DE8107C

DE8107C - Neuerungen an einer transportablen und ausschiebbaren Feuerleiter mit Rettungsapparat

Info

Publication number: DE8107C
Application number: DENDAT8107D
Authority: DE
Original assignee: M. KIRSCH, Zimmermeister, in Mannheim, Lit J. 7. Nr. 8

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

1878.

PATENTSCHRIFT

MARTIN KIRSCH in MANNHEIM. Neuerungen an einer transportablen und ausschiebbaren Feuerleiter mit Rettungsapparat.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. December 1878 ab.

Auf beiliegender Zeichnung zeigt Fig. 1 die Leiter niedergelegt und zum Fahren bereit, Fig. 2 zeigt dieselbe aufgestellt und mit ausgeschobenem Rettungsapparat; Fig. 3 ist ein Verticalschnitt, Fig. 4 die Vorderansicht, Fig. 5 die Leiter niedergelegt und von oben gesehen.

Soll die Leiter aufgestellt werden, so wird die Winde d in Bewegung gesetzt, wobei die Wagengestelle A und B durch die Seile c c zusammengezogen werden, und das Leitersystem N durch die Streben i und k, welche oberhalb bei ^₁ ein Scharnier haben, gehoben wird. Die Streben g und e halten die Wagengestelle A und B in waagerechter Richtung. Die Streben o, welche die Leiter N unterstützen, werden in die Zapfen O₁ am Wagengestell A eingesetzt. Nachdem diese Aufstellung erfolgt ist, setzt man die Winde »S in Bewegung, so dafs sich das Seil χ χ aufwindet, welches oberhalb der Leiter N um eine Rolle geht und bei Z₁ an der Leiter M befestigt ist. Durch das Aufwinden schiebt sich die Leiter M in die Stellung, wie es in Fig. 2 ersichtlich ist. In den unteren Leiterbäumen befindet sich auf der ganzen Länge eine Nuth y, in welcher sich die eisernen Schuhe ζ und Z₁ schieben, um ein Aufkippen der oberen Leiter von der unteren zu verhindern. Die Streben hpf versteifen die Leiter M, und sind die Streben h federnd befestigt, so dafs sie beim Aufschieben der Leiter M von selbst in seitlich an der Leiter N befestigte Schuhe w einfallen, wodurch das Zurückgleiten der Leiter M verhindert wird.

Der Rettungsapparat q ist am Seil / befestigt, welches durch die Winde r aufgewunden wird. Beim Aufstellen der Leiter steht die Winde r fest. Das Seil / geht über die Rolle ^₁ oberhalb der Leiter M und wird nun, sobald die Leiter M gehoben wird, der Rettungsapparat von selbst aufgezogen und zwar kommt derselbe oben an, wenn die Leiter M vollkommen ausgeschohen ist.

Der Rettungsapparat q ist mit einem Seil I₁ umgeben, von dem ein Ende mittelst zweier Haken an geeigneter Stelle §■, an einer Leitersprosse befestigt wird und dadurch beim Weitergehen des Gehäuses ein Ausschieben des Rettungskorbes aus seinem Gehäuse bewirkt, wie aus Fig. 3 ersichtlich. Ist nun die Leiter aufgestellt, so kann der Rettungsapparat q mittelst des Seiles / auf der Leiter M bis ζ heruntergelassen werden, und von ζ geht der Schuh Zt₁ mit q auf der Leiter N bis C₁ herunter: mithin kann der Rettungsapparat mittelst der Winde r beliebig auf- und abbefördert werden und zwar unabhängig von allen anderen Theilen der Leiter.

Das Strebesystem der Leiter ist so construirt, dafs im Falle eines Seilbruchs die Leiter doch stehen bleiben mufs.

u sind Stützen, um ein Aufkippen des Wagens zu verhindern. Der Bolzen υ am Vordergestell schiebt sich in das Hintergestell ein und wird daselbst ein Stift V₁ vorgesteckt, damit die Wagengestelle nicht auseinandergehen können.

Soll die Leiter niedergelegt werden, so müssen die Streben h aus den Schuhen w herausgehoben und auf die Vorsprünge ^₁ aufgelegt werden. Das Seil χ χ wird nachgelassen, bis die Leiter M bei C₁ ankommt. Die Streben 0 werden bei O₁ gelöst und auf die Stützen o₂ gelegt. Dann wird der Stift v, gelöst und das Seil cc durch die Winde d nachgelassen, wodurch ein Auseinandergleiten der Wagengestelle A und B und ein Niederlegen der Leiter erfolgt, wie in Fig. 1 ersichtlich.

Patenτ-AnSprüche:
ι . Die Construction der Wagengestelle A und B.

2. Die Anordnung der Winde d auf dem Wagengestell A mit dem Seil α in ihren Functionen.

3. Die Anordnung und Construction des eigenthümlichen Strebesystems.

4. Die Winde r mit dem Seil I und dem fahrbaren Rettungsapparat q.