DE815607C - Versenkbares Fahrzeugschiebefenster, insbesondere fuer Schnellverkehrsfahrzeuge - Google Patents

Description

• Die bisher gebräuchlichen, senkrecht oder waagerecht verstellbaren Fahrzeugschiebefenster sind ausnahmlos so geartet, daß sie mit der Außenwand des Fahrzeugs nicht fluchtgleich liegen, sondern in dieser mehr oder weniger tiefe, der Fenstergröße entsprechende Einbuchtungen bilden. Dies ist, insbesondere für Schnellverkehrsfahrzeuge, mit Stundengeschwindigkeiten bis zu 16o km, sehr nachteilig, denn die während des Fahrens vom Gegenluftstrom getroffenen Einbuchtungen verursachen stets einen die Fahrgeschwindigkeit merklich beeinträchtigenden Widerstand. Dieser Nachteil wirkt sich besonders bei waagerecht verstellbaren Doppelschiebefenstern aus, die besonders tiefe Einbuchtungen bedingen.
• Ein weiterer Nachteil der gebräuchlichen Schiebefenster liegt auch darin, daß sie ohne Druck und damit nicht genügend dicht schließen. Bei den hohen Geschwindigkeiten mit ihrem starken Flächendruck kommt es daher immer wieder sehr unerwünscht dazu, daß Staub, Sand, unreine Luft usw. in das Wageninnere druckartig eingeblasen werden.
• Das neue versenkbare Fahrzeugschiebefenster behebt diese Nachteile dadurch, daß es mit der Fahrzeugaußenwand fast völlig fluchtgleich liegt, zwecks Verstellung zur Fahrzeuglängsachse quer einziehbar ist und in der Schließlage unter Druck steht.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
• Abb. i zeigt das Schiebefenster in Vorderansicht, gesehen vom Wageninnern aus; Abb. 2 ist eine Seitenansicht, und Abb. 3 zeigt vergrößert einen teilweisen Querschnitt.
• Das zwei Scheiben a, b aufweisende Schiebefenster ist in den Wagenkasten c so eingebaut, daß das obere Fenster a quer zur Fahrzeuglängsachse, d. h. in das Wageninnere, eingezogen werden kann. Beide Fenster liegen in der Schließstellung mit ihrer Außenseite nahezu fluchtgleich mit der Außenwand e des Wagenkastens. Die Fensterrahmen d sind abgedichtet.
• Das Fenster a hat beiderseits Bügelgriffe f. Die Fensterrahmen d sind seitlich von rechteckigen Hohlsäulen g der ganzen Höhe nach flankiert. In den Seitenschenkeln der Fensterrahmen d befinden sich drehbare, als Kugelkopf endende Mitnehmer h, die in die Hohlsäulen g führen und in diesen mittels eines Ringes i schwenkbar gelagert sind. Jede Hohlsäule g hat innenseitig einen Schlitz k als Bahn für den Mitnehmer h.
• An beiden Fensterseiten sind endlose, über Rollen m laufende, z. B. am Schwenkgliedmitnehmer h, i angreifende Seilzüge n mit Entlastungsgewichten o vorgesehen.
• Zum Öffnen des geschlossenen Schiebefensters ist das obere Fenster a an den Bügelgriffen f zu er- fassen und so weit in das Wageninnere zu ziehen, daß sein Rahmen d hinter den Rahmen des unteren Fensters b zu stehen kommt. Hierbei verschwenken sich die Mitnehmer h in den Schlitzen k der Hohlsäulen g. Sodann ist das obere Fenster d, je nach Wunsch, mehr oder weniger tief zu versenken.
• Soll das Fenster wieder geschlossen werden, so ist es ,hochzuziehen, wobei die Gewichte o unterstützend mitwirken, in die Schließlage vorzuschieben und mittels der Griffe f fest anzupressen, so daß das Fenster dicht schließt. Zur Sicherung der dichten Schließlage ist zweckmäßig eine Sperrung vorgesehen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRCCIIE: i. Versenkbares Fahrzeugschiebefenster, insbesondere für Schnellverkehrsfahrzeuge, dadurch -gekennzeichnet, daß es mit der Fahrzeugaußenwand (e) fast völlig fluchtgleich liegt, zwecks seiner Verstellung quer zur Fahrzeuglängsachse einziehbar ist und in der Schließlage unter Druck steht.
2. 2. Versenkbares Fahrzeugschiebefenster nach Anspruch i, gekennzeichnet durch neben den Seitenschenkeln der Fensterrahmen (d) angeordnete, rechteckige Hohlsäulen (g), in die ein an den Seitenschenkeln angreifendes Schwenkglied (h) eingeführt und (hier mittels einer Scheibe (i) drehbar gelagert ist, derart, daß das verstellbare Fenster (a) mittels Griffbügeln (f) quer eingezogen und zurückgeschoben werden kann.
3. 3. Versenkbares Fahrzeugschiebefenster nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereiche der Hohlsäulen (g) durch Seilzüge (n) betätigte Entlastungsgewichte (o) vorgesehen sind.