DE80588C

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Publication number: DE80588C
Application number: DENDAT80588D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom l. Mai 1894 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung, um Tafeln mit irgend welcher Aufschrift (z. B. Fahrrichtung von Eisenbahnzügen, Schiffen u. s. w. in Verbindung mit Abfahrtszeiten oder ähnlichen Mittheilungen) entweder mechanisch an Ort¹ und Stelle oder auf elektrischem Wege aus beliebiger Entfernung erscheinen und verschwinden zu lassen.

Die Vorrichtung ist in beiliegenden Zeichnungen dargestellt, in welchen

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine Vorderansicht,

Fig. 3 und 4 Details,

Fig. 5 und 6 eine besondere Ausführungsform bedeuten.

Wie aus den Abbildungen ersichtlich, besteht die Vorrichtung aus einer Scheibencoulisse S, welche auf einer in Gestellen L¹ und L², Fig. 2, gelagerten Welle χ befestigt ist und die beiderseits mit den betreffenden Aufschriften versehenen Tafeln t¹ i² 1³ aufnimmt.

Die Coulissen werden aus einer gröfseren fs²] und einer kleineren fs¹] Scheibe zusammengesetzt, von denen die Scheiben s² radiale Schlitze bis fast auf die Welle χ besitzen, während in den kleineren, nach aufsen gelegenen Scheiben s¹ nur" am Rand Ausschnitte angebracht sind.

Die mit den Aufschriften versehenen Tafeln ί^]ί²ί³ werden durch diese Anordnung bis nahezu auf die Welle χ in den Apparat hineingelassen und liegen mit ihren vorstehenden ¹^²^³.
¹

in den Ausschnitten der

Zapfen ^^ Scheiben s¹.

Soll eine bestimmte Fahrzeit und Fahrrichtung erkenntlich gemacht werden, so werden die Coulissen so gedreht, dafs der die betreffende Tafel t enthaltende Radialschlitz in verticale Stellung kommt, worauf dann durch eine besondere Vorrichtung die Tafel gehoben wird.

Die Umdrehung der Coulissen erfolgt durch ein aus Sperrrad s, Klinke k und Hebel h 0 bestehendes Schaltwerk (Fig. 3), welches entweder von Hand oder von irgend einem beliebigen Punkt aus selbstthätig betrieben werden kann. Das Heben der Tafeln ί^ιΐ²ί^Β in den Rahmen D geschieht mittelst rechts und links an den Gestellen sich führender Hubstangen H¹ und H², welche an den Zapfen \ ¹^² der Tafeln angreifen. Diese Hubstangen erhalten ihre Bewegung ebenfalls von Hand oder selbstthätig in der Weise, dafs durch Anziehen an der Schnur M, Fig. 1 und 2, Scheiben B¹ B² gedreht werden, so dafs sich die an den Stangen H¹ bezw. H² befestigten Schnüre auf ihnen aufwickeln. Um die Bewegung der Stangen gleichmäfsig zu machen, und ein Ecken oder Klemmen der Tafeln t zu verhindern, wird die Bewegung der Scheibe B¹ durch die Rollen rV² auf eine Welle w und von. dieser auf der gegenüberliegenden Seite des Apparates durch gleiche Rollen auf die Scheibe B'² übertragen (Fig. 2).

Nach beendigtem Heben der Tafel setzen

(2. Auflage, ausgegeben am 27. Juni i8g8.)

sich die Stangen H¹ H^ mittelst konischer Büchsen C¹ C² auf zangenförmig ausgebildete Anker a^l a², Fig. 4, von Elektromagneten E^lE^ü, welche in entsprechender Höhe an dem Gestell L¹L² angebracht sind.

Nach stattgefundener Ausfahrt des gemeldeten Zuges, Dampfers u. s. w. werden die Elektromagnete E¹ E'² erregt, wodurch deren Anker α^λ α² aus einander gehen, so dafs die Hubstangen H¹ H² unter Einwirkung der Gewichte G¹ G² heruntergleiten und die Tafel wieder in die Schlitze der Coulissen zurückgelangt. . _v

Um zu verhindern, dafs die unterhalb der Mittelhorizontalen befindlichen Tafeln aus den Scheiben herausfallen, sind an beiden Gestellen L¹L² Führungsbögen b * b², Fig. 1 und 2, so angebracht, dafs an den Zapfen ^f² ^³ der Tafeln sitzende Gleitrollen auf der Innenfläche dieser Bögen laufen, sobald sie bei der Drehung der Scheiben unter die Mittelhorizontale kommen.

Die Theilung der Scheibencoulissen kann eine ganz beliebige sein und richtet sich nach der Anzahl der Tafeln, welche zur Verwendung gelangen sollen.

Die Anordnung der Tafeln gestattet das Auswechseln derselben in einfacher Weise, auch die Reihenfolge derselben kann schnell geändert werden.

Eine weitere Ausführungsform der Vorrichtung ist in den Fig. 5 und 6 dargestellt. Die Anordnung der Tafeln ist wie in den Fig. i, 2 und 3 getroffen, der Rahmen D dagegen unterhalb des Gehäuses angebracht.

Die Umdrehung der Scheibencoulissen erfolgt durch das erwähnte Schaltwerk. Die Führungsbögen sind in der senkrechten Mittellinie getrennt (b^l und b²) und der Sattel s³ bildet bei seiner Ruhestellung eine Verbindung zwischen den Führungsbögen. Für den Fäll einer beabsichtigten fortgesetzten Bewegung des Schaltwerkes wandern die Tafeln in den Führungen über s³ weiter, ohne in den Rahmen zu fallen. Sobald die gewünschte Tafel ihre Verticalstellung unterhalb der Mittelhorizontalen erreicht, wird die Bewegung des Sattels nach unten eingeleitet, wodurch die Tafel im Rahmen erscheint. Die Abwärtsbewegung des Sattels wird von Hand oder selbsttätig bei Punkt 0 ausgelöst und erfolgt in den Führungsrohren R¹ und R'² durch Abrollen der an den Seilscheiben B¹B² befindlichen Schnüre, an welchen der Sattel befestigt ist. Die Sättel s³ sind an beiden Seiten angebracht und in ihrer Bewegung durch Kettenrad, Kette und Welle verbunden. Das Hochheben der Tafel aus dem Rahmen erfolgt durch Zug an den Seilscheiben B'² bei Punkt 0, wodurch in bekannter Weise die Drahtseile, an welchen die Sättel s^B befestigt sind, aufgewickelt werden. Die Bewegung des Schaltwerkes geschieht durch Zug am Hebel h über ' die Rolle i am Punkt m.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Vorrichtung·zum Anzeigen von Fahrrichtung und Fahrzeit abfahrender Züge, Schiffe und dergl, welche von Hand oder selbsttätig in Gang gesetzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dafs mit entsprechenden Aufschriften versehene Tafeln (t¹ f² t^B) radial in einer Trommel mit Scheibencoulisse (S) \ gelagert sind, aus welcher die jeweils zur Erscheinung zu bringende Tafel nach erfolgter Verticalstellung hochgehoben bezw. fallen gelassen und in dieser Stellung festgehalten wird, bis sie nach Auslösen der Hebevorrichtung in ihre Lage in der Coulisse zurückgebracht wird.

2. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung eine auf einer in Gestellen '(L¹ und L²) gelagerten Welle sitzende Scheibencoulisse, welche aus zwei Scheibenpaaren (s¹ S-) gebildet wird, von denen die inneren Scheiben (s¹) mit radialen Schlitzen zur Aufnahme der Anzeigetafeln (t^l t²1³) versehen sind, deren Zapfen (\^x ^². . .) sich auf die äufseren Scheiben (s^l) · legen und beim Niedergehen unter die Mittelhorizontale so auf Führungsbögen (b¹ b²) gleiten, dafs die Tafeln (t^lt²...) in der Coulisse gehalten werden und mit möglichst geringer Reibung auf den Bögen gleiten.

3. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung ein auf der Welle der Coulisse befestigtes, aus Rad (s), Klinke (k) und Hebel (h) bestehendes Schaltwerk, welches von Hand oder selbstthätig betrieben werden kann, zum Zweck der Drehung der Coulisse bis zur Verticalstellung der zur Erscheinung zu bringenden Tafel.

4. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung die Anordnung von zwangläufig verbundenen Hubstangen (H¹H²) zu beiden Seiten der Coulisse, welche die über den Scheiben (s¹) vorstehenden Zapfen (\^x ^) der zur Erscheinung zu bringenden Tafeln erfassen und letztere an diesen aus der Coulisse herausheben.

5. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung die Anordnung von Elektromagneten (E¹ und E'²) mit zangenartig ausgebildeten Ankern (a^l a², Fig. 4), vermittelst welcher die Hubstangen (H¹H'²) nach vollendetem Heben der Tafeln (t¹t² t³. . .) so' lange festgehalten werden, bis die Magnete erregt werden, worauf die Stangen fallen gelassen werden und die

Tafeln wieder in ihre Schlitze in der Coulisse gleiten.

6. Eine Ausführungsform der unter i. gekennzeichneten Einrichtung in der Weise, dafs die zur Erscheinung zu bringenden Tafeln nach erfolgter Verticalstellung nach abwärts gelangen durch Anordnung von getheilten Führungsbögen (b^lb², Fig. 5 und 6) und, in den Zwischenräumen der Bögen, von Sätteln (s^sj, welche von Hand oder selbstthätig gesenkt und gehoben' werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.