DE810987C

DE810987C - Anordnung zur Erleichterung des Anfahrens von Kaeltemaschinen

Info

Publication number: DE810987C
Application number: DEP51700A
Authority: DE
Inventors: Anton Dipl-Ing Engelmann
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1949-08-11
Filing date: 1949-08-11
Publication date: 1951-08-16

Description

Bei Kompressorkältemaschinen, insbesondere solchen, die elektromotorisch angetrieben werden, besteht das Bedürfnis nach einer Vorrichtung zur Entlastung des Motors beim Anlauf. Die Entlastung wird dabei meist so durchgeführt, daß beim Stillstand des Aggregats und bei niedrigen Drehzahlen eine die Saugseiten des Kompressors mit den Druckseiten verbindende Leitung geöffnet und erst bei Erreichen der Nenndrehzahl durch ein Ventil geschlossen wird. Die Betätigung des Ventils erfolgt hierbei auf mechanischem, hydraulischem oder elektrischem Wege. Diese Ventile haben jedoch den Nachteil, daß sie sehr genau hergestellt werden müssen. Ist dies nicht der Fall, so tritt durch den zusätzlichen Kurzschluß ein Verlust in der Kälteleistung ein.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Anlauferleichterung von Drehkolbenkompressoren mit hin und her gehenden Trennschiebern und erreicht dies sicher auf einfachstem Wege. Erfindungsgemäß wird der hin und her gehende Trennschieber im Kompressor während des Anfahrens in der ausgefahrenen Stellung festgehalten. Dies erfolgt beispielsweise mittels eines im Trennschieber untergebrachten federbelasteten Stiftes im Augenblick des Anfahrens in der ausgefahrenen Stellung. Hierdurch kann sich ein Gegendruck innerhalb des Kompressionsraumes nicht mehr aufbauen, und der 'Elektromotor ist in der Lage, unbelastet anzufahren. Nach erfolgtem Anlauf, und zwar nach Erreichung der Nenndrehzahl wird der Schieber durch Aufhebung der Arretierung wieder freigegeben, und dem Aufbau eines Gegendruckes steht nichts mehr im Wege.
Die Beseitigung der Arretierung kann auf elektrischem, hydraulischem oder mechanischem Wege erfolgen. In dem nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist die Aufhebung der Arretierung auf hydraulischem Wege dargestellt.
In den Fig. i bis 4 sind Ausführungen der Erfindung erläutert. In dem Trennschieber i des von dem Elektromotor 2 angetriebenen Drehkolbenkompressors 3 ist ein federbelasteter Stift 4 angeordnet, der in eine Bohrung 5 einrasten kann. In der Bohrung 5 ist ein Stift 6 angeordnet, der zur Steuerung der Arretierung in Abhängigkeit von der Nenndrehzahl dient. Fig. i zeigt den normalen Betriebszustand, d. h. der Stift 6 hat die Bohrung 5 abgeschlossen, so daß der Arretierungsstift 4 bei angefahrenem Schieber i nicht einrasten kann. Die Steuerung des Stiftes 6 erfolgt über ein Gestänge 7, das um den Punkt io drehbar und durch die Olspinde18 in Abhängigkeit vom Öldruck in der Welle 9 gesteuert wird. Soll nun die Maschine aus dem Stillstand angefahren werden, so ist noch kein Öldruck in der Welle 9 aufgebaut, und das Gestänge 7 bewegt unter der Einwirkung der Feder 13 den Stift 6 nach außen, wodurch das Loch 5 freigegeben ist. Der federbelastete Stift 4 im Trennschieber i kann, wie Fig. 2 zeigt, in der ausgefahrenen Stellung des Trennschiebers in dem Loch 5 einrasten und so den Trennschieber festhalten, so daß der Aufbau eines Gegendruckes im Kompressionsraum nicht möglich ist. Nach Erreichen der Nenndrehzahl wird durch die Ölspindel 8 das Gestänge 7 um den Drehpunkt io betätigt und über den Stift 6 der Arretierungsstift 4 aus der Öffnung 5 herausgedrückt. Es erfolgt also eine Aufhebung der Arretierung, und der Kompressor kann wieder voll arbeiten.
Die Fig. 3 und 4 zeigen grundsätzlich eine gleiche Anordnung, bei welcher lediglich die Steuerung der Arretierung über den Kolben i i erfolgt. Auch hier wird in Abhängigkeit des Öldruckes in der Welle 9 durch den Kolben i i über das Winkelgestänge 12 der Stift 6 betätigt, der die Arretierungsöffnung 5 freigibt oder verschließt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung zur Erleichterung des Anfahrens von Kältemaschinen mit Drehkolbenkompressor, dadurch gekennzeichnet, daß der hin und her gehende Trennschieber im Kompressor während des Anfahrens in der ausgefahrenen Stellung festgehalten ist.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Trennschieber ein federbelasteter Stift eingebaut ist, der in der ausgefahrenen Stellung des Trennschiebers einrastet, bis die Nenndrehzahl erreicht ist.
3. Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhebung der Arretierung des Trennschiebers in Abhängigkeit vom Öldruck in der Welle beispielsweise über eine Ölspindel oder einen Ölkolben erfolgt.