Wagen im Sinne seiner hin und her
gehenden Bewegung ausüben. In der Anfangsstellung stützt sich der Wagen i unter
der Wirkung einer Feder 7 gegen einen verstellbaren Anschlag d. Durch Verstellen
des Anschlags kann die Anfangsstellung und damit die Schräglage der Pleuelstangen
verändert werden. Der die Pleuelstangen 3 an den oberen Enden verbindende Werkzeugträger
17 ist auf senkrechten Säulen in den Wagen geführt und wirkt mittels
Federn 6 gegen eine senkrecht bewegliche Spannbacke 5 für das zu trennende Rohr.
Die Trennlänge des Rohres wird durch einen schwenkbaren längs der l3eNvegungsbahn
des Rohres verstellbaren Anschlag 8 bestimmt. Dieser Anschlag betätigt einen Schalter
9 im Stromkreis eines Elektromagnets io, der mittels eines Hebelgestänges auf eine
Drehkeilkupplung i t, 12 für die Kurbelwelle 2 einwirkt, so daß die Kupplung eingeschaltet
wird, sobald das zu trennende Rohr den schwenkbaren Anschlag 8 umlegt. Die Mitnehmerhülse
12 der Drehkeilkupplung ist mit einer möglichst großen Zahl von Keilnuten versehen,
damit unmittelbar nach dem Auslösen der Drehkeilhalteklaue die Mitnahme der Kurbelwelle
erfolgt. Dies ist im Interesse einer genauen Einschaltung der Trennlänge des Rohres
erforderlich.
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Der Schalter 9 schaltet gleichzeitig mit dem Elektromagnet io einen
Magnet 13 ein, der die Führungsrinne 1:I für das Rohr in die strichpunktiert
gezeichnete Lage umklappt, so daß die Rinne das vorher abgeschnittene Rohr in einen
Sammelbehälter 15 fallen läßt.
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Die Drehbewegung der Kurbelwelle 2 wird mittels der Pleuelstangen
3 in eine Abwärtsbewegung des Werkzeugträgers 17 der Spannbacke 5 umgesetzt.
Schon bei Beginn dieser Bewegung wird durch die waagerechte Kraftkomponente der
schräg liegenden Pleuelstangen 3 der Wagen i in der Bewegungsrichtung des Rohres
angetrieben. Bevor das Trennwerkzeug i6 mit dem Rohr in Berührung kommt, wird das
Rohr durch die Spannbacke 5 in dem Wagen festgespannt, wonach der Wagen in starrer
Verbindung mit dem Rohr dessen Bewegung mitmacht, bis das Werkzeug 16 im Zusammenwirken
mit der zugleich als :Matrize ausgebildeten Spannvorrichtung die gewünschte Rohrlänge
abgetrennt hat.