DE811777C

DE811777C - Getriebe mit Differential und Achstrichter fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE811777C
Application number: DEP1961A
Authority: DE
Inventors: Paul Buettner
Original assignee: ZAHNRAEDERFABRIK AUGSBURG
Current assignee: ZAHNRAEDERFABRIK AUGSBURG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-08-23

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit Differential und Achstrichter für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Zugmaschinen.
Mit diesen für Kraftfahrzeuge besonders eingerichteten Getrieben in sogenannter Blockkonstruktion war es bisher nur möglich, zwei Räder anzutreiben. Vier Räder anzutreiben, was oft für große Zugleistungen gewünscht wird, war bisher nur bei Rahmenkonstruktion möglich, bei denen von einem besonderen Verteiler aus, unter entsprechender Anpassung des Rahmens, sowohl auf die Hinter- als auch auf die Vorderachse getrieben werden konnte. Die Aufgabe der Erfindung geht dahin, auch mit Getrieben in Blockkonstruktion den Vierradantrieb zu ermöglichen.
Dies wird gemäß der Erfindung durch ein vom Hinterachsantrieb angetriebenes, im Achstrichter angeordnetes Zahnradgetriebe mit sich kreuzenden Achsen erreicht. Hierbei treibt z. B. ein Schneckenrad eine Schnecke an mit einem Steigungswinkel nahe 45°, wodurch außer der notwendigen Achskreuzung zugleich eine Drehzahlheraufsetzung erreicht wird, die bei Übertragung von einem Kegelrad auf das Vorderaahsdifferentialtellerrad wieder entsprechend der Raddurchmesserdifferenz aufgehoben wird. Darüber hinaus zeichnet sich die Erfindung durch sehr kleinen Platzbedarf, große Einfachheit und Billigkeit aus. Der Achstrichter kann mit einem solchen in Normalausführung ohne Zahnradgetriebe mit sich kreuzenden Achsen ohne weiteres ausgewechselt werden, so daß die Voraussetzungen für eine Serienfertigung gegeben sind.
Das Zahnrad kann von der Hinterachse selbst angetrieben werden. Besonders zweckmäßig ist es aber, es von der Antriebsseite der Hinterachse vor dem Differential, insbesondere vom Differentialgehäuse, anzutreiben, um somit beim Vorderradantrieb unabhängig vom Rutschmoment der Hinterräder zu sein. Zweckmäßig ist das Zahnrad abschaltbar, um den Vierradantrieb auf Zweiradantrieb umschalten zu können, was bei geringeren Zugleistungen, z. B. beim Fahren auf glatter Straße, erwünscht ist. Das Gegenzahnrad liegt zweckmäßig unten, so daß bei kleineren Vorderrädern die Antriebsübertragungswelle waagerecht oder nahezu waagerecht liegt.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Seitenansicht, Abb. 2 einen Grundriß, teilweise im Schnitt. llit i ist der Motor, mit 2 der Getriebeblock mit dem Differential 3 und den Achstrichtern 4 für die Hinterräder 5 bezeichnet. Von dem Differentialgehäuse 6 wird über die Kupplungsmuffe 7 ein Schneckenrad 8 mit Schnecke g mit einem Steigungswinkel nahe 45° unter Heraufsetzung der Drehzahl angetrieben. Infolge der Lage der Schnecke 9 liegt die Antriebsübertragungswelle io waagerecht. Von dieser werden die Vorderräder ii über Kegelrad 12 und Differentialtellerrad 13 angetrieben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Getriebe mit Differential und Achstrichter für Kraftfahrzeuge, insbesondere Zugmaschinen, gekennzeichnet durch ein von einem auf der Hinterachse befindlichen Antrieb angetriebenes Zahnradgetriebe (8, 9) mit sich kreuzenden Achsen zwecks Antriebs eines Vorderachsdifferentialtellerrades (i3).
2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnradgetriebe (8,9) mit sich kreuzenden Achsen von der Antriebsseite der Hinterachse vor dem Differential (3), insbesondere vom Differentialgehäuse (6), angetrieben wird.
3. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnradgetriebe (8, 9) mit sich kreuzenden Achsen im Achstrichter (4). angeordnet ist.
4. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (8) abschaltbar ist
5. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenzahnrad (9) unten liegt.