DE824576C

DE824576C - Steuerungsantrieb fuer ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE824576C
Application number: DEM4568A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Fohrer; Peter Schuler
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-06-24
Filing date: 1950-06-24
Publication date: 1951-12-13

Description

Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen. Bei dem bekannten ßrennkraftmaschinen erfolgt der Ventilantrieb entweder durch eine in der Nähe der Kurbelwelle oder auf halber Zylinderhöhe angeordnete Steuernockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel, oder es ist die Steuerwelle unter Fortfall der Stoßstangen in Höhe des Zylinderdeckels angeordnet, und die Steuernocken wirken unmittelbar auf die Kipphebel ein. Es ist auch die Ventilbetätigung unmittelbar durch über dem Zylinderdeckel angeordnete Steuerwellen bekannt. Doch hat sich diese Bauweise bisher nicht allgemein durchsetzen können, da die Kontrolle und der Ausbau der Ventile durch die darüberliegenden Steuerwellen sehr erschwert ist. Während früher die Ausführung mit untenliegender Steuerwelle, Stoßstangen und Kipphebeln fast ausschließlich vorherrschte, hat sich allmählich auch die oben neben dem Zylinderdeckel angeordnete Steuerwelle eingeführt, da durch den Fortfall der Stoßstangen der gesamte Steuerungsantrieb wesentlich vereinfacht wind. Schwierig wird diese Ausführung jedoch, wenn es sich um umsteuerbare Brenn'kraftmaschinen handelt, bei denen bei Umkehrung der Drehrichtung die Steuernocken für die eine Drehrichtung gegen Nocken für die andere Drehrichtung ausgewechselt werden müssen. Da derartige umsteuerbare Bronnkraffmaschinen in erster Linie für den Schiffsantrieb Verwendung finden und die Drehrichtung der Brennkraftmaschine bzw. der Schiffsschraube und. damit die Fahrtrichtung des Schiffes z. B. während eines Schiffsmanövers im Hafen unter Umständen schnell wechselt, muß auch der Wechsel zwischen Vor- und Rückwärtsnocken schnell vor sich gehen. Man hat dies mit seitlich verschiebbaren Steuerwellen erreicht, auf denen die Steuernocken für Rückwärts-und Vorwärtsgang nebeneinander angeordnet sind. Vor der Verschiebung der Steuerwelle muß man jedoch in der Regel die Nockenrollen der Stoßstangen von den Steuernocken abheben und die anderen Steuernocken unter die Stoßstangen gebracht sind, wieder aufsetzen. Das kann man aller bei der Anordnung der Steuerwelle in der Höhe .der Zylinderdeckel nicht ohne weiteres machen, da hier ein Anheben, der Kipphebel bereits eine entsprechende Ventilbetätigung zur Folge hätte, wenn man nicht besondere Vorrichtungen. z. B. Exzenterwellen, zum Abheben .der Kipphebel anordnen will, die die Ausführung natürlich erheblich komplizieren. Man könnte hier jedoch mit sogenannten Schrägnocken zum Ziele kommen, bei deren seitlicher Verschiebung infolge einer schräg ansteigenden Zwischenbahn die Kipphebel von einer Nockenbalin auf die andere gleiten, ohne abgeholfen Nverden zu müssen, wenn nicht bei der Verschiebung der Schrägnocken sehr starke Seitenkräfte auftreten, die eine unzulässige Biegungsbeanspruchung bei den Kipphebeln bewirken.
Um diesen Nachteil zu beheben und trotz der auftretenden Seitendrücke bei obenliegenden Steuerwellen Schrägnocken verwenden zu können, sind erfindungsgemäß die Kipphebel zur Betätigung der Ventile an ihrem auf den Steuernocken aufliegenden Ende seitlich geführt. Die Führungsbacken sind zu beiden Seiten der Kipphebel an einer Traglasche angeordnet, die am Zylinderkopf befestigt ist. Zwischen Kipphebel und Führungsbacken ist im normalen Betrieb ein geringer Abstand vorhanden, der aufgehoben wird, weint auf die Kipphebel Seitendrücke ausgeübt werden. Die Anordnung der seitlichen Führungsbacken für die Kipphebel hebt die Gefahr der unzulässigen Biegungsbeanspruchung für diese auf und ermöglicht damit erst die einfache und gefahrlose Umsteuerung der Brennkraftmaschine mittels einer am Zylinderdeckel angeordneten Steuerwelle in Verbindung mit Schrägnocken. Gleichzeitig bringt die Erfindung noch den Vorteil mit sich, d'aß für die umsteuerbare Brennkraftmaschine die gleichen Steuerungsorgane Verwendung finden können wie die für die nicht umsteuerbare Maschine. Es brauchen lediglich zusätzlich die seitlichen Führungselemente für die Kipphebel angebracht zu werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Steuerungsantriebes nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht der Ventilsteuerung am oberen Teil der Brennkraftmaschine, Fig.2 eine Vorderansicht der Steuerung für einen Zylinder der Brennkraftmaschine und

Fig.3 eine Draufsicht auf drei Zylinder der

Bremskraftmaschine mit eieiii entsprechenden

Steuerungsantrieb.

Die Steuerwelle t ist in 131öcken 2 am Zylinder-

block 3 gelagert, Die Kippliehel .f schwingen um

eitle feste Achse 5, die iii 13öcheii Ü gelagert ist. Der

eine Arm des Kipphebels 4 trägt die \ockenrolle 7.

die auf den Nockenscheiben 8 und 9 läuft, #,yälirend

der andere Arni auf den Ventilschaft to aufliegt.

An den Lagerblöcken 2 für die Steucr\yelle i sind

die Traglaschen ii befestigt. die auf beiden Seiten

des Einschnittes für die Kil>i>lielicl d Führungs-

backen 12 tragen. Gegen diese legen sich die Kipp-

hebe] .4 beim @erschieüen der Steuerwelle i an,

d. h. wenn die Kipphehelrollen j filier die Abschrä-

gungen der Nocken 8 und 9 von einer Nockenbalin

auf die andere überlaufen. Die I# fibrungsbacken 12

nehmen die seitlichen Druc-hkräftc, die von den

Schrägnocken auf die Kil>1>lieliel d ausgeübt wer-

den, auf und verhindern eine ül>ermäl.tige Biegutigs-

belastung. Die Führungsbacken 12 sind 2itisNyechsel-

bar an den Traglaschen 1>efc@stir;t.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipphebel (4) zur Betätigung der Ven- tile an ihrem auf den Steuernocken (8, o) auf- liegenden Ende seitlich gefiilirt sind. 2. Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Fiilirtingsbaclcen (12) zu beiden Seiten der Kipphebel (.I) an einer Trag- lasche (i i) angeordnet sind. die an den Lager- blöcken (2) für die Steuerwelle (i) lfefesti(;t sind. 3. Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brentikraftmascliinen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zNyischen den Kipplieheln (4) und den Führungsbacken (T2) ein geringer Ab- stand vorhanden ist, der aufgeholfen wird, weint auf die Kipphebel () Seitendrücke ausgeübt werden. :I. Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbacken (12) auswechselbar an den Traglaschen befestigt sind. 5. Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Zylinderdeckel eine besondere Traglasche (i i) mit den Backen- paaren ('12) für jeden Kipphebel (4) vorge- sehen ist.