DE824450C - Schiffsantrieb, bei dem Wasser durch einen das Schiff der Laenge nach durchlaufenden Flutkanal gedrueckt wird - Google Patents

Schiffsantrieb, bei dem Wasser durch einen das Schiff der Laenge nach durchlaufenden Flutkanal gedrueckt wird

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DE824450C
DE824450C DEP33181A DEP0033181A DE824450C DE 824450 C DE824450 C DE 824450C DE P33181 A DEP33181 A DE P33181A DE P0033181 A DEP0033181 A DE P0033181A DE 824450 C DE824450 C DE 824450C
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DE
Germany
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ship
water
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flood
pushed
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Expired
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DEP33181A
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English (en)
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Franz Endisch
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FRANZ ENDISCH
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FRANZ ENDISCH
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

  • Schiffsantrieb, bei dem Wasser durch einen das Schiff der Länge nach durchlaufenden Flutkanal gedrückt wird Seit der Erfindung der Schiffsschraube durch den österreichischen Ingenieur R e s s e 1 hat diese zwar mehrmals nennenswerte Verbesserungen erfahren, der Grundgedanke ihres Aufbaues und ihrer Anordnung zur Fortbewegung der Schiffe hat sich jedoch nicht geändert. Durch den neuartigen Schiffsantrieb nach der Erfindung wird dagegen ein vollständig neuer Weg der Anordnung der Schiffsschraube beschritten.
  • Der Schiffskörper erhält, wie an sich bekannt, einen durch die ganze Länge des Schiffes laufenden Flutkanal vom Durchmesser einer üblichen Schiffsschraube. Durch diesen Flutkanal drückt nach .der Erfindung eine durch die Schiffsmaschine angetriebene Förderschnecke das Wasser. Die Förderschnecke besteht aus einer mehrmals abgestützten Welle mit aufgesetztem Schneckenband. Der Eingang zum Flutkanal liegt beständig unter der Wasserlinie, ist gegen Eindringen größerer Fremdkörper gesichert und kann. durch Abschlußorgane dicht gemacht werden. Unter dem Heck gabelt sich der Flutkanal in zwei Arme, deren Austrittsöffnungen nicht unmittelbar unter dem Heck, sondern seitlich an Steuer- und Backbord liegen. Die Austrittsöffnungen lassen sich unabhängig voneinander durch Abschlußorgane schließen, so daß sie entweder gleichzeitig oder wechselweise abschließbar sind und dann ein Herausleiten des durch den Flutkanal strömenden Wassers an der einen oder an der anderen Seite gestatten. Auf diese Weise kann das Schiff gesteuert werden, ohne daß ein Steuerruder benötigt wird. Dadurch werden empfindliche Störungsquellen beim Schiffsbetrieb, z. B. Steuerruder- und Schiffsschraubenbruch, ausgeschaltet.
  • Zur Durchführung einer auf hoher See nötig N@ erdenden Reparatur genügt es, die Abschlußorgane des Flutkanals zu schließen und diesen mittels Lenzpumpe zu entleeren. Durch entsprechend angeordnete Einsteigeöffnungen .ist der Flutkanal dann für die Durchführung der Reparatur zugänglich. Unter Umständen kann auf diese Weise sogar das Auswechseln der ganzen Antriebswelle vom Schiffsinnern her vorgenommen werden.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schiffsantrieb, bei dem Wasser durch einen das Schiff der Länge nach durchlaufenden Flutkanal gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserbewegung durch eine im Flutkanal arbeitende Förderschnecke bewirkt wird.
  2. 2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Flutkanal am Schiffsheck in zwei Teilkanäle gegabelt ist, von denen jeder einzelne durch Abschlußorgane nach außen abschließbar ist.
  3. 3. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Üffnung des Flutkanals durch ein Abschlußorgan abschließbar ist.
DEP33181A 1949-02-04 1949-02-04 Schiffsantrieb, bei dem Wasser durch einen das Schiff der Laenge nach durchlaufenden Flutkanal gedrueckt wird Expired DE824450C (de)

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