DE811841C

DE811841C - Strassen-, Schienen- oder Luftfahrzeug mit Anordnung von Liegesesseln quer zur Fahrtrichtung

Info

Publication number: DE811841C
Application number: DEP19638A
Authority: DE
Inventors: Paul Dr-Ing Noack
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-26
Filing date: 1948-10-26
Publication date: 1951-08-23

Description

Bei längeren Fahrten in Schienen- und Straßenfahrzeugen entsteht bei den Reisenden das Bedürfnis, eine möglichst bequeme Haltung einzunehmen, damit das Fahrtermüdungsmoment gering bleibt.. Bei Massenverkehrsmitteln, wie Eisenbahnwagen- der einfacheren Klassen und Autobussen, kann diesem wegen des beschränkten Raums wenig Rechnung getragen werden. Das Angebot bequemer Sitz- und Liegeplätze oder gar Betten ist gegen erhöhten Fahrpreis den höheren Wagenklassen vorbehalten.
Nach der Erfindung wird eine Anordnung von-Liegesesseln vorgeschlagen, die ohne größeren Grundflächenbedarf, als für normale Sessel erforderlich ist, den Reisenden eine sehr bequeme Haltung mit ausgestreckten Beinen oder ein völliges Liegen ermöglicht.
Zu diesem Zweck sind, wie in Abb. i dargestellt, Sessel in der Höhe um 35o bis 500 mm so gestaffelt aufgestellt; daß eine auf dem Sessel sitzende Person durch Aufklappen zweier weiterer Polsterteile, -die sich unter dem Sitzteil des Vordersessels befinden, sich ein Ruhelager schaffen kann, wobei sie die Beine lang unter den Vordersitz ausstrecken kann. Ein Teil der Lehre des Sessels läßt sich weiterhin als Kopfteil des Ruhelagers herausklappen, so daß die Reisenden auch völlig ausgestreckt liegen können. Der Längenabstand der Sesselreihen von Lehne zu Lehne entspricht mit etwa 9oo mm völlig normalen Anordnungen, so daß der Grundflächenbedarf eines Platzes heutigen Verhältnissen bei reiner Sitzanordnung gleicht.
Aus den in Abb. i eingetragenen Abmessungen geht hervor, daß hintereinander sitzende Personen sich durch das Herausklappen des Lehnenteils nicht behindern, so daß jeder nach Belieben ohne Beeinflussung der benachbarten Personen die ihm angenehme Lage einnehmen kann. Der vom Oberkörper eingenommene Raum ist durch den überragenden Vordersitz nicht behindert, so daß bequemes Aufrichten und Verändern der Haltung möglich bleibt.
Aus Abb. 2 ist in schematischer Darstellung die Haltung und Bewegung von Personen in verschiedenen Stellungen bei der Anordnung von. mehreren gestaffelten Liegesesseln ersichtlich. Abb. 3 zeigt den Entwurf eines ganzen Fahrzeugs (beispielsweise eines Autobusses) mit Anordnung von Liegesesseln der beschriebenen Art. Ein mittlerer oder seitlicher Treppengang ermöglicht den Zugang zu den gestaffelten Sesselreihen. Die Zahl der so gestaffelten Sesselreihen richtet sich nach der verfügbaren oder zulässigen Fahrzeughöhe. Es lassen sich auch mehrere Folgen von treppenartig gestaffelten Sesselreihen nacheinander so anordnen, daß die nachfolgende mit den tiefstgelegenen Sesseln unter den höchsten der vorhergehenden Reihe zu liegen kommt. Die keilförmigen Resträume zwischen zwei Folgen von Sesselreihen lassen sich vorzugsweise für die Anordnung von Achsen und Drehgestellen, Maschinenräume, Fahrerkabire, Aborten und Gepäckräurre-i bestens ausnützen, wie in Abb. 3 beispielsweise gezeigt -isE:'`tÄuf diese Weise wird eine sehr tiefe Rahmenlage in'een von Personen besetzten Teilen des Fahrzeugs und im ganzen bei mäßiger Fahrzeughöhe ein bedeutendes Fassungsvermögen verwirklicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: @r: Straßen-, Schienen- oder Luftfahrzeug mit Anordnung von Liegesesseln quer zur Fahrtrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzreihea in der Höhe um 35o bis 5oo mm gestaffelt sind, so daß unter dem Sitz der Vorderreihe Polsterteile aufbewahrt und zum Gebrauch aufgeklappt werden können, wodurch der Sitz in ein Ruhelager verwandelt wird, das sich bis unter den Sitz der Vorderreihe erstreckt.
2. Straßen-, Schienen- oder Luftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Lehne in Richtung der dahinterliegenden Sitzreihe herausgeklappt werden kann, so daß dieses das Kopfende eines Ruhelagers bildet, wobei jedoch die Bewegungsfreiheit einer in der Hinterreihe sitzenden Person nicht behindert wird.
3. Straßen-, Schienen- oder Luftfahrzeug nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei den Sitzreihen mehrere Folgen von gestaffelten Reihen keilförmig über- bzw. untereinander angeordnet werden.
4. Straßen-, Schienen- oder Luftfahrzeug nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzreihen jeder Folge durch seitliche oder mittlere Treppengänge, die untereinanderliegen, erreicht werden.
5. Straßen-, Schienen- oder Luftfahrzeug nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die keilförmigen Räume zwischen zwei Folgen von Sitzreihen, vornehmlich für die Unterbringung von Achsen, Drehgestellen, Maschinen- und Gepäckräumen, Aborten und der Fahrerkabine, ausgenutzt werden.