DE805443C - Unterbau fuer Fussboeden, Strassendecken u. dgl. - Google Patents

Description

• Unterbau für Fußböden, Straßendecken u. dgl. Die Erfindung betrifft einen Unterbau insbesondere für fugenlos verlegbare Fußböden oder Beläge aus Steinholz, Holzbeton. Zement. Asphalt u. dgl. für Wohnräume, Fabriken. Stallungen. Keller, Geh- und Fahrbahnen usw. sowie für Straßendecken aller Art und hat eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltung des Unterbaues zum Gegenstand, welche sich gegenüber der bekannten Fußböden- und Straßendeckenbefestigung durch einfachere und billigere Herstellung, größere Festigkeit und eine längere Lebensdauer auszeichnet.
• Bisher hatten fugenlos verlegte Fußböden und Straßendecken nur eine geringe Haltbarkeit, da sie den an sie gestellten Anforderungen nicht gerecht wurden. Infolge von Erschütterungen, Versetzungen im Unterboden, Einwirkung von Feuchtigkeit und Temperaturwechsel und schließlich von Masen-Bildungen ließ es sich nicht vermeiden, daß sich die oberste Deckschicht von ihrer Unterlage löste, aufheulte und rissig wurde.
• Diese Nachteile werden mit der Erfindung dadurch beseitigt, daß zwischen der fugenlos verlegten Deckschicht und der Grundschicht eine aus Zement oder einem anderen geeigneten Stoff hergestellte Zwischenschicht eingeschaltet wird, die, soweit erforderlich, durch schwalbenschwanzförmige Rillen unmittelbar oder mit Hilfe eines Mörtelbettes fest mit der Deck- und Grundschicht verankert wird.
• Diese Ausführung gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß durch die Zwischenschicht alle auftretenden Spannungen aufgenommen und dadurch die Deckenschicht fast völlig entlastet wird. Gleichzeitig wird eine so innige Verbindung der Zwischenschicht mit der Deck- und Grundschicht geschaffen, daß eine Lockerung bzw. ein Abheben der aufeinanderliegenden Schichten nicht mehr eintreten kann, so daß Beschädigungen der Deckschicht, insbesondere Ausbeulungen und Rißbildungen, völlig vermieden werden.
• Die innige Haftung der Schichten untereinander wird gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß die einzelnen Platten der Zwischenschicht mit schwalbenschwanzförmigen Rillen in der Ober- und Unterfläche der Platten ausgespart werden. Statt dieser Aussparungen können auch aus den Platten sich nach dem freien Ende hin erweiternde, vorspringende, aus Metall, Holz, Kunstharz oder einem anderen Material bestehende Profilleisten o. dgl. verwendet werden, derart, daß zwischen je zwei benachbarten Profilleisten eine schwalbenschwanzförmige Verankerung der Schichten miteinander möglich ist.
• Diese Verbindungsmittel können gegebenenfalls an der Unterseite der Platten in Fortfall kommen, wenn Zwischenschicht und Grundschicht aus gleichen oder solchen Stoffen bestehen, die bei Verwendung eines entsprechenden Verbindungsmittels eine innige Verbindung miteinander eingehen, so daß .dadurch eine gute Haftung dieser Schichten gegeben ist.
• Die Platten werden in diesem Falle direkt auf der Unterschicht im Mörtelbett verlegt, während die Deckschicht in einem Arbeitsgang aufgetragen wird, wobei die Deckschichtmasse die Rillen bzw. die Profilleistenzwischenräume ausfüllt.
• Die nach der Erfindung hergestellten Fußböden oder Straßendecken sind von fast unbegrenzter Haltbarkeit und gewährleisten eine so große Festigkeit, daß der beabsichtigte Erfolg auch dann eintritt, wenn an Stelle der sonst vielfach verwendeten teuren Steinholzböden magnesitfreie und daher vielfach billigere Deckschichten verwendet werden. Dies hat den Vorteil, daß auf die Einfuhr von Magnesit zur Herstellung von Zwischenschichten vollständig verzichtet werden kann.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine zur Herstellung der Zwischenschicht dienende Platte in Draufsicht, Fig. 2 eine abgeänderte Ausführung der Zwischenschichtplatte ebenfalls in Draufsicht und Fig 3 einen gemäß der Erfindung hergestellten Fußboden, Straßendecke o. dgl. in einem senkrechten Querschnitt.
• In der Zeichnung ist mit i eine zur Herstellung eines Fußbodens, einer Straßendeckenschicht u. dgl. dienende Zwischenschichtplatte bezeichnet, welche aus Zement oder einem anderen geeigneten Stoff hergestellt ist und von beliebiger Form und Größe sein kann. Die Platte i ist gemäß der Erfindung <in der Ober- und Unterseite mit einer Mehrzahl von schwalbenschwanzförmigen, parallel zueinander verlaufenden, von einer zur gegenüberliegenden Kante reichenden Aussparungen oder Rillen 2,3 versehen, die zweckmäßig an der Ober- und Unterfläche versetzt zueinander angeordnet sind. Der Querschnitt der schwalbenschwanzförmigen Aussparungen oder Rillen kann eckig oder rund ausgeführt sein. Es ist nur zu beachten, daß sich die Rillen nach innen verbreitern, um eine gute Verbindung der Platte i mit Deck- und Grundschicht, zwischen welche die Platten eingebaut werden sollen, unmittelbar durch Vergießen der Deckschicht oder mit Hilfe eines Zementbettes herzustellen.
• An Stelle von in den Platten ausgesparten Rillen können auch keilförmige Profilleisten 4, 5, wie in Fig.2 dargestellt, an der Ober- und Unterfläche mit ihrem Fußteil 6 in der Platte i verankert sein. Auf diese Weise wird zwischen je zwei benachbarten Profilleisten ebenfalls ein im Querschnitt schwalbenschwanzförmiger Zwischenraum geschaffen, in welchen die 1@Iasse der Deckschicht 9 bzw. des auf die Grundschicht aufgebrachten Mörtelbettes io eindringt und beim Erhärten eine feste, unlösbare Verbindung bewirkt.
• Die Platten i «-erden bei der Herstellung des Fußbodens bzw. der Straßendecke auf der Grundschicht 7 in dem Mörtelbett io aneinanderliegend verlegt und bilden somit die Zxvischendecke 8 (vgl. Fig.3), auf welcher die fugenlose Deckschicht 9 vergossen wird. Hierbei dringt die Masse des Mörtelbettes io von unten und die Masse der Deckschicht 9 von oben in die Rillen 2, 3, diese vollständig ausfüllend, ein, so daß beim Erhärten der Masse eine innige und sehr haltbare Verbindung der drei Schichten 7 bis 9 geschaffen wird. Die auf diese Weise erzielte Haftung ist hierbei so groß, daß Blasen- und Beulenbildungen sowie das Rissigwerden der Deckschicht auch bei dauernder starker Inanspruchnahme, bei auftretenden Erschütterungen, bei Temperaturwechsel usw. nicht mehr befürchtet zu werden brauchen. Die Zwischendecke 8 bildet gewissermaßen das tragende Element der Decke, welches die Druck- und Zugkräfte aufnimmt, wodurch die Deckschicht wesentlich entlastet wird.
• Die Rillen 3 und die Profilleiste 5 an der Unterseite der Zwischendeckplatten i können in Fortfall kommen, wenn Grund- und Zwischenschicht aus einem Stoff bestehen, der mit dem Mörtel als Verbindungsmasse von Natur aus eine innige Verbindung eingeht.

Claims (4)

1. PATEYTnrSPRUCHE: i. Unterbau für Fußböden, Straßendecken u. dgl. mit einer fugenlos auftragbaren Deckschicht aus Steinholz, Holzbeton, Zement, Asphalt usw., dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der fugenlosen Deckschicht (9) und der Grundschicht (7) eine aus Zement oder einem anderen geeigneten Stoff hergestellte Zwischenschicht (8) aus Platten (i) eingeschaltet ist, die, soweit erforderlich, durch schwalbenschwanzförmige parallele Aussparungen an der Ober- und Unterseite unmittelbar oder mit Hilfe eines liörtelbettes (io) fest mit der Deck- und/oder Grundschicht verankert ist.
2. 2. Unterbau für Fußböden, Straßendecken u. dgl. nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zwisc?ienschicht (8) bildenden Platten (i) mit aus der Oberfläche herausragenden parallelen Profilleisten (4, 5) aus Metall, Holz, Kunstharz oder einem anderen geeigneten Stoff zwecks Bildung einer schwalbenschwanzförmigen Verankerung der einzelnen Schichten (7 bis 9) zwischen je zwei benachbarten Profilleisten o. dgl. versehen sind.
3. 3. Unterbau für Fußböden, Straßendecken u. dgl. nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen (2, 3) und die Profilleisten (4, 5) an der Ober- und Unterseite versetzt zueinander angeordnet sind.
4. 4. Unterbau für Fußböden, Straßendecken u. dgl. nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht (8) und die Grundschicht (7) aus gleichen oder solchen Stoffen bestehen, die unter Verzicht einer schwalbenschwanzförmigen Verbindung zwischen diesen Schichten bei Verwendung einer entsprechenden Verbindungsmasse eine innige Verbindung miteinander eingehen.