DE805239C

DE805239C - Mehrsitziges Fahrrad

Info

Publication number: DE805239C
Application number: DEP50087A
Authority: DE
Inventors: Gustav Heinemann; Heinrich Heinemann
Original assignee: Anker Werke AG
Current assignee: Anker Werke AG
Priority date: 1949-07-27
Filing date: 1949-07-27
Publication date: 1951-05-10

Description

Die Erfindung betrifft ein mehrsitziges Fahrrad, das entweder aus einem starren Rahmen oder aus mehreren miteinander verbundenen Rahmen gebildet ist. Fahrräder dieser Art haben verschiedene Nachteile. Neben hohen Kosten für die Anschaffung spielt auch der erforderliche Platz für die Unterstellung eine große Rolle. Auch für den täglichen Gebrauch sind derartige Räder nicht gut verwendbar, wenn sie nur von einer einzigen Person benutzt werden sollen. Hinzu kommt noch, daß die Fahreigenschaften solcher Räder zu wünschen übrig lassen. So weisen die beiden Lenker, insbesondere beim Nehmen einer Kurve, verschiedene Stellungen auf, so daß ein ungleiches Fahrgefühl entsteht. Das doppelsitzige Fahrrad besitzt außerdem nur eine Rücktrittsbremse, was zur Verminderung der Verkehrssicherheit führt. Auch die Bruchsicherheit ist von Bedeutung, wenn es sich um zusammengeschraubte Rahmen handelt.
Gemäß der Erfindung werden die angegebenen Nachteile dadurch beseitigt, daß beispielsweise normale Fahrräder lediglich mittels eines zusätzlichen Rahmens verbunden werden, der mit dem Gepäckträger des einen 'Rades gekuppelt ist. Der Vorteil einer solchen Anordnung liegt darin, daß nach Entfernen des Vorderrades für das hintere Rad und Einsetzen des zusätzlichen Rahmens ohne große Kosten ein doppelsitziges Fahrrad entsteht, das durch die Lenkeigenschaft des zusätzlichen Rahmens an Verkehrssicherheit gewinnt. Dem Platzmangel ist dadurch abgeholfen, daß beide Räder auch nebeneinander abgestellt werden können und jedes Rad für sich für den täglichen Gebrauch bereit ist.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben, und zwar zeigt Abb. i den Gepäckträger einschließlich des zusätzlichen Rahmens in der Seitenansicht, Abb. 2 dieselben Teile in der Draufsicht, Abb. 3 die Verbindung zweier normaler Fahrräder in der Seitenansicht, Abb.4 die Verbindung zweier normaler Fahrräder in der Draufsicht.
Der Gepäckträger i ist mittels einer Flügelmutter 2 am Rahmen befestigt und stützt sich mittels seiner Strebe 3 auf der Hinterradachse ab. Senkrecht über der Hinterradachse ist der Lagerpunkt für den zusätzlichen Rahmen vorgesehen, der aus einem Bolzen 5 besteht. Auf dem Bolzen 5 ist eine Welle 6 drehbar gelagert, die von einem Rohr y umschlossen wird. Das Rohr 7 und die Rohre 8 bilden den eigentlichen zusätzlichen Rahmen. Rohrschellen 9 und io dienen zur Verbindung des zusätzlichen Rahmens mit dem Rahmen des Hinterrades, während die Schraube i i die Verbindung zum Steuerkopf des Hinterrades aufnimmt. Ein Arm 12 ist auf der Welle 6 aufgebracht und trägt an seinem anderen Ende eine Steuerstange 13, die mit einer Schelle 14 zur Befestigung des hinteren Lenkers ausgerüstet ist.
Für den Fall, daß beide Räder einzeln gebraucht werden, ist es nur notwendig, den Bolzen 5 zu entfernen. Das Vorderrad ist demzufolge sofort einsatzfähig, während von dem Hinterrad der zusätzliche Rahmen abgeschraubt und die vorher ausgebaute Vordergabel einschließlich des Vorderradeswieder in den Steuerkopf eingesetzt werden muß. Nach Aufsetzen der Lenkstange 15 ist auch das zweite Rad wieder fahrbar.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrsitziges Fahrrad, gekennzeichnet durch die Verbindung mehrerer normaler Fahrräder mittels eines zusätzlichen Rahmens (7, 8).
2. Doppelsitziges Fahrrad, gekennzeichnet durch die Zuordnung dreier Laufräder.
3. Fahrrad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere bremsbare Antriebsräder vorgesehen sind.
4. Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Rahmen (7, 8) Lenkeigenschaften hat und zweckmäßig mit dem Gepäckträger (i bis 3) verbunden ist.
5. Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstelle (5) senkrecht über der Lagerachse (4) des Antriebsrades vorgesehen ist.
6. Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Rahmen (7, 8) zum Kuppeln verschiedener Fahrradtypen (Herren-, Damen-, Kinderräder) dient.
7. Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Rahmen einen Steuerkopf (6, 7) aufweist.