DE813950C

DE813950C - Stufenlos regelbarer Fussantrieb fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE813950C
Application number: DEW1914A
Authority: DE
Inventors: Alfred Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-05-04
Filing date: 1950-05-04
Publication date: 1951-09-17

Description

Für Materialtransporte in den Betrieben werden Fahrzeuge angewandt. Die Transportbewegung mit diesen Fahrzeugen, die von Hand gezogen oder geschoben werden, geht nur im Schrittempo, also sehr langsam vor sich. Außerdem eist diese Bewegungsweise sehr ermüdend, weil Arm- und Beinmuskeln 3en Fahrwiderstand überwinden müssen, um das Fahrzeug zu bewegen. Man hat versucht, eine Beschleunigung der Fahrbewegung durch einen Kurbelantrieb nach denn Fahrradprinzip zu er-:eichen. Diese Lösung war aber nur bei geringer Fahrzeugbelastung anwendbar und daher nicht befriedigend.
Durch die Erfindung soll dieser Nachteil behoben werden. Der Bedienungsmann bzw. Fahrer verlegt sein Körpergewicht abwechselnd auf zwei pendelnd gelagerte Tritthebel, er braucht also nur sein Körpergewicht, wie bei der Gehbewegung, von einem Fuß auf den anderen zu verlegen. Durch zwei an den Tritthebeln angreifende Kettenzüge für zwei mit Freilaufnabe arbeitende Laufräder wird das Körpergewicht . für die Fortbewegung des Fahrzeuges nutzbar gemacht. Eine Verschiebung des Tritthebelschwenkpunktes mittels Stellhebel bewirkt eine Änderung der auf den Kettenzugantrieb wirkenden Hebelübersetzung und damit die Regelbarkeit der Fahrgeschwindigkeit. Gleichzeitig wird durch diese Verstellmöglichkeit erreicht, daß die Überwindung des Fahrwiderstandes bei dem Transport schwerer Lasten leicht gemacht wird.
In der Zeichnung ist die beispielsweise Ausführung eines Fahrzeuges mit Fußantrieb dargestellt.
Das Fahrzeug mit stufenlos regelbarem Fußantrieb besteht aus einem Fahrgestell a und den mit Freilaufnaben b versehenen Laufrädern c, welche über Kettenzüge d und Umlenkrollen e von den Tritthebeln g abwechselnd gezogen werden. Durch Gegengewichte h werden die Tritthebel g in unbelastetem Zustande immer in ihre mit ausgezogener Linie dargestellte Ausgangsstellung zurückgebracht. Der Schwenkpunkt i der Tritthebel g kann durch den Stellhebel k in Längsrichtung des Tritthebels verschoben werden. Durch diese Verkürzung oder Verlängerung der Hebelanordnung wird bei gleichbleibendem Abstand des auf die Tritthebel g ausgeübten Druckes vom Hebelschwenkpunkt i ein mehr oder weniger starker Zug auf die Antriebsketten d ausgeübt. Das bedeutet, daß bei kurzem Hebelarm am Kettenzug nach Fig. 2 große Lasten mit kleiner Geschwindigkeit und bei langem Hebelarm nach Fig. i kleine Lasten mit großerGeschwindigkeit bewegt werden können. Die Fahrzeuge mit stufenlos regelbarem Fußantrieb können auch eine andere Form erhalten, ohne daß die Grundidee hierdurch geändert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stufenlos regelbarer Fußantrieb für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei mit Freilaufnahen (b) versehene Laufräder (c), welche durch je einen über Umlenkrollen (e) geführten Kettenzug (d) von zwei pendelnd hin und her bewegten Tritthebeln abwechselnd angetrieben werden.
2. Fußantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (i) für die Tritthebel (g) mittels eines Stellhebels (k) in Längsrichtung der Tritthebel zur Änderung der auf die Kettenzüge wirksamen Hebelübersetzung verschiebbar ist.