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Teleskopgabel für Krafträder Die Erfindung bezieht sich auf eine Teleskopgabel
für Krafträder, bei der die ineinander gleitenden Elemente eines jeden Teleskoprohres
rhittels einer Schraubenfeder gegenseitig abgestützt sind.
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Bei bekannten Teleskopgabeln dieser Art sind die Abstützungen für
die Enden der Schraubenfeder in unmittelbarer fester Verbindung mit den Rohren angeordnet.
Sofern dieAbstützungen lediglich. als Widerlager für die Federenden dienen, müssen
Vorkehrungen getroffen werden, daß das bewegliche, achsverbundene Rohr auch nach
N,ölliger Entlastung der Feder mit dem festen Rohr verbunden bleibt. Man hat auch
schon vorgeschlagen, die Federenden mit den Rohren zu kuppeln, so daß die Feder
bei der Aufwärtsbeweguni des achsverbundenen Rohres auf Druck und bei der Abwärtsbewegung
auf Zug beansprucht wird. Hierbei bildet die Feder selbst das Verbindungsmittel
der Teleskoprohre. Bei allen diesen bekanntenKonstruktionen von Teleskopgabeln ist
die Anwendung besonderer Mittel zum Dämpfen der Federschwingungen erforderlich.
In der Regel dienen zu diesem Zweck Flüssigkeitsstoßdämpfer, die innerhalb der Rohre
angeordnet sind. Dadurch ergibt sich ein verhältnismäßig verwickelter Aufbau der
Teleskopgabel.
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Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer Teleskopgabel' besonders
einfacher und raumsparender Ausführung, bei der ohne Anwendung von Flüssigkeitsstoßdämpfern
u. dgl. eine ausreichende Dämpfung der Federschwingungen erzielt wird. Das iNeue
besteht darin, daß die Schraubenfeder unter Vorspannung zwischen zwei längs der
Rohre beweglichen Gleitringen angeordnet ist, die mit als Widerlager für die.Federkraft
dienenden, in gleichen Abständen voneinander am Innenrohr und
am
Außenrohr angeordneten Anschlägen zusammenwirken. Auf diese Weise wird erreicht,
daß die Feder beim Verschieben des beweglichen, achsverbundenen Rohres aus der Ruhel#ie
sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung auf Druck beansprucht wird.
Der dadurch bedingtegebrochene Verlauf der Federcharakteristik wirkt sich dahin
aus, daß ein Aufschaukeln der Federschwingungen nicht stattfinden kann, so daß die
Anwendung besonderer Dämpfungsmittel entbehrlich ist.
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Die zur Abstützung der Federenden dienenden Gleitringe können zugleich
als Mittel zur gegenseitigen Führung der Rohre nutzbar emacht werden,
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so daß die bisher übliche Anbringung besonderer Gleitführungshülsen in Fortfall
kommen kann. Es empfiehlt sich, die mit den Anschlägen der Rohre zusammenwirkenden
Flächen der Gleitringe zur Abstützung der Federenden oder die Anschläge selbst mit
nachgiebigen Belägen, z. B. aus Gummi, zu versehen, um die Entstehung lästiger Geräusche
zu vermeiden.
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Die Vorspannung der Feder kann der statischen Belastung der Teleskopgabel
angepaßt werden. Dadurch ist die Verwendung einer besonders weichen Feder mit niedriger
Eigenfrequenz möglich, was zur Vermeidung von Schwingungen günstig ist.
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Damit auch übermäßig starke Stöße, für die der vorhandene Hubweg des
beweglichen Rohres nicht ausreicht, elastisch aufgefangen werden, ist nach der Erfindung
zur Begrenzung der Hubbewegung des beweglichen Rohres ein zwischen beiden Rohren
wirksamer, zweckmäßig mit dem inneren Ende des beweglichen Rohres verbundener Puffer
aus Gummi o. dgl. vorgesehen.
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Um für die Herstellung der Teleskopgäbel einfache, glatte Rohre verwenden
zu können, werden zweckmäßig die Anschläge der Rohre durch auf-oder eingeschobene
Ringe, Hülsen o. dgl. gebildet.
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Ein Ausführungsbeispiel eines Teleskoprohres nach der Erfindung ist
in den Abb. i bis 3 der Zeichnung teilweise im Längsschnitt, teilweise in
Ansicht dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Teleskoprohr in der Ruhelage, Abb.
2 im ausgeschobenen und Abb. 3 im eingeschobenen Zustand.
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Das Innenrohr i mit der Achshalterung i i hat in einigem Abstand übereinander
zwei Bunde 2 und 3.
von denen der eine, 2, durch einen aufgeschobenen und
mit dem Rohr in geeigneterWeiseverbundenen Ring und der andere, 3, durch
den über den Rohrumfang vorstehenden Rand eines das Rohr stirnseitig abschließenden
Stopfens o. dgl. gebildet ist. Die Bunde 2 und 3 dienen als Anschläge für
zwei Gleitringe 4 und 5, die zwischen dem Innenrohr i und dem Außenrohr io
verschiebbar gelagert sind. Zwischen den beiden Gleitringen 4 und 5 ist die
Schraubenfeder 6 unter Vorspannung angeordnet. Das Außenrohr io 'besitzt
ebenfalls zwei Anschläge 8 und 9 für die Gleitringe 4 und
5,
wobei diese Anschläge durch in das Außenrohr eingeschobene und damit fest
verbundene Ringe, Hülsen o. dgl. gebildet sein können. Die Anschläge 8 und
9 des Außenrohres haben denselben Abstand voneinander wie die Anschläge 2
und 3
des Innenrohres. Die Gleitringe 4 und 5 sind an den mit den Anschlägen
zusammenwirkenden Flächen mit nachgiebigen Belägen 13, z. B. aus Gummi, versehen.
Der den Anschlag 3 bildende stirnseitige Verschluß des Innenrohres trägt
einen Pufferkörper 7 aus Gummi o. dgl., der beim vollständigen Einschieben
des Innenrohres in das Außenrohr mit der Stirnwand 12 des letzteren zum Abfangen
besonders starker Stöße zusammenwirkt.
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Die Wirkungsweise der beschriebenen Konstruktion'eines Teleskoprohres
ist aus den Abbildungen ohne weiteres erkennbar. Die Feder 6 wird sowohl
bei der Abwärtsbewegung (Abb. 2) als auch bei der Aufwärtsbewegung (Abb.
3) des Innenrohres auf Druck beansprucht. Die Stöße der Gleitringe 4 und
5 gegen die Anschläge 2, 3 und 8, 9 werden durch die
Beläge 13 elastisch und daher geräuschfrei aufgefangen.