-
Leerlaufsvorrchtung für elektrisch betriebene Pumpen und Kompressoren
mit Selbstanlasser, Fei elektrisch betriebenen Pumpen und Kompressoren, die mit
häufigen Arbeitspausen einen Akkumulator bzw. einen Windkessel speisen und entsprechend
den Anforderungen an die Druckmittellieferung durch Selbstanlassec in Gang oder
stillgesetzt werden, ist es bereits bekannt, zwecks Verringerung der Anlaufsarbeit
eine Leerlaufsvorrichtung vorzusehen, welche die Pumpe oder den Kompressor während
der Anlanfszeit bis zum Erreichen einer. hohen oder der vollen Umlaufszahl vom Gegendruck
entlastet. Die im Anlaßwiderstand des Motors zu vernichtende Leistung kann auf diese
Weise erheblich herabgesetzt werden, wie ein Vergleich der Abb. r und 2 der Zeichnung
zeigt, in welchen tVL die Leerlaufleistung, !VN die Nutzleistung, NG die Gesamtleistung
darstellt. Die bekannte Leerlaufvorrichtung, die bei Preßpumpen benutzt wird, enthält
zu diesem Zweck zwischen dem vor dem Rückschlagventil befindlichen Teil der Druckleitung
und dem Saugwindkessel einen Umlauf; der durch einen von einem hydraulischen Steuerschieber
beeinflußten Kolben bei jedesmaligern Stillsetzen der Pumpe in Wirkung tritt. Der
Schieber wird durch einen Hubmagneten bewegt, der von einer durch den Akkumulator
in dessen höchster Stellung betäti teeelektrischen Sehaltvorricfitung Strom erhält.
Um den Hubmagneten während der Arbeitspause nicht unter Strom halten zu müssen,
ist die Einrichtung getroffen, daß dieser durch den. Selbstanlasser nach erfolgter
Abschaltung des Antriebsmotors außer Tätigkeit gesetzt wird; er muß dann aber durch
eine zweite Schaltvorrichtung beim Wiederanlassen des Motors eingeschaltet und entsprechend
durch den Selbstanlasser wieder ausgeschaltet werden.
-
Infolge der doppelten Ein- und Ausschaltung des. Hubmagneten und des
Umlaufs wird nun aber sowohl der Vorgang als auch die Schalteinrichtung sehr umständlich.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß ,das öffnen und Schließen des Umlaufs zufolge
der Verwendung eines Hubmagneten mit hydraulischem Steuerschieber verhältnismäßig
plötzlich erfolgt, was im übrigen wegen der Kürze der zur Verfügung stehenden Zeit
Bedingung ist. Infolgedessen steigert sich die vom Antriebsmotor geforderte Leistung
beim Erreichen der höchsten Geschwindigkeit stoßweise von dem geringen Wert der
Leerlaufleistung auf den vollen Wert der Gesamtleistung:, wie Abb. ? erkennen läßt.
-
Gegenstand der Erfindung ist nun eine Leerlaufvorrichtung, welche
einmal die selbsttätige Entlastung des Antriebsmotors während der Anlaufzeit in
einfacher Weise und mit einfacheren Mitteln erreichen, sodann aber auch nach vollendetem
Anlassen nur eine allmähliche Steigerung des Druckes und damit der Leistung eintreten
läßt. Der Vorgang spielt sich in diesem Falle etwa in der aus Abb. 3 ersichtlichen
Weise ab. Der Zweck wird im wesentlichen dadurch erreicht; daß ein allmählich auf-
und niederschraubbares Absperrorgan in der Leerlaufleitung und ein
dieses
antreibender Hilfsmotor vorgesehen ist, der mit dem Selbstanlasser so verbunden
ist, daß er beim Stillsetzen der Antriebs-: Maschine das Absperrorgan öffnet, bis
er durch dieses ausgeschaltet wird, während er es nach dem Anlassen der Antriebsmaschine
rückwärtslaufend ganz allmählich in die Sehlußstellung, in welcher sein Stromkreis
wieder unterbrochen wird, zurückführt.
-
Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. q. den maschinellen Teil der
Leerlaufvorrichtung für eine Preßluftanlage und in Abb. 5 die zugehörige Schaltung,
beides für ein zweckmäßiges Ausführungsbeispiel. Zwischen Kompressor und Rückschlagkappe
bzw. Rückschlaggventil in der Druckleitung wird ein '-Stück a eingebaut,
an das ein Gußstück b
angeschraubt wird. In diesem ist ein Ventilsitz c eingesetzt,
der gleichzeitig zur Führung der verschiebbaren, aber nicht drehbaren Spindel
d' des Ventils ri dient. Ein Hilfsmotor e treibt mit Zahnradvorgelege
f und Rutschkupplung g die Mutter h und bewirkt das Öffnen und Schließen
des Ventils d.
-
Wird der Kompressor, zu dessen Anlassen ein automatischer Anlasser
dient, bei Überschreiten des normalen Luftdruckes stillgesetzt, so erhält der Motor
e Strom und öffnet das Ventil d, nachdem sich vorher schon die Rückschlagklappe
in der Druckleitung geschlossen hat. Das Ventil d befindet sich in der punktierten
Stellung, der Kompressor steht mit der freien Atmosphäre in Verbindung.
-
Wird nun der Kompressormotor wieder angelassen, so drückt der Kompressor
die Luft zunächst ins Freie; hat er die volle Drehzahl erreicht, so erhält der Hilfsmotor
e Strom in entgegengesetzter Richtung und bringt das Ventil d ganz allmählich zum.
Schließen. Bei zunehmender Annäherung des Ventils an seinen Ventilsitz wird der
Luftdruck im '[-Stück a entsprechend verzögert anwachsen, bis er schließlich den
Gegendruck in der Druckleitung erreicht. Alsdann beginnt die regelrechte Luftförderung.
-
Die jedesmalige Ausschaltung des Hilfsmotors e wird durch die beiden
Grenzschalter i, i', die durch eine Hebelübersetzung k von der Ventilspindel betätigt
werden, bewirkt. Der Rückzug der Endschalterhebel in die Einschaltstellung erfolgt
durch eine (nicht dargestellte) Feder.
-
Die Schaltung kann bei Drehstrom etwa nach Abb. 5 erfolgen, in der
der übersichtlichkeit wegen von dem eigentlichen Selbstanlasser l nur der Kontaktstern
mit Anlaßwiderstand eingezeichnet ist, soweit es zum Verständnis der Leerlaufvorrichtung
erforderlich ist. Es ist m der Hauptmotor zum Antrieb des Korripressors und 3z.
der Hilfsmotor zum Antrieb des Leerlaufventils. i und i' sind die
beiden Grenzschalter, die durch den Hebel k betätigt werden. Über diese Schalter
sind zwei der zur Speisung des 1-lilfsmotors dienenden Leitungen von einer Verzweigungsstelle
o aus geführt und dann zu je einem zweiten Schalter p und p' weitergeleitet, von
denen der eine oder der andere in einer der beiden Endstellungen des Selbstanlassers
mittels des Ansatzes q eingerückt wird. In der gezeichneten Stellung geht der Strom
über die Schalter i' und p' und wird bei i' unterbrochen, sobald das Absperrventil
voll geöffnet ist. Beim Wiederanlassen des Motors m gerät der Schaler p unter die
Wirkung des Ansatzes q, wodurch der Strom des Hilfsmotors m geschlossen und zugleich
seine Drehrichtung umgekehrt wird. Die Abschaltung des Motors .erfolgt, sobald der
Hebel k clen Grenzschalter i öffnet.
-
Die in der Zeichnung veranschaulidlte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes,
bei welcher der Grenzschalter und der Hilfsmotor unmittelbar auf, den Seitenzweig
des T-Stückes oder dessen Verlängerung aufgesetzt sind und der Motor durch Vorgelege
und Rutschkupplung die Ventilspindel unmittelbar in Drehung versetzt, gewährt den
Vorteil, d'aß mit Ausnahme der an dem Selbstanlasser anzubringenden Schalter die
ganze Einrichtung in ein räumlich gedrängtes Aggregat zusammengefaßt ist, das in
einfachster Weise gegebenenfalls auch nachträglieh in die Druckleitung eingebaut
werden kann.