DE812881C

DE812881C - Zugvorrichtung fuer Skifahrer

Info

Publication number: DE812881C
Application number: DEP3718A
Authority: DE
Inventors: Adolf Dipl-Ing Auer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-09-06

Description

Eine besondere Art des Skisportes bildet das Skijöring. Man läßt sich hierbei von Pferden in schneller Gangart ziehen, meistens auf der Ebene.
Die Erfindung bezweckt nun, das Pferd durch eine mechanische Zugvorrichtung zu ersetzen. Diese Vorrichtung soll nicht nur Sportzwecken dienen, sondern vor allem als Verkehrsmittel verwendet werden. Hierfür besonders geeignete Gegenden sind die nordischen Länder und das Gebirge.
In den Zeichnungen sind drei Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt.
Abb. i zeigt eine Ausführungsform der Zugvorrichtung von der Seite gesehen, Abb. i a eine Draufsicht.
Die Ausführung ist folgende: In einem Rahmen i sind ein bzw. zwei Räder 2 nebeneinander gelagert und mit Greifern 3 versehen, so daß das Rad nicht zu tief in den Schnee einsinkt und gleichzeitig einen Halt im Schnee bei der Drehbewegung findet. Das Rad wird von einem Antriebsmotor durch Kettentrieb 5 in Drehung versetzt und hierdurch die Vorrichtung fortbewegt. Der Skifahrer hält sich an den Griffen 6, an welchen die Bedienungshebel angebracht sind. Bei Steigungen oder Fahrten von längerer Dauer kann an der Öse 9 ein Zugseil 7 angebracht werden, welches der Skifahrer an einem Leibgurt befestigt, um die Arme zu entlasten.
Das Gewicht der Zugvorrichtung kann gering gehalten werden, da sie nur sich selbst zu tragen hat. Normalerweise wird der Motor mit einem zweigängigen Getriebe versehen.
Abb. 2 zeigt in Seitenansicht, Abb. 2 a in Draufsicht eine Ausführung für Geländefahrten mit größeren Steigungen. Hierbei sind die Räder 2 hintereinander angeordnet und mit Greiferketten R ersehen. hie Greiferketten sind durch Greifer wie in Abb. r \ erbunden. Die Greifer können auch nur als \"erbindungsstege ausgeführt werden, auf welchen Gurte oder Felle wie bei einem Riementrieb befestigt werden. An dem Rahmen i ist die Haltevorrichtung io für den Skifahrer drehbar gelagert.
Abb. 3 zeigt in Seitenansicht, Abb. 3 a in Draufsicht eine Zugvorrichtung vor Skieren, welche mit einem Aufbau für zwei Personen versehen sind, so daß ein Skischlitten entsteht. Der Abstand der beiden Räder 2 entspricht hierbei zweckmäßigerweise dem Abstand der Skier, damit der Gleitwiderstand derselben durch die vorgewalzte Spur vermindert wird. Die Deichsel 14 stellt die Verbindung zwischen Zugvorrichtung und Skischlitten her. Der Zapfen 15 ermöglicht ein Auf- und Abwärtsschwenken der Deichsel. Im Punkt 9 ist ein Kugelgelenk angebracht. Die Lenkstange io ist fest mit dem Rahmen i verbunden; ihr rechtes Ende ist der besseren übersicht wegen in der Draufsicht der Abb. 3b für sich dargestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zugvorrichtung für Skifahrer, dadurch gekennzeichnet, daß ein von einem Motor angetriebenes, mit Greifern versehenes Treibrad in einem Fahrgestell untergebracht ist und zum Lenken und Führen des Fahrgestells eine Haltevorrichtung an demselben so angebracht ist, daß der Skifahrer stehend oder auf den mit einem Aufbau versehenen Skiern sitzend sich ziehen lassen kann.
2. Zugvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad aus zwei nebeneinander angeordneten Rädern besteht.
3. Zugvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad aus zwei hintereinander angeordneten, durch eine mit Greifern versehene Gleiskette miteinander gekuppelten Rädern besteht. Zugvorrichtung nach Anspruch i. dadurch ,gekennzeichnet, daß die ohne Greifer ausgebildete Gleiskette mit einem mit ihr umlaufenden Riemen, Gurt oder Fell ausgerüstet ist.