DE805390C

DE805390C - (Societe a Responsabilite Limitee), Valenciennes, Nord (Frankreich) Verbindungsvorrichtung fuer Streckenrahmen

Info

Publication number: DE805390C
Application number: DEP40374D
Authority: DE
Original assignee: RECH S IND ET SCIENT E R I S E
Current assignee: RECH S IND ET SCIENT E R I S E
Priority date: 1948-04-20
Filing date: 1949-04-22
Publication date: 1951-05-17

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Verbindungsvorrichtung für Streckenrahmen und insbesondere für Streckenrahmen nach dem sog. Toussaint-Heintz-Mann-System, die im wesentlichen einerseits aus zwei Türstöcken von U-förmigem Querschnitt mit im rechten Winkel nach außen umgeschlagenen Rändern und andererseits aus einem Kranz bestehen, der in ähnlicher Weise wie die Türstöcke ausgebildet ist, jedoch geringere Abmessungen besitzt, um mit seinen Enden in das Profil der Türstöcke eingelegt werden zu können.
Die Verbindung der Bestandteile des Rahmens erfolgt bei jedem Zusammensetzen mittels eines Satzes von Bügeln, deren beide Schenkel mit Außengewinde versehen sind, nach dem Innern des Stollens vorspringen, durch in einer zugehörigen Platte vorhandene Öffnungen geführt werden und Schraubenmuttern aufnehmen, die ein Festspannen ermöglichen.
Eine solche Verbindung hat den Nachteil, daß sie eine erhebliche Bearbeitung erfordert, und zwar das Schneiden von Außengewinden auf den Bügelschenkeln und das Bohren der Platte. Ferner tritt häufig eine schnelle Verschmutzung und Verformung der Gewindegänge ein, so daß die Vorrichtung bald unbrauchbar wird. Schließlich benötigt man zum Festspannen einen Schraubenschlüssel nach Art eines sog. Engländers, der gewöhnlich nicht zur üblichen Werkzeugausrüstung des Bergmanns gehört.
Die Verbindungsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung vermeidet die obenerwähnten Nachteile. Sie kennzeichnet sich einerseits durch zwei gleiche Verbindungshaken in Form je eines offenen Ringes, der sich mit einem seiner Enden der Innenwand des Kranzes und mindestens einem Teil des Kranzflansches anpaßt und mit seinem anderen Ende außerhalb des Rahmens gegenüber der Wange des Türstockes in unmittelbarer Nähe derselben zu liegen kommt, und andererseits durch je einen mit letzterem Ende eines Verbindungshakens zusammenarbeitenden Keil, der sich mit einer seiner Stirnflächen gegen die Verbindungsstelle zwischen Flansch und Wange des Türstockes und mit seiner anderen Stirnfläche gegen das äußere Ende des Hakens derart stützt, daß die beiden Bestandteile des Rahmens satt ineinandergedrückt werden.
Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung kann der spitze Teil des Keils aus der Keilebene vorzugsweise rechtwinklig herausgebogen sein, so daß man den Keil beim Festspannen festhalten und einstellen kann. Ferner verhindert die Abbiegung der Keilspitze beim Lösen oder Lockern der Verspannung ein Herausfallen des Keiles.
Weitere :Merkmale der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung sowie aus der Zeichnung hervor. In dieser zeigt Abb. i eine Ausführungsform der Verbindungsvorrichtung nach der Erfindung bei einem Streckenrahmen nach dem Toussaint-Heintzmann-System im Aufriß, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II in Abb. i und Abb.3 eine schaubildliche Darstellung eines Keiles mit abgebogener Spitze.
In der Zeichnung ist C das in das entsprechende Türstockende P eingelegte Kranzende. Das Festspannen erfolgt erfindungsgemäß mittels der Verbindungshaken A, A' und der Keile B, B'. Diese Keile stützen sich einerseits auf der Verbindungsstelle zwischen Flansch a" a.,' und Wange des Türstockes P und andererseits auf der Innenseite des äußeren Hakenendes von A, A' ab.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel paßt sich das innere Hakenende von A, A' der Innenfläche und dem Flansch a1, a1' des Kranzes C streng genau an, doch ist dies nicht unbedingt erforderlich, und es können für die Haken A, A' auch andere Ringformen gewählt werden. Ferner können die Form und die Lage des äußeren Ringschenkels verändert werden, und es ist insbesondere möglich, die Enden derart hakenförmig auszubilden, daß sie die Keile B, B' umgeben.
Wie schon erwähnt, können die spitzen Enden Bi der Keile B, B' zu dem angegebenen Zweck vorzugsweise rechtwinklig abgebogen sein, -,vie A111.3 zeigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verbindungsvorrichtung für Streckenrahmen, gekennzeichnet einerseits durch zwei gleiche Verbindungshaken in Form je eines offenen Ringes, der sich mit einem seiner Enden der Innenwand des Kranzes und mindestens einem Teil des Kranzflansches anpaßt und mit seinem anderen Ende außerhalb des Rahmens gegenüber der Wange des Türstockes in unmittelbarer Nähe derselben zu liegen kommt, und andererseits durch je einen mit letzterem Ende eines Verbindungshakens zusammenarbeitenden Keil, der sich mit einer seiner Stirnflächen gegen die Verbindungsstelle zwischen Flansch und Wange des Türstockes und mit seiner anderen Stirnfläche gegen das äußere Ende des Hakens derart stützt, daß die beiden Bestandteile des Rahmens satt ineinandergedrückt werden.
2. Verbindungsvorrichtung für Streckenrahmen nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der spitze Teil des Keiles aus der Keilebene vorzugsweise rechtwinklig herausgebogen ist.